乘車日期：2018.02.25
乘坐車次：3671次普快車
行駛區間：枋 寮→台 東 (逆行)
乘坐區間：大 武→台 東 (54.4km)
乘坐車廂：35SPK32717
列車編組：(逆行端)
R120－35SPK32757T－35SPK32609T－35SPK32717
(順行端)
列車噸數：78+35*3=183噸
本務機：R120
牽引種別：客乙B
乘坐座位：35SPK32717的42號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
多良站為通過月台對面瞭望台的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
大 武 11:48:15到(1B)(晚 1.3分)
11:50:03開 (晚 2.0分)
瀧 溪 12:01:19到(1B)(晚 1.3分) 交會704次
12:14:33開 (晚 7.5分) 704次通過1A月台(12:13:54)
多 良 12:21:25通 (晚 8.0分)
金 崙 12:24:07到(1A)(晚 7.0分)
12:24:39開 (晚 5.8分)
太 麻 里 12:34:40到(2A)(晚 2.8分)
12:35:08開 (晚 1.3分)
知 本 12:47:04到(2A)(準 點) 交會308次、待避307次
73A次迴送停於2B月台、
308次進1A月台(13:00:06到，13:01:33開)、
13:05:15開 (晚 2.3分) 307次進1B月台(13:00:52到，13:02:05開)
康 樂 13:13:23到(1B)(晚 0.5分)
13:14:35開 (晚 0.5分)
台 東 13:21:38到(1B)(晚 0.8分) 82次停於3A月台、
425次停於3B月台
1.單線區間：大武－台東。
2.非電化區間：大武－知本。
慢行路段： 1.瀧溪－金崙間路線/K58+100~400/106.12.07 05:00起/時速40公里/
南工處大武溪橋補強及多良段改線工程/106.11.10(205)
2.太麻里－知本間路線/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/時速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
乘後心得：
這是筆者睽違將近一年半再次搭到南迴線碩果僅存的藍皮普快車，這天3671次在瀧
溪及知本都有因會交會、待避列車而造成誤點，不過靠著仍然偏鬆的排點，最後還是可
以近乎準點抵達台東。