乘車日期：2016.11.13
乘坐車次：374次
乘坐區間：高雄→台南
乘坐車廂：DR3103
列車編組：DMU3100*4組
牽引種別：DMU
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過12車車燈或月台相對位置的時間。
高 雄 19:36:03開(晚1.0分)4A
鼓 山 19:39:34 (晚0.5分)高(100)
左 營 19:42:00 (準 點)站( 91)
新左營 19:43:44到(早0.8分)
19:46:31開(晚0.5分)
楠 梓 19:51:07 (晚0.5分)站( 86)
橋 頭 19:53:49 (晚0.3分)站(100)
岡 山 19:56:02 (準 點)站(103)，高(108)
路 竹 20:00:29 (早0.5分)站( 92)
大 湖 20:02:26 (早0.5分)站( 97)
中 洲 20:04:08 (早0.8分)站(101)
仁 德 20:05:40 (早1.3分)站( 97)
保 安 20:06:33 (早1.5分)站( 90)
台 南 20:12:12到(早1.8分)
20:16:40開(晚0.8分)
乘後心得：
週日374次即便掛了12輛編組，高雄開車之後還是站得滿滿滿，
很少看到柴聯自強生意可以這麼好，而這天搭133次時就一直用
網路查374次的動態，原先看到一路準點時並不是很相信，但看到
這位司機高雄=新左營的表現就覺得跑準點好像不用太意外。
新左營過後的司機開得就比較普通，只是新左營=台南排點超鬆，
最後台南還是輕鬆開到提早。