瘋狂的車手市場：Pedrosa還是Vinales；Rins；Moto2還有其他
http://moto-note.blogspot.tw/2016/05/pedrosavinalesrinsmoto2.html 摩托筆記
看起來已成定局。自從美國站開始，當Jorge Lorenzo斷然轉往Ducati，Yamaha所留下的
位置由Maverick Vinales來補看來是勢在必行。
畢竟Yamaha已經有一位經驗豐富的老將Valentino Rossi，2015年賽季顯示他仍然有能力
奪得世界冠軍。Yamaha需要的是一位能馬上造成影響，或許能得勝，而且以後能漸漸被打
造成世界冠軍的車手。所有形容詞都指向Maverick Vinales。
不過，到今天為止。週二時，英國雜誌MCN報導指出，由於報價談不攏，Vinales與Yamaha
的交易可能告吹。這樣的情形轉變之下，MCN認為Pedrosa有可能會去填補Yamaha的空缺，
而Vinales則續留Suzuki。
MCN的報導可信度究竟有多少？記者Simon Patterson很認同他的消息來源，而詳細情況就
跟我從Yamaha那邊聽到他們談Vinales的情況相同。闈場邊的八卦指出，Yamaha開出了400
萬歐元的價格想要簽下Vinales，而Suzuki方面則以500萬歐元的酬勞希望他留下。對
Yamaha來說，要花超過那樣的金額簽下一位還沒站上過MotoGP頒獎台的車手有點太多了。
法國站就會真相大白
Vinales的未來大概在法國站就會確定。他曾表示希望在Le Mans之前做決定。雖然
Davide Brivio在赫雷茲向我否認他有設最後期限，不過Vinales有跟西班牙媒體提到
Brivio要求他在這一站就得給個答案。
Vinales的選擇很簡單：留在Suzuki，試著努力贏得比賽與頭銜成為Suzuki廠對史中的傳
奇人物；或者轉隊到Yamaha，在那他肯定會有一台確實有競爭力的賽車。金錢可能是影響
他的原因，但是影響有限。對這個級別的車手來說，野心就是驅使他們最強大的動力，甚
至超越所有因素，金錢往往只是個象徵。重要的是薪水要比自己主要的對手更多，不一定
要跟全部的人比。
我該留？還是走？
赫雷茲賽後，看起來他的野心占了上風。Valentino Rossi在西班牙站拿下冠軍，而
Vinales則以第六名完賽。Vinales承認，這樣的成績讓他想了很多。他說：「當然，這讓
我開始思考。因為當你看到第一名與第二名，而我和Aleix卻只有第六第七名，這會讓我
多想一會。但我相信Suzuki，我相信他們會給我帶來好成績。」
稍晚，Vinales在加泰隆尼亞電台上又重複一次。「大家都知道有些賽車都跑在前面，而
我們很掙扎。我需要認真思考，這是個很艱難的時刻。我對Suzuki很有信心，但我得找到
自己的路，並且試著達成我的目標，成為一個世界冠軍。」
Suzuki已經介入其中，防止Vinales離開嗎？這家日本車廠對這為西班牙車手有個2017年
的選擇權，但Brivio認為行使這項權利反而會適得其反。Brivio告訴我：「我們對他有個
選擇權。這麼說好了，我們會正常的談判，就像那個選擇權不存在一樣。我們想要找個方
法讓他願意留下，而不是因為選擇權。我們正與他進行正常的合約談判。試著找到解決方
法，讓他留下來的想法。」
理想的解決方案？
解決方案可能不會這麼直接。就某種程度而言，Yamaha的選擇很多。他們與Valentino
Rossi簽了兩年合約。他們有最棒的賽車，前四場比賽就拿下兩場勝利以及五個頒獎台成
績。新進的車手們對Yamaha很有興趣，他們也一直努力想爭取簽下Alex Rins。如果
Vinales選擇留在Suzuki，那2017年將會是合約到期的一年，屆時Yamaha就對這位西班牙
車手的潛力到哪有更深入的了解。
而這一切都顯示出，Yamaha與接下來的車手只簽一年約是非常合邏輯的事。與西班牙車手
簽約就更合乎邏輯：西班牙電信巨頭Movistar最近換了一個新的執行長，他對贊助MotoGP
運動這件事抱持懷疑的態度，而且他要車隊一定要有西班牙面孔。Lorenzo走了，Marquez
則是與HRC緊密結合，而且Valentino Rossi也不會同意他當隊友，那Dani Pedrosa就是當
Vinales的談判告吹之後最適合的人選。Pedrosa本人也可能會接受一年合約。
有很多跡象顯示出Pedrosa會適應Yamaha適應得不錯。這位西班牙車手在2015年賽季的雪
邦衝突發生時處理得相當棒，也贏得不少掌聲。他是位相當容易相處的車手，不會與
Valentino Rossi產生摩擦。他有能力獲勝，他在MotoGP級別拿下28場勝利足以證明這點
。
M1對相當適合Pedorsa。他滑順的騎乘風格與微妙的油門操控正是Yamaha賽車最需要的，
這一點從Jorge Lorenzo與Valentino Rossi身上都得到證實。在Honda，他碰到最大的問
題就是缺乏後輪抓地力，這個問題在過去三年一直困擾著RC213V。身形嬌小的Pedorsa更
是難以透過移動身體位置來產生額外的抓地力。Yamaha M1有很完美的抓地力，剛好解決
了他許多的問題。
人小志氣高
假使Pedrosa換騎Yamaha對他的對手會是個強大的威脅。Cal Crutchlow一再地告訴記者，
如果Pedrosa換騎Yamaha，他可能會贏得更多比賽，甚至拿下冠軍頭銜。這位英國人曾經
對於Pedrosa能夠操駕非常耗費體力的RCV感到相當驚訝。去年Vinales被問到，騎在誰後
頭他最感到印象深刻時，Pedrosa也被他稱讚到。
Pedrosa到Yamaha去會讓Repsol Honda相當頭痛。Pedrosa隨和的個性讓Marc Marquez在
Repsol Honda車隊裡過得還算輕鬆，但要找個人來代替他可就不輕鬆了。不論是Alex
Rins或是Maverick Vinales，Marquez(或者說他的管理團隊)都不會接受，這兩位車手都
會被視為威脅到他地位的人。特別是Rins，更不太可能相處得好，在Moto3時代將冠軍頭
銜拱手讓給Alex Marquez，很多人都認為這與Emilio Alzamora有關，導致Rins最後與
Emilio Alzamora拆夥。
還有個問題就是Honda會不會想要冒險在車隊裡台擺兩位年輕車手。HRC的高層人士曾透露
他們對Rins與Vinales都還抱持著懷疑的態度。他們指出，Vinales到現在還沒上過頒獎台
，而Rins的能力也不像當時在Moto2級別的Marc Marquez一樣席捲整個級別。在本田的看
法，兩個人都名過其實。
太早開始了
在赫雷茲時，Livio Suppo證實他們的首要目標是要與兩位現役車手續約。今天Suppo再次
重申與兩位車手的合約談判還在進行中。Suppo同時也感嘆今年的車手市場太早開始了，
Jorge Lorenzo轉隊到Ducati的舉動，使得其他人很難評估車手們今年的表現。Suppo告訴
我說：「一般來說，我們都是在義大利站後才開始思考這件事。」海外的三場開幕戰不能
代表什麼，所以車隊與車廠用西班牙站、法國站與義大利站車手們的表現當作來做評估的
準繩。
MCN提出一個論點說Repsol Honda可能會找Cal Crutchlow來補空位。這看起來不太可能─
Crutchlow在Ducati時沒有能力用廠隊資源好好成長，換到LCR衛星車隊又沒有辦法威脅到
廠隊─不過把他放到Repsol Honda直到HRC找到一個替代人選或許是個權宜之計。
Crutchlow的身材可以媲美Marquez，他也試著模仿Marquez的騎乘風格。Crutchlow很好相
處，而且不會對Marquez造成威脅，如此便可成為Marquez的好隊友。
Vinales留在Suzuki而Pedrosa轉往Yamaha這回事，將會引起車手市場一陣軒然大波(或者
說，造成比現在更加混亂的情況。)目前為止，Andrea Iannone與Suzuki有聯繫，打算取
代Vinales的空位。原本Iannone最有希望能留在Ducati，但經過阿根廷站他將隊友
Dovizioso帶出場之後，改變了Ducati車隊的想法。原本這位義大利車手預估在奧斯丁就
能續約，但阿根廷站後，Ducati告知他，最早也要等到義大利站才知道自己未來的去向。
跟Lorenzo搭檔
如果Ducati打算留下Dovizioso─考量到這位義大利老將替車廠所做的開發工作，這是個
合理的選擇─那Iannone就有機會去填補Repsol Honda的空缺。雖然Iannone去Repsol也不
會讓Marquez身邊的人覺得開心，但比其他人選還容易接受。Iannone的侵略性適合HRC，
特別要離開的中本先生。明年中本先生就要滿60歲了，依照日本廠的習俗，他大概正面臨
被逼退的情況。他已經把自己最後一個任務訂為搞定好Repsol Honda的合約，特別是
Marquez的合約。讓Iannone與Marquez同隊，就是中本先生想留給他繼任者的麻煩。
比較複雜的是Alex Rins。就理想的情況之下，Yamaha會與他簽下廠隊約然後放在Tech 3
，取代Pol Espargaro。但Rins頑固地拒絕任何衛星車隊的合約，只想去廠隊。Rins的問
題在於沒有車廠願意直接將他擺進廠隊中，而是希望他先在衛星車隊磨一磨。問題是，
Rins能等多久：到某個時間點，廠隊位置就都滿了，Rins只能選擇KTM或是到衛星車隊去
。他等越久，衛星車隊位置越少。
Moto2─不夠格當MotoGP教練場？
車廠們注意到一個問題，Moto2是如何讓車手們準備投入MotoGP級別的，在Moto2的比賽成
績到了MotoGP會變成甚麼樣。兩位命運完全相反的前Moto2世界冠軍可以當作借鏡。Marc
Marquez在第一場MotoGP賽事就站上頒獎台，第二場就贏得勝利，接著第一年就試著拿下
世界冠軍頭銜。Tito Rabat則一直吊車尾，他很明顯適應頂級級別的賽車有困難。
很明顯的，兩位車手的處境有相當大的不同。Marquez升上來直接進廠隊，直接使用由
Dani Pedrosa和Casey Stoner所開發的場上最強的賽車。自從那之後，賽車的開發方向越
來越偏，變得越來越難騎。再加上，Rabat升上MotoGP級別剛好卡到輪胎商從普利司通轉
到米其林，還有新的統規版電控系統。有幾位衛星車手都說，這讓私人車隊屈居劣勢。
把這些都丟一邊不說，Moto2完全沒把Rabat訓練好，讓他準備升上MotoGP。他已經被這個
級別的競爭強度給震撼到，連要拿分都非常困難。這不是只是火盃的考驗，這是地獄的試
煉。
這使得一位車隊經理跟我說，他們認為Moto2不是一個挑MotoGP車手的好地方。那位車隊
經理說：「當我要簽一個MotoGP車手，我不會從Moto2挑。」
硬幣的反面
當我打給Tech 3車隊老闆Herve Poncharal詢問他相關意見時，他非常不同意這點。
Poncharal說：「好，這代表我有更多的車手能選。Poncharal說，他不想續簽現有的車手
。Poncharal跟我說：「找一個老將，跑出OK的成績，一點都不會讓我興奮。找一位年輕
人，然後教他們才好玩。」由於Tech 3車隊扮演著通往Yamaha廠隊的道路，身為Yamaha的
青年隊，這個答案不意外。
當我提議，WSBK或許是個更不錯的選擇，Poncharal 很歡迎那個級別的車手跳過來，但他
也指出目前缺乏可行的候選人。當我給他我的意見，他也全然接受了。Jonathan Rea很明
顯天分很夠，但29歲的他有點老。Michael van der Mark有展現出他的潛力，但他得證明
他明顯比隊友還強，值得在他身上放手一搏。 Chaz Davies，跟Rea一樣29歲，很顯然與
Rea在同個等級，在MotoGP也會有足夠的競爭力，但就是太老。Tom Sykes已經31歲，而且
被自己的隊友打敗。Alex Lowes有潛力，但很難在Yamaha賽車上展現。就目前Poncharal
所觀察，他們全都對MotoGP沒有興趣。
最好的辦法還是從Moto2找，Poncharal說，雖然他也承認目前該級別人才有點少。 Sam
Lowes、Alex Rins和Jonas Folger這三個是最好的一群了，Poncharal也承認他正與
Folger在談合作。Johann Zarco也證明他很快，但Zarco已經和Suzuki達成某種協議了。
根據Poncharal所說，真正令人感到興奮的是Moto3。「Moto3才是人才濟濟。」Poncharal
說，他能看到Jorge Navarro、Fabio Quartararo、Brad Binder、Nicolo Bulega和
Romano Fenati這些人在不遠的將來會升上MotoGP。首先，他們得通過Moto2的考驗，熟悉
Moto2賽車的重量與動力。Poncharal告訴我：「在每個總冠軍賽，天分的水準時高時低。
」Moto2人才不多，但Moto3人才濟濟。還是有希望的。
文章來源：Motomatters 撰文：David Emmett 翻譯：摩托筆記