原文來源: Motor Sport Magazine http://goo.gl/sI3NQs
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上圖顯示了Yamaha廠隊車庫裡 Rossi與Lorenzo的年度冠軍之爭是多麼驚心動魄
兩位Rossi團隊成員Gary Coleman(左)及Alex Briggs(右)
正在夾擊Lorenzo的技師Ian Gilpin,這位北愛爾蘭人碰上左右這對澳洲人完全沒轍.
慘況如同他們在pit裡彼此針鋒相對,盤算著下一步要如何踢爆關於他們的片段謠言一樣
....好吧,我掰不下去了,忘記那些八卦報導編的幻想故事來了解一下實際情況吧.
眾所皆知,Rossi與Lorenzo相敬如冰,彼此之間僅維持著最低限度的尊重,
對與他們一起共事的團隊成員而言卻不是這樣的.
"我們之間一點事兒也沒有." Gilpin說.
原本希望能問到獨家小道消息賺一筆,看來我要失望了.
"顯然車庫裡雙方的團隊都希望贏得勝利,但是我們之間相處融洽,"
"我們都是專業人員,工作的同時也不忘娛樂彼此,所以我們內部並沒有外傳的宮廷劇上演."
Gilpin是近期才加入Lorenzo團隊的技師,
先前他效力於Ben Spies的Yamaha廠隊團隊(....)
在此之前他還曾經在Suzuki,Yamaha衛星車隊Team Roberts....等單位服務.
"當然,總是會有人會噴垃圾話,這些話一直在車庫兩邊互相砲來砲去的."
"每一場賽事結束我們就對彼此說 幹得好, 然後繼續工作 或者打包東西."
"當Valentino贏了或是Jorge摔車,例如Misano站,OK,也許我們會不爽一個小時
但接下來你還是要繼續工作,這又不是世界末日,是嗎? 這只是兩輪競賽!"
幽默是艱困工作的潤滑劑與活力來源,
這些人肩負的責任其實相當重大:
不只要找到賽車的理想設定,還要維護賽車的安全性.
－ 雖然Briggs說他的第一份工作是巴士技師,
當時他的責任更重,因為每一台車都攸關80位乘客的安全.
"自從我進這一行,幽默一直是化解工作壓力的方法." 他說.
"即使在一天工作壓力最大的時刻總有人會爆出一句笑話 － 這是我們放鬆壓力的出口.
在Ducati的時候我們的幽默真他x超多的." (是壓力多大啦...)
"不知道多少次我們之中總會有人說『我在隧道的盡頭看到光明了!』
然後就會有另一個人接話『不,那是輛該死的火車!』 "
"我們一周一周地這麼說,這樣度過,然後我們依然歡笑."
然而彼此互相競爭的團隊也有特定的壓力來源
就像所有車手都會告訴你:我首要打敗的就是自己的隊友.
這就是賽車技師的宿命.
Briggs:
"輸給自己的隊友總是比輸給他廠車手難以接受,因為那給了你一個藉口,"
"譬如說如果我們被Honda擊敗,我們可以說 喔 那是因為..."
雖說Rossi與Lorenzo的設定不同(簡言之Rossi的懸吊設定比較硬,因為他的風格比較激進)
但彼此的團隊之間都知道對方的設定.
"我們之間沒有任何祕密" Gilpin說.
"我們做了什麼設定或者裝了什麼零件都是直接說出來,
車庫兩邊都聽得到,這些對我們都是完全公開的."
也許難以置信,但車隊的資深技師都知道兩位車手的所有設定,
資訊也總是彙整在一起.
"說真的,沒有什麼隱藏的秘密," Briggs補充說
他的GP生涯開始於1993年Daryl Beattie,Rothmans Honda車隊,
而後進入Mick Doohan的團隊,最後在1999年季末加盟Rossi的隊伍.
"車手們有時候會認為我們暗槓資訊,即使在Mick Doohan與Alex Criville同隊的時期"
(HRC,1994~1999年)
"當Mick跑得不錯的時候,他會說:『不管你做了什麼,不要告訴他們.』"
"然後你只好回應他:『righto,righto.』(回應Doohan的口音XD)"
"日本技師們沒有偏袒任何一方,這對他們倒也沒差."
"可是當你的設定做的不好,Doohan或其他車手又會說
『那Criville又是怎麼設定的?』 你看你又來了."
事實上,雙方團隊彼此互相信任能做得更多更好
"如果你工作上遇到了什麼困難,一定要告訴其他人," Coleman說.
他在2000年加入Rossi的團隊,1993年時效力於Team Roberts.
"這樣車庫另一邊的其他技師聽到了,例如說他會告訴你他發現把襯套裝在螺絲上方,
比裝在螺絲下被摩擦干涉的好,這樣我們就能確定大家都用一樣的方法."
"沒有什麼比辦到這件事情更難的了," Briggs說.
"你發現團隊雙方的工作人員真的毫無藩籬,
當一位車手順利完賽而另一位摔車的時候,
順利完賽方的工作人員第一件事就是協助摔車的隊友處理他們的賽車."
互相協助支援的工作模式從一開始就持續到現在.
"我和Ian的工作是在賽事開始前在車庫裡維護備用的二號車,
當其他團隊成員忙碌於幕前的比賽時,有時候我會幫Ian換換輪胎,其他人也會幫忙我
雖然兩位車手在場上互相競爭,但台下我們依然互相幫忙." Coleman說.
互相幫忙比彼此較勁有用多了,Briggs說
"如果我們在起跑線因為發車器故障發不了車,
其他車隊不管哪一廠牌的隊伍都會把他們的發車器拉過來幫你把車發起來
我已經看過好幾次這樣的事了,不應該有『哈哈,因為我沒幫你所以你無法出賽』的心態
要把兢爭留在賽道上."
星期日就是倒數第二站了,如果這時候聽這些濃情密意的話語讓你覺得有點傷感的話,
讓我以飛利浦島的戰況提醒你:賽車運動就是這麼殘酷的,而且一直都會是這樣.
Rossi和Lorenzo的比賽時間差距百分比為0.03
但是他們的積分差卻有百分之35.
贏得這場艱困競賽的唯一辦法
就是跑在車手前面完賽的次數 比他跑在你前面完賽的次數更多.