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在加泰隆尼亞站前兩位出發的鈴木廠隊，雖然正賽成績未盡理想，
但看在其他車手的眼裡，卻已經感受到回歸以來大幅的進步。
騎山葉賽車的英國車手Smith表示，在大直路鈴木跟其他車廠相比只輸在６檔，
而在引擎升級之前，大直路加速到進６檔時鈴木賽車大概會落後其他賽車５到６個車身，
現在升級後加速到進６檔只落後２個車身左右！
甚至他在直路還不太能利用真空帶超越A.Espargaro(哥)！
Smith認為鈴木這次升級引擎有很大的進步，但從車架的觀點來看，
鈴木賽車依舊能夠流暢的過彎，抓地非常棒，跟他自己相比，
他進彎可以帶更高的彎速，但是過彎心側掛的時間比較長，
在美國德州站A.Espargaro(哥)曾經在長右彎全傾角從內線超越他，
而在加泰隆尼亞站Smith跟在A.Espargaro(哥)身後很長一段時間，
他認為彎道的操控性與抓地是鈴木賽車的一大利器，但在某些彎道出彎仍是弱點。
鈴木在加泰隆尼亞賽後測試之後也到亞拉岡賽道進行私人測試，
領隊Brivio表示賽車用上新引擎，電子系統、車架與懸吊也必須配合調整，
讓動力傳輸更加順暢，車手更容易操控。