難得有人想要討論這一個問題，這邊也來分享一下小弟的看法。
其實在伺服控制裡面，控制脈波與編碼器回授脈波兩者是有關係的
在位置環控制中的第一件事就是
(控制脈波) x (某個倍率) - (編碼器回授) = deltaP
dP 之後才開始處理位置增益之後的速度環、電流環
這個不知所以然的 (某個倍率)被某個偉大的前輩構思出了 "電子齒輪比" 這個概念
這東西的目標，其實就是希望使用者把這個值後面的東西都當作一個黑盒子
畢竟大家是用伺服的人，不是開發伺服的人，把自己的人生搞那麼複雜做甚麼呢？
以現狀來說，我們通常就是跟客戶講說:
阿你就看馬達轉一圈，載台走多少填進去就對了
(對不起我們就是那種亂教的人....)
然後默默的三菱還真的設計了參數只要填螺距一個參數即可....
我也不是沒有遇過真的有興趣想學想了解的客戶，反正講清楚一點也不花多少時間
但大家身在這個行業應該也了解，不是每個人都這麼有慧根
順便附帶說明，編碼器解析度拉高，其實對於位置控制的精確度提升是非常有限的
講白點，你要控制一組滑台系統走出1um，最大重點之一是機構要夠力
難道真的有人為以為買了一隻20bit (1,048,576)的馬達，配上1mm的螺桿
可以做出1nm的控制?
編碼器的解析度提升，主要的功能在於速度環頻寬的拉高。
用白話點來說就是這個馬達加速更有力，更有貼背感(!?)
目標速度再快都可以追得上!
位置控制的精度要拉高，其實到位區間(Inpos)的影響遠遠大於其他任何參數
而雜訊影響又遠遠大於一切
這時通訊型的好處就出來了，通訊基本上可以當作是一個完全沒有雜訊的東西
但在初期(大約十來年前)，RT通訊不像現在暴力，所以通訊型的伺服反而比較慢
因為那個年代的通訊時間可能只有10ms才給一次封包
對於需要高速變換動作的機台而言，這個東西顯得不是很夠力
其實一直到這幾年，比較精確地講應該是 Mechalink2 / SSCnet / EtherCAT之後
大家把通訊時間一鼓作氣縮到1ms以下，通訊型才在高階伺服站穩腳步
不然以前高階都還是DSP 軸卡做全閉迴路控制的天下。
科技進步本來就是要減少腦力消耗，這些控制元件以後一定也會越來越無腦好用
電控人的精力就可以專注在其他更有價值的事情上！
※ 引述《wisdom ()》之銘言：
: : 推 syatoyan: 誠心發問 為什麼電子齒輪比害人不淺? 10/09 05:46
: : → syatoyan: 靠調整電子齒輪比 可以藉由較高的回授脈波數 得到更精準 10/09 05:47
: : → syatoyan: 的誤差 不是可以做更精準的誤差修正嗎? 10/09 05:48
: : → syatoyan: 還是說 那樣得到的誤差值其實是假的 實際誤差還是以 10/09 05:49
: : → syatoyan: 編碼器的規格為基準? 10/09 05:50
: : → syatoyan: 可是使用者卻認為有電子齒輪比 所以我只要以最低階的 10/09 05:51
: : → syatoyan: 所以造成 只要使用最低階的編碼器 + 電子齒輪比設定 10/09 05:54
: : → syatoyan: 也可以做到誤差0.1mm的精準控制 這種錯覺? 10/09 05:54
: : → syatoyan: 弱弱的推測是不是這樣的現象 所以電子齒輪比不好? 10/09 05:55
: 你的觀念有誤，這是我說電子齒輪比害人不淺的原因之一
: 電子齒輪比的存在原因
: 是因為編碼器解析度越來越高，使用者需求的馬達轉速增加
: 但脈波發送/接收模組的反應速度跟不上造成的
: 我們舉個例子，為求容易理解 & 計算方便，我用非真實數據來解釋
: 假設編碼器解析度是 360 inc/rev，意即馬達每轉一度，編碼器可以輸出一個訊號
: (這裡我不用"脈波"，是因為很多人又會被編碼器脈波跟控制脈波搞混)
: 換句話說，編碼器的解析度是 1度，那麼這個伺服系統能達到的理論控制精度也就是1度
: 理論控制精度有兩個函義
: 1. 你能控制馬達往前/後轉1度。
: 2. 定位精度極限理論上是 +- 1度
: 接下來，我們要把脈波控制跟編碼器"脈波"混在一起講了
: 理論上，以pulse chain作為控制命令，一個控制脈波 = 一個編碼器脈波
: 也就是說，驅動器接收到一個脈波，會控制馬達轉一個編碼器單位
: 以這裡的例子，就是轉1度。
: 請注意，在這裡的例子裡，你是無法控制馬達轉0.5度或任何小於1度的角度
: 假設你希望馬達每秒轉10圈(10rps = 600rpm)
: 意即你要控制脈波輸出10 x 360 = 3600 Hz
: 再假設，你使用的脈波輸出模組，最高的輸出頻率只有2k Hz(先別管哪來這麼爛的模組)
: 換句話說，在這套系統裡，你無法得到你要的目標轉速
: 於是聰明的製造商，就引入了電子齒輪比這個參數
: 電子齒輪比讓控制脈波 = 編碼器脈波 x 電子齒輪比
: 換句話說，如果電子齒輪比設成 2
: 一個控制脈波，驅動器會讓馬達轉 2度
: 這樣的話，只要1800Hz的脈波頻率，就能讓馬達達到600rpm的轉速
: 不改變任何硬體條件的前提下，立刻解決這個問題。
: 請留意，這才是電子齒輪比最初設計出來的初衷，
: 只是為了解決脈波產生/接收模組的反應速度不夠快的問題而已。
: 而使用電子齒輪比會造成一個根本問題，就是你的控制精度直接下降
: 以上面的例子，你最小只能控制馬達一次轉2度，控制精度會下降
: 意即你只能控制馬達走0、2、4..... 這些角度，命令無法給1、3、5.....這些度數
: (當然定位精度不會改變，一樣是 +- 1度。)
: 所以現在所有電子齒輪比的延伸應用
: 包含用來將減速比、螺桿導程計算後導入電子齒輪比
: 讓PLC的控制單位 = 機構單位，這種作法看似讓應用變得方便了
: 實際上並不是正確的使用。
: 而業界不僅是大教特教這種用法，還出書教你怎麼算
: 幾乎工控人都把這套方法當成聖經不容挑戰了....
: 當然很多人會說，編碼器解析度這麼高，換算到螺桿精度後，
: 一個編碼器解析度可能是1nm，我只需要1um的控制就好，
: 何必管設定電子齒輪比後造成的控制精度下降? 不影響使用啊
: 這我同意，這也是電子齒輪比在應用上，這麼多年來也沒有人有意見的原因。
: 不過我說的害人不淺，不完全是應用上不合理，其實稍微不那麼低階的驅動器
: 都可以讓你設定減速比跟螺桿導程，驅動器內部會自動幫你換算
: 但因為根深蒂固長久以來的使用習慣，太多人已經寧願就他原本那套電子齒輪比
: 算好丟一個參數進去就好，也不願意去使用正確的參數設定。此其一
: 再者是，控制脈波跟編碼器回授脈波，本質上兩者是沒有關係的
: 只是在控制上，一開始為求最大控制精度
: 自然會讓控制脈波跟回授脈波 = 1:1
: 電子齒輪比的引入，造成為數不少的工控人對這兩者產生誤解
: 錯誤觀念一久，就很難改了。
: 很多人真的以為，控制命令(脈波)，跟編碼器回授(脈波)，兩者一定要有一個比例關係
: 當使用到比較進階的系統時，反而一直糾結在控制命令的問題上
: 結論
: 1. 電子齒輪比的使用會導致控制精度下降
: 2. 沒搞懂電子齒輪比的使用者一大票
: 3. 搞懂但被電子齒輪比這個觀念限制住的使用者又是一大票