1. 標題：桃園捷運114年11月各站日均旅運量
2. 來源：桃園捷運官方網站
3. 網址：https://reurl.cc/jWyKrn
4. 內文： 資料日期：2025/11 (發布日期：2025/12/11)
原始進站和出站人次請參考官網公告
桃園機場捷運１１４年１１月各站進出旅運量
114年11月 114年10月 本月 113年11月 本月較
日平均 日平均 較上月 日平均 去年同期
進出量 進出量 增減 進出量 增減
名次　 車站名 (人次) (人次) (％) (人次) (％)
───────────────────────────────────
1 A1 台北車站 60,609 57,299 +5.77 59,974 +1.05
2 A12 機場第一航廈 25,116 24,984 +0.52 22,754 +10.38
3 A18 高鐵桃園站 23,319 23,419 -0.42 21,910 +6.43
4 A13 機場第二航廈 22,228 22,703 -2.09 21,416 +3.79
5 A8 長庚醫院 21,060 20,539 +2.53 20,659 +1.94
6 A3 新北產業園區 16,274 15,831 +2.79 13,887 +17.18
7 A7 體育大學 13,437 12,769 +5.23 13,021 +3.19
8 A9 林口 13,364 12,878 +3.77 14,250 -6.21
9 A2 三重 11,114 10,417 +6.69 11,307 -1.70
10 A22 老街溪 8,347 7,995 +4.40 7,159 +16.59
11 A10 山鼻 7,066 6,919 +2.12 6,124 +15.38
12 A4 新莊副都心 7,010 6,672 +5.06 6,641 +5.55
13 A6 泰山貴和 5,909 5,712 +3.44 5,679 +4.05
14 A19 桃園體育園區 5,287 4,330 +22.10 4,622 +14.38
15 A5 泰山 4,920 4,718 +4.28 4,980 -1.20
16 A15 大園 4,631 4,494 +3.04 4,323 +7.12
17 A21 環北 4,474 4,365 +2.49 4,404 +1.58
18 A17 領航 3,018 2,935 +2.82 2,797 +7.90
19 A11 坑口 2,482 2,397 +3.54 2,325 +6.75
20 A14a 機場旅館 2,334 2,304 +1.30 2,628 -11.18
21 A16 橫山 769 797 -3.51 717 +7.25
22 A20 興南 536 532 +0.75 478 +12.13

山鼻好強 真的要把新莊副都心踩下去了

老街溪為啥那麼強？！？？！

夜市/sogo 還有中壢市區往返高鐵第一站 目前想到這些理由

青埔人去夜市嗎？ 還是市區的去青埔玩，再回去？ 好像有可能外縣市感覺很少會搭高鐵再轉機捷到老街溪

住市區的都會去華泰散步阿 我同學家就是這樣 舒服的勒

我朋友住中壢 有了機捷後去外縣市也是選高鐵

A22就目前的端點站加上更靠近市區以前A21是端點站時也是出現這樣的狀況阿等到民國XX年延伸到A23後A22也會降下來但應該不會差多少，不過拜A22所賜中豐路附近的機車格全部改成計次收費了(大概就出口附近的機車格)。A21則是月租根本排不到

A7竟然贏過A9了，花生省魔術

A7一直都贏A9啊A7通勤替代品太少，機捷當然是唯一解

推

A7的聯外道路有種強迫要人去搭捷運的感覺(無貶意

A14第三航廈站啟用之後又要重新洗牌

林口那個站點只是擦肩而過而已運量這樣不錯了

A9還是有去三井的觀光客

A9明年還有東森總部的晶華酒店 林口好熱鬧^^

A7哪有一直贏A9 頂多有來有回好嗎？而且就這一兩年的事 以前A7長期當A9小弟

推

山鼻竟然贏過新莊副都心？好不合理

可能副都心開車去台北比山鼻去方便？山鼻要上國道還是要去南崁在副都心就有中山高架橋 直線距離副都心也離台北比較近

副都心也有652可以搭到台北

副都心那個站點也是邊陲地帶，運量這樣也不意外加上旁邊就是A3站，很多騎機車或公車轉乘人寧願跑去A3，因為班次還多一倍尖峰3~4分就一班車了，離峰7.5分，跟副都心站差很多

A22運量一直增加，希望A23通車可以再拉

A22現在是受惠端點站效應，A23通車通常就會掉了

早就說了中壢離機捷近的寧可去搭高鐵也不搭廢鐵

中壢搭高鐵，機捷到高鐵桃園站這段至少機捷還是比較快又穩定吧？

A4副都心以前很強噢 是環狀線被地震搖斷後一起跟著A3下去的 後來A3復甦 A4卻再起不能了所以這樣算下來環狀線的人為意外 桃捷應該也要加入求償才對

http://i.imgur.com/er1SVBE.jpg0403地震前半年的運量資料,A4運量看起來沒有比現在高以前很強的數據來源是哪裡？造謠前也先翻一下數據嘛

拜託 那時候台北車站才日均五萬 其他站都還在地上爬 你就要求A4超越時空比現在還強？你教授是教你這樣做研究的？看排名好嗎？

阿就……往下掉一名 這個可以稱作再起不能？「復甦」「再起不能」這個論述你能接受就好還是你願意算一下增加比例呢？用手機計算機就可以了

真的是他高興就好，我覺得他比U大師還弱

凹大濕的凹是有自己堅定的立場跟邏輯更重要的是不會引戰破壞討論

是說機捷閘門是不是調整了？TPASS變得很快，而且螢幕顯示的也變了

A7贏A9正常啊，A9住戶到捷運站的平均距離比A7遠很多

A7捷運人次只會越來越多 住那邊早上開車進台北 光開到林口交流道就要塞40分鐘 搭捷運早就到台北了

A7說多也就那點人而已 說什麼擠不上車根本唬爛

山鼻好強 真的要把新莊副都心踩下去了

老街溪為啥那麼強？！？？！

夜市/sogo 還有中壢市區往返高鐵第一站 目前想到這些理由

青埔人去夜市嗎？ 還是市區的去青埔玩，再回去？ 好像有可能外縣市感覺很少會搭高鐵再轉機捷到老街溪

住市區的都會去華泰散步阿 我同學家就是這樣 舒服的勒

我朋友住中壢 有了機捷後去外縣市也是選高鐵

A22就目前的端點站加上更靠近市區以前A21是端點站時也是出現這樣的狀況阿等到民國XX年延伸到A23後A22也會降下來但應該不會差多少，不過拜A22所賜中豐路附近的機車格全部改成計次收費了(大概就出口附近的機車格)。A21則是月租根本排不到

A7竟然贏過A9了，花生省魔術

A7一直都贏A9啊A7通勤替代品太少，機捷當然是唯一解

推

A7的聯外道路有種強迫要人去搭捷運的感覺(無貶意

A14第三航廈站啟用之後又要重新洗牌

林口那個站點只是擦肩而過而已運量這樣不錯了

A9還是有去三井的觀光客

A9明年還有東森總部的晶華酒店 林口好熱鬧^^

A7哪有一直贏A9 頂多有來有回好嗎？而且就這一兩年的事 以前A7長期當A9小弟

推

山鼻竟然贏過新莊副都心？好不合理

可能副都心開車去台北比山鼻去方便？山鼻要上國道還是要去南崁在副都心就有中山高架橋 直線距離副都心也離台北比較近

副都心也有652可以搭到台北

副都心那個站點也是邊陲地帶，運量這樣也不意外加上旁邊就是A3站，很多騎機車或公車轉乘人寧願跑去A3，因為班次還多一倍尖峰3~4分就一班車了，離峰7.5分，跟副都心站差很多

A22運量一直增加，希望A23通車可以再拉

A22現在是受惠端點站效應，A23通車通常就會掉了

早就說了中壢離機捷近的寧可去搭高鐵也不搭廢鐵

中壢搭高鐵，機捷到高鐵桃園站這段至少機捷還是比較快又穩定吧？

A4副都心以前很強噢 是環狀線被地震搖斷後一起跟著A3下去的 後來A3復甦 A4卻再起不能了所以這樣算下來環狀線的人為意外 桃捷應該也要加入求償才對

http://i.imgur.com/er1SVBE.jpg0403地震前半年的運量資料,A4運量看起來沒有比現在高以前很強的數據來源是哪裡？造謠前也先翻一下數據嘛

拜託 那時候台北車站才日均五萬 其他站都還在地上爬 你就要求A4超越時空比現在還強？你教授是教你這樣做研究的？看排名好嗎？

阿就……往下掉一名 這個可以稱作再起不能？「復甦」「再起不能」這個論述你能接受就好還是你願意算一下增加比例呢？用手機計算機就可以了

真的是他高興就好，我覺得他比U大師還弱

凹大濕的凹是有自己堅定的立場跟邏輯更重要的是不會引戰破壞討論

是說機捷閘門是不是調整了？TPASS變得很快，而且螢幕顯示的也變了

A7贏A9正常啊，A9住戶到捷運站的平均距離比A7遠很多

A7捷運人次只會越來越多 住那邊早上開車進台北 光開到林口交流道就要塞40分鐘 搭捷運早就到台北了

A7說多也就那點人而已 說什麼擠不上車根本唬爛

要看班次比，前六名都有多停直達車，乘客滯留月台候車的時間比較少

要看班次比，前六名都有多停直達車，乘客滯留月台候車的時間比較少

A9離捷運相對近的建案比A7貴很多吧

A9機能比A7好啊…

A7永遠是A9的弟弟 不要不信

A9附近消費機能好很多 小環球 大三井 明年東森總部有餐廳美食街 A7比較能想到大概就之後車麗屋吧 但它離捷運站也有距離@@

看每個人追求的生活環境標準不同，喜歡純住宅安靜一點的話，A7也蠻適合，附近有體大、長庚大的校園當大型公園，長庚高球場，未來可以觀察龜山第三公墓遷移之後怎麼規劃

A7搭捷運很方便呀，林口在這麼偏的地方