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標題: [新聞] 沒捷運惹的禍？家樂福熄燈引爆天母人情
時間: Thu Dec 11 21:51:09 2025
沒捷運惹的禍？家樂福熄燈引爆天母人情緒大爆發
2025-12-09 經濟日報 記者游智文／即時報導
家樂福因租約到期以及營運考量，近期有多家分店陸續關門，其中包括家樂福超市士林忠誠
店。有民眾把訊息貼在臉書社團「靠北天母幫」，有人感慨「天母整個沒落」，有人冷批「
高級到鳥不生蛋了」，並引發捷運熱戰。
位於士林忠誠路二段的家樂福超市士林忠誠店，近日貼出告示，因租約到期，將於12月20日
到期，後續由天母中山北路店持續提供服務。
有人分享訊息至「靠北天母幫」後，引起不少在地民眾感嘆表示「so sad，這裡連家樂福也
要沒有了」、「天母好像越來越沒落，也越窮」、「真難過，我常去那裡買東西」。
有民眾冷諷，「天母人這麼排外，店家、民眾越來越少，真是優秀」。有人說，「我十多年
前就有預感了，天母尤其越靠山的地方只會越來越蕭條…，蠢貨一群，一點也不意外，雖然
很遺憾，沒想到家樂福也撐不下去了」。
有人扯到天母沒捷運，「繼續反對輕軌或捷運吧，接下來房價繼續下滑」，有人則說，「奇
怪一直說天母人反對捷運？但住了40多年，從未接過問卷？」
有人表示，「少數高級天龍人的意見吧，我們這種賤民是沒有資格說話的，能跟他們一起住
在這區就要知足感恩了。」不過，也有不少人出聲表示，確實有問，而且表達不同意，「天
母棒球場已經是居民忍耐最大極限」。
台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中表示，2020年家樂福整併惠康頂好超市後，統一集團
再於2023~2024年，將家樂福併入旗下版圖，使頂好、家樂福、統一成為同一個企業版圖，
因此近期完成集團整併後，難免有調整分店佈局的規劃，同一區段已有複數店的區域，通常
會是優先調整的對象。
圖／取自靠北天母幫臉書 天母街景圖。圖／取自google地圖
他表示，天母居民消費水平高，比起街邊超市，設於百貨內的中高端超市，更貼合當地民眾
的採買習慣，因此街邊超市在面臨租約到期或集團整併時，往往會撤點，但整體來說，相較
先前，天母商圈近年人氣已回溫不少。
https://udn.com/news/story/7241/9191527
心得
沒車子跟人家住什麼天母
天龍國的天龍國有人在乎大眾運輸？
人越少越舒服 嘻嘻
當年反對設捷運站的天母人表示:

天母比天龍更天龍職棒去天母打也會該

自己不要的

所以才說商家跟居民自己先去訂孤枝有個結果再說

怎麼不乾脆來個自治條例 所有商家全部退出天母想吃東西跟買日用品全部跑三公里外 這樣環境就乾淨了說棒球場導致環境變差 新莊那個有讓環境變差嗎？問題一堆

這邊也聽過天母反對捷運的消息，好奇是真的假的 @@

經濟那麼好為什麼店一直收掉

等搞到九成商家都收光 住戶沒得買東西就不會反對捷運了我倒是覺得球場拆掉 天母直接獨立設天母市算了

真的太瞎掰，就是生意越來越難做，大家都想走了

搭捷運去超市買東西的人不會太多

內湖賣場區表示：捷運？

硬要跟捷運扯上關係家樂福是統一集團的調整方針職棒那是當年說明跟實際用法不同才導致的問題店家十多年前就比全盛期少很多了 也沒人在意

麥當勞兩家都跑了還在沒人在意 優質

店租問題原Jasons和原家樂福超市離高島屋和中山北都太近反捷運是真的 街邊店則是上一個二十年就衰退了外籍人口離開台灣和本地人移民國外加上老化

欸不是，家樂褔離芝山站頂多3.400公尺吧 走路3-5分鐘它倒了也要扯沒捷運？

回樓上：關的是天母棒球場斜對面（舊的誠品）的家樂福超市，那家東西甚至比德行東路的家樂福超市少，人也不多

炒房炒到絕子絕孫，天龍國的選擇。

人少房租貴就關門嘍

房東成最大贏家

這間就特教學校對面那間,跟捷運有個鳥關係至於天母的大眾運輸,別小看公車三條幹線的運能至於味全進駐後跟附近商圈關係早就不是十幾年前的樣子有空多去走走啦 天母球場弄得不錯高島屋裡面也改了不少 還有旭集這篇就是穿鑿附會還一堆人跟著起舞 笑死要不要查看看統一接手後家樂福收了幾家？新北投家樂福量販店收了也是捷運的鍋嗎？

欸對對對 反正天母只有這家收掉 其他的都不算 業障重

天母的環境在台灣少有 從外國人家庭就能看出來天母跟新莊純論環境差太多了 球場是富邦的功勞天母西和北路有全聯 七段有家樂福超市 高島屋地下有Mia Cbon 德行西有家樂福 德行東也有家樂福超市

真的有做過民調說天母人真的反對捷運嗎？ 很懷疑

捷運也沒計畫到天母過,反對輕軌倒是真是其事

移台灣欒樹蓋高架的部分很難不被反對

社子輕軌東西線東端不是一直都在天母??所以想說社子輕軌在忠誠路段以平面走在最內線然後站台盡可能地綠化 以不干涉台灣欒樹為準

台灣早該機車歸零汽車減半了

該對樓上吐槽嗎....??

歸零哥好久不見欸

我都懷疑他是AI抓關鍵字自動推文

感覺這版好多機器人啊

其實會希望微型一人汽車流行起來就不用忍受風雨了但要內建發電機才理想，充電不實用

....是說電單車加外殼的一人汽車??

Lean3，不過這台是充電的，沒有發電機

雖然我覺得能跟電動車的充電樁共用就很好了 發電機不強求

充電就要等，而且租屋的人可能不太方便充電三陽最近有展示一台有發電機的電動機車(概念車，但可以騎，有辦過媒體試乘會了)我覺得這就很讚，甚至覺得這種形式早該有了

要不充電改自發電的話 那就不能有冷氣了

補充：三陽那台是機車，不是微型汽車

其實最理想應該是換電 就算四顆電池也可以

對機車是。微型汽車要換電，或許也不是不行但電池會很大一箱，需要用拖板車來移動然後車商需要在各地租房當換電站然後要有店員來換電池。大概是這樣 XD

其實是在想 Gogoro可以從微型汽車開始踏入電動四輪領域嗎?就把前面引擎空間改成電池室即可 整個外型可大幅優化

可能不會？畢竟狗狗肉是能源供應商做車只是為了推電池 XD微型汽車的技術跟機車差太多了投進去大概就是一直燒錢而已

不是不可能喔 XDhttps://www.ctee.com.tw/news/20231026701937-430503

PE3不錯阿 可到300KM的油電車 但很重 好處是1.5度電相當於狗肉一顆電池了 8萬但要到2027太久了馬斯克不是說8成都1-2人 所以小型車真有市場吧 但要快

本來就是呀 所以我才在納悶 現在車越做越大是怎樣??

LEAN3很靈活但感覺太小有點壓迫 重點是充的慢 路權大概跟紅黃牌一樣吧?不太看好 國外那種小車可能更好吧反正路權大概和重機一樣 太小反而不舒服

真的有狗肉汽車欸 cool~

捷運本來就不是家樂褔客的交通工具，誰想提大小包去搭大眾運輸？大賣場需要的就是停車場

雙北好市多中和店算是離捷運站非常近的一家分店，走路過紅綠燈慢慢走5分鐘內絕對到橋和，舉好市多是因為它被視為台灣業績還在長紅常態成長，所以他來客數不止穩定也持續增加，但即便是好市多，也沒讓很多人使用橋和站來移動採買，一天有沒有100人可能還要懷疑一下，看歐洲路面電車/輕軌站是偶看到有去超市買東西回家的人，但歐洲的路面電車/輕軌站在市區鬧區站距普遍偏短甚至於比台灣部分市區公車站間站距短，所以會常看到利用路面電車/輕軌去超市採買的乘客，台灣的輕軌不多且站距普遍都和捷運接近，捷運站站距就那樣，依照情境，除非你住捷運站很近你才可能搭捷運到離捷運站也很近的超市買東西買完回家；天母沒有捷運，所以根本就不存在所謂的因為沒有捷運而導致超市關門這種謬論

離捷運站很近的賣場 永春愛買夠近了 但是他還是倒了雙北最近的應該是中和站的家樂福吧 出站一分鐘就到

搭捷運去逛賣場很正常 但Costco除外 因它的單品太大量大量到不開車根本載不走....

我舉好市多的原因是因為好市多來客量大，沒有所謂的冷門店鋪少人逛的意思啦XD畢竟家樂福和全聯這種難免會有比較少人的門市....

搭捷運只能逛，不能買除非你打算去程捷運回程叫Uber

捷運都在賣熟食，下班直接帶回家給家人吃的很多

天母交通不方便是事實XD

只是要找個理由而已，可憐啊

永春愛買不是倒是要重蓋

家樂福天母（德行西路）店離捷運也不遠

大全聯景平店在捷運站對面而已

中和站過個馬路也有全聯啊，雖然上面的小七(默

有高島屋就好 :->

那邊離新光三越比較近 XD

這跟捷運的關係沒關吧

敦化南北路沒有捷運才很奇怪吧，當初的護樹讓捷運路網變得超奇怪

仁愛路跟中山南北路表示:林蔭大道護樹怎麼能少了我們

有沒有這種可能，護樹團體搞不好是被虛假捏造出來的想像，實際上是不存在的東西

對樹的破壞如果太大，連家在敦化南路旺旺蔡衍明都可能護樹

有些道路地下有別的東西

例如基隆路 科科

敦化很久就沒有 是光復

回歸住宅本質不好嗎？這樣子交通不就會更順暢？

都市不都住商混合，住宅區純度過高的話反而沒有生活機能也會抱怨

美國加拿大跟紐澳郊區就是純住宅沒商店 也沒看人抱怨

台灣方便就是因為是住商混合回到純住宅是不可能了連雜貨店都不可以有喔，你各位能接受嗎？XD

我沒有扯國外，純住那種是一兩百公尺連雜貨店都沒有的真的不覺得都市人會愛

一直要拿國外和台灣比，人口密度有辦法相提並論嗎？

太大片的純住社區、或是偏遠的大片純住宅採買上很麻煩，除非你很有錢可以一直叫外送甚至於可以請助理或幫傭幫你採購，不然一般民眾住住商混合其實還是比較合適，至少在生活上很多食衣住行育樂醫療就學上可以自己來也不會過遠不方便得長途開車騎車年輕時你可能覺得開車自駕自己來很輕鬆，老的時候住那種機能不好的地方出入很麻煩

推樓上

澳洲的一間超市規模大概快直逼量販店吧

採買不都是要開車去才能大量採購?跟捷運什麼關係？