北士科十字輕軌計劃出爐 李同榮：AI 宅將大爆發
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北士科十字輕軌計劃出爐 李同榮：AI 宅將大爆發
台北市長蔣萬安表示，針對中長期規劃，已進行北士科周邊「十字路廊」可行性評估，未來
東西會有像「ㄈ字型」的輕軌，接著北士科福國路延伸到天母商圈、石牌商圈，南北向則有
北士科、經士林商圈、大橋頭、寧夏夜市，銜接未來捷運民生汐止線。
房市趨勢專家李同榮表示，此項輕軌計劃若能實現，再來加上台北矽谷創新4+1最後一張版
圖社子島開發案加速完成，台北市北區門戶將大開，並成為未來AI宅大爆發延燒全台的發動
引擎。
李同榮指出，受惠人工智慧（ＡI）及新興科技應用需求大爆發，帶動出口動能遠優於預期
。主計總處日前大幅上修今年全年經濟成長率2.9%至7.37%，創下2011年以來十五年新高。
在高基期下，預測二○二六年經濟成長仍達3.54%，AI產業鏈發展趨勢已儼然成為台灣下一
座護國神山，產業發展的一枝獨秀，政府順勢推出AI新十大建設，勢將由輝達總部落腳北士
科做為發動引擎的起點，由北向南擴張，也因為高所得就業機會的提升，未來AI宅勢將大爆
發取代台積宅並延燒全台。
李同榮指出，蔣萬安市長任內對交通建設採取「路網重整／人本交通改善」措施，包括「綠
色交通／大眾運輸／低碳移動」政策，除了民生汐止線捷運的推動外，較少提出重大交通路
網建構計劃，而北士科輕軌十字規劃，將是蔣萬安台北矽谷4+1創新計劃的交通網完整的建
構拼圖。
未來除了由北士科AI創新園區為主軸，往北延伸北投銜接新北淡水，往南延伸至大橋頭銜接
民生汐止線，往西接士林紅線與天母商圈，往東接台北矽谷創新最後一張版圖「社子島」，
再經蘆社大橋銜接新北蘆州。
李同榮認爲，北士科加上社子島開發成形後，未來北士科園區將涵蓋智慧醫療及ICT產業，
政府T3、T4、T12基地，將鎖定AI相關上下游產業鏈廠商進駐，可預期未來，將迅速達到供
不應求的局面。
因此社子島300公頃開發，包括17公頃產業園區的開發腳步應刻不容緩，而以北士科為軸心
的十字路廊輕軌計劃，不但是未雨綢繆的重大交通建設，更是蔣萬安在交通建設上的重大政
績，而北士科AI園區引擎的推動，加上社子島的加速開發，將促使台北市北區門戶大開，社
子島水岸住宅風貌將如台北曼哈頓智慧城市，成為全台最頂級智慧住宅區，指日可待。
李同榮建議，北士科輕軌計劃可由目前規劃的十字路線，延伸為屮字型路線，除了西延社子
島，未來可藉蘆社大橋規劃，輕軌延伸至蘆州；東邊穿過士林紅線至蘭雅商圈（高島屋百貨
），若能克服路障，可向上延伸至天母商圈（新光百貨）；向北可延伸至紅線北投站；向南
則連結民生汐止線（寧夏夜市商圈）。
這樣中字型輕軌路網將更完整，北區門戶將因輕軌完整路網打通任督二脈，房市也將會由過
去凹陷區，因北士科與社子島開發以及輕軌建設而翻轉為台北新信義計劃區。
南延伸至大橋頭銜接民生汐止線，往西接士林紅線與天母商圈，往東接台北矽谷創新最後一
張版圖「社子島」，再經蘆社大橋銜接新北蘆州。
李同榮認爲，北士科加上社子島開發成形後，未來北士科園區將涵蓋智慧醫療及ICT產業，
政府T3、T4、T12基地，將鎖定AI相關上下游產業鏈廠商進駐，可預期未來，將迅速達到供
不應求的局面。
因此社子島300公頃開發，包括17公頃產業園區的開發腳步應刻不容緩，而以北士科為軸心
的十字路廊輕軌計劃，不但是未雨綢繆的重大交通建設，更是蔣萬安在交通建設上的重大政
績，而北士科AI園區引擎的推動，加上社子島的加速開發，將促使台北市北區門戶大開，社
子島水岸住宅風貌將如台北曼哈頓智慧城市，成為全台最頂級智慧住宅區，指日可待。
去凹陷區，因北士科與社子島開發以及輕軌建設而翻轉為台北新信義計劃區。
心得：AI宅大爆發X北士科市府帶頭炒房O

AI宅的售價多少 XDDDDD

跟社子島綁一起的話 就是空

除了炒房以外看不出新情報

什麼東西都要套個AI是怎樣，房子會自己走路嗎？

蔣不是不推社子島了？

未來的AI宅：如果回家忘記帶鑰匙可能會被AI門把嘲諷（？

115年預算書有提到社子島徵收的內容 應該還是會繼續有一筆0.99億「社子島地區區段徵收」的平均地權基金

什麼都要貼上信義 不如把萬華跟南港開發好一點更實在大同舊房子也一堆 市區不先搞好發展要搞郊區 嘖嘖

住 AI 宅出門還不是被汽機車撞死有空搞這個不如先把街道收窄，早點機車歸零汽車減半

機車歸零汽車減半的配套就是必須要有非常完善的公共運輸而在這目標達成之前 機車歸零汽車減半也只能是夢想而已或者....隨身蟲洞 或者說是 任意門 能夠被發明出來

沒錯，所以我全力支持台北市的大路都該拉一條輕軌

直接回到路電滿街跑的時代吧....

市區房價夠高了 現在改炒郊區....

某種程度來說滿街跑的公車專用道也是啦假如台北發展提早30-50年可能確實是電車滿街跑日本曾經有台北市電的規劃 但後來沒蓋不少地方的公車（尤其美國）前身其實是電車路線畢竟C型路權的單節電車相比有專用道的公車 少了路線受阻可以繞開的彈性 路線也不能隨意延伸直到現代發展長編組連節電車之後才讓市區電車復甦在內燃機科技發展之前 電車是比較容易達到大眾運輸需求的交通工具 才會早期發展的都市有很多路面電車