泰板輕軌西盛支線有希望？侯友宜：路廊有留就會做、主線要先做好
2025-10-31 19:05 聯合報 記者江婉儀、葉德正／新北即時報導
新莊西盛地區約12萬人口，進駐人口仍持續增加中，新北市議員翁震州關心泰板輕軌「後
港西盛支線」相關進度，翁震州表示，除了可服務在地民眾，若大巨蛋落腳在樹林機五，
也可疏散人潮。市長侯友宜表示，路廊留下來一定會做，現階段不是不做，要先把主線做
好。
新店安坑約12萬人口、淡海新市鎮約5萬人口，2地都有建置輕軌。
翁震州表示，板橋社後地區約10萬人口，地方對於泰板輕軌社後支線討論度也高，新莊西
盛地區約12萬人口，甚至還在增加中，也需要一條捷運建設，民眾也發現，塭仔圳地區有
保留輕軌用地，民眾都很好奇相關進度。
翁震州指出，建議建設「西盛支線」，可銜接泰板輕軌與萬大樹林中和線LG19站，除服務
當地民眾之外，若大巨蛋未來落腳樹林機五，鄰近西盛支線的路線周邊，也可分流大巨蛋
帶來的人潮。
侯友宜表示，捷運局已先保留支線，未來就可以做，社後支線也是同樣道理，路廊留下來
一定會做，先把主線做好，後續才能發展，五股泰山板橋輕軌先動工，支線可預留以後做
，現階段不是不做。
https://udn.com/news/amp/story/7323/9109867

建哪？民安西路嗎 平常雙邊都塞爆了還增加一條輕軌，還是建新樹路？可是那邊沒什麼人

突然想到 是不是如果照大順路為了蓋輕軌剩單一車道的標準 新北市很多舊市區其實也有機會成為輕軌路廊 但應該還是不包含下新莊 那邊很多幹道連要生出人行道都算勉強QQ

依照西盛那邊不管是哪一條路，居民和商家都願意讓出車道整條禁停，就可以開路面輕軌進去了，高架要蓋的話就是高樓層居民也要願意，但現實是骨感的，有多少商家和居民能這麼大方大愛呢？這邊跟板橋社後一樣道路都普遍不寬，人行道也不寬很糟糕，然後商家前面和道路兩旁都停滿車

現在就是所謂畫餅時間

直接桃園捷運棕線延伸西盛吧 然後繼續延伸板橋中山路以及台北和平西/東路

潭底溝加蓋直接在上面跑輕軌吧泰板F17->後港->民安國小->光華國小->俊英街->樹林LG19

桃園棕線也可以塔寮坑溪加蓋跑過去啊

路廊畫出來了？

https://i.imgur.com/TnbkHHD.jpeg也可以在潭底溝兩岸蓋樁柱，軌道直接高架在潭底溝上面跑

可是台灣有水溝加蓋成軌道的例子嗎 不知道環評會不會過

台北不是有一條大溝上面加蓋變成公路的嗎

潭底溝也有好幾處在上面加蓋成籃球場的

路邊劃紅線還要居民同意？真的是買房子送路邊停車位！

桃園棕線延伸西盛？為何桃捷要幫新北延伸捷運呢

如果有繼續延伸到板橋台北 這條可賺咧 桃捷自然答應

桃棕或萬大樹林線都不可能從迴龍站再延伸塔寮坑溪跟潭底溝或以前的沙崙排水溝是不同層次的東西而且塔寮坑溪基本相鄰在新莊線南側沒多少距離至於民安路、龍安路這些都不用考慮，路窄二邊房子密度高瓊林、西盛一帶要蓋輕軌的可能性應該不高，勉強就只能從塭仔圳重劃區(南邊瓊林)的新闢道路接回新樹路、大安路跟萬大線LG18轉乘，轉向溪崑地區篤行路接萬大線LG14

桃園棕線根本不可能延啦，桃園人只需要到新莊線轉乘就夠了，延伸只有對新北有用而已也不會多多少運量板橋台北人家坐去桃園車站再搭火車不就好新樹路那邊根本沒有人會搭沿潭底溝蓋是最好的路線，可以在兩岸做樁高架，底下部分路段可以加蓋做綠化步道，然後光華國小後面可以重畫在開發

怎麼會沒多多少運量 板上可是常在說板南線塞爆希望板橋中山路趕快蓋捷運分流的欸

那是新莊的量又不是桃園人的，新北自己蓋就好幹嘛要桃園延伸？

省掉找機廠的問題啊 能路線沿著用 有何不可?非要這樣分哪市哪市的 機捷、北捷橘線還不是一堆在新北裡面

棕線真要延也是延到桃園市政府、國際路讓更多桃園人搭車去桃園火車站、迴龍站轉搭新莊線，幹嘛從迴龍站延？機捷就只是桃園到台北、橘線是新莊到台北啊棕線桃園到迴龍站人都下車了，那還延是給誰坐？

等這些線蓋好 搞不好傳送門都研發完成嘞動不動都是十年起跳

個人覺得相比起來 新樹路比較有可能 多數路線都是行經人口密度較少的地段新樹路已是下新莊路幅相較大（雖然還是不太夠）但是走西盛市區更難了S大路線比較有可行性 路幅寬度都已是下新莊相對大的 如果能再配合大巨蛋的興建

大溝加蓋就新生北路啊 上面還有高架道路

新樹路就只有鐵皮工廠根本離住宅區還很遠，根本沒人會搭啦說真的泰板輕軌路線就很爛，不是直接去板橋車站誰要去浮洲？

就是給沿線人的輕軌啊 怎麼不說到北車

啊沿線就沒人啊？都是重畫區等炒房而已

感覺新北這幾年出現的路線有點....不太優(？) 舊市區靠不太進或重劃區進不太去 能走的那些未開發的地方也一堆未知數不太*近

舊市區路幅小人多嘴雜 比舊工廠配合徵收難度高多了