最近北捷常常發空間優化列車上路的新聞稿
但除了空間優化以外，還有分非字跟部分改造一字的座位配置
因為網路上沒有太多整理資訊，這裡分享一些個人搭車觀察的結果
淡水信義線
301型：
多數編組：頭尾車廂改一字，其他車廂維持非字
33/34：全車廂改一字
拉環配置由中間移設兩側並增加鐵桿：
15/16、27/28、29/30、33/34、37/38、43/44等，
33/34另配合改造後座椅配置，僅有2-3門間改造鐵桿
381型：
多數編組：原始非字配置
505/506：2-5車改一字，另中央立柱改單一柱，裸視3D螢幕區移除座椅，
配合數位列車螢幕視野拆除半數拉環但未拆除拉環固定座
空間優化：01/02、31/32、503/504，還有3列381型待改造
松山新店線
371型3系：2-5車改一字
381型：同淡水信義線381型多數編組
中和新蘆線
371型4系：
多數編組：原始非字配置
空間優化：403/404、415/416、419/420、447/448、455/456、461/462
還有4列待改造
僅移除中央立柱：445/446，可能不只這一列但沒遇到
中央立柱周圍增設扶手與非字座椅配置均保留
板南線
321型與341型：
多數編組：全車廂改一字
空間優化：143/144、151/152、159/160、167/168、169/170、171/172
還有4列321型待改造
167/168：親子友善區移除部分座椅
171/172：中央立柱與周圍扶手拉環均移除
另外支線用車397、398是原始配置，為3系少數未改造車廂
399溫泉列車改造部分設施
註：
1.改造一字原則上是指1-2門與3-4門間，2-3門間並未改造
2.371與381頭尾車廂內部配置與出廠時不同，因同車型全列車一致，此文省略
3.4系採樣列車數較少，其餘車型亦有少數未採樣編組，故此資料可能有誤差