台南捷運綠線新方案出爐！行經舊市區地下段西延過運河出土
2025-10-23 09:59 聯合報／ 記者 吳淑玲／台南即時報導
https://i.imgur.com/PyFo1VT.jpeg
台南捷運綠線新方案研議地下段向西延伸過運河出土案，可再減少對城市景觀及道路等衝
擊。圖／台南市交通局提供
台南捷運綠線是先進運輸系統最關鍵的東西向主軸，全長17.23公里、共設19座車站，串
聯永康、東區、中西區與安平等主要生活圈。
交通局今天公布最新修正方案，核心市區段地下化工程將再向西延伸至運河以西出土，可
進一步降低對市區景觀與道路交通的影響。
交通局指出，綠線全線分為三大區段，永康歸仁段與安平段採高架設計，核心市區段則採
地下化，長約5.84公里，以減輕對都市景觀及交通動線的干擾。
未來綠線將與藍線、深綠線及台鐵系統銜接，形成完整轉乘網絡。
依修正方案，綠線起點位於永康台39線保吉路口，沿永康路、中華東路、中山路貫穿市區
，終點至安平地方法院，沿線設置永華、育平、安億、健康路、小東、北門、中山、中正
、忠義、府前、西門等19座車站，兼具觀光與通勤功能。
交通局長王銘德說，綠線市中心區採地下化，東西兩端為高架段。民眾在前次說明會建議
，因永華路一段路幅狹窄，高架橋顯得侷促，因此重新評估出土點位置。
經專業團隊評估，地下段將延伸至永華路二段建平路口出土，利用中央分隔帶設置出土段
，經費僅小幅增加約6%，但可有效降低交通及景觀衝擊。
同時，原規劃設於西門和意路口的G13站，將調整至永華夏林路口（水萍塭公園）位置。
王銘德表示，新站點可優化站距，涵蓋西門路與海安商圈，帶動地方人流與商業發展，整
體效益更高。
交通局強調，目前綠線仍在可行性研究階段，尚待中央審議與核定。
後續推動將以「降低施工衝擊、優化轉乘效率、兼顧財務可行性」為原則，期望綠線通車
後改善東西向壅塞，提升公共運輸占比，促進軌道路網整體發展。
捷運工程處代理處長吳俁之表示，市府將於10月28日（周二）下午2時30分，在安平區育
平里活動中心一樓大廳舉辦加開說明會，廣納民意、凝聚共識，盡速完成可行性研究報告
，推動綠線進入後續審議階段。
https://i.imgur.com/aLEezpr.jpeg
台南捷運綠線新方案研議地下段向西延伸過運河出土案，可再減少對城市景觀及道路等衝
擊。圖／台南市交通局提供
https://udn.com/news/story/7326/9091314

繼續改 藍線都蓋好了八成還在改

兩黨市長候選人應該都會對捷運發表意見，誰選上就照誰的意見蓋，現在這時間提方案只是被改而已

綠線這走法是在中山路穿越湯德章公園進南門路，再穿越孔廟進府前路，再穿越小西門進西門路嗎？不過這樣就好奇西門路有沒有足夠的轉彎半徑能讓隧道轉去水萍塭公園

西門路的站點沒有續留啊...感覺有點可惜

舊市區地下會挖到的東西想必非常精彩

台南地下化八成跟京都羅馬一樣直接變考古

綠線真的重要 通勤觀光就靠它

綠線在中山路有地方蓋出口？

台南感覺比較適合輕軌哈

交通局的臉書說會有出口設在西門路但那麼長的連通道有可能嗎？

現在這樣就是最佳方案，請用力推進闖關！

出土段西移 感覺還是會被當地民眾抗議XD

G9-G10都跟火車站共構可預留，為何走90度大彎？

好想搭綠線

台南跟京都.羅馬差太多，光開發時間就差千年了...而且長期做為羅馬帝國跟日本當時的首都，建設規模大太多

所以是要做(部分)地下化monorail？

是沒有千年，但百年歷史挖下去還是直接變考古發掘坑

不是百年歷史都一定有地下古蹟，台南的歷史別說京都，連大阪都構不到，勉強名古屋，但還要看建城規模

萬大線就有挖到遺址啊 不知道有沒有為此拖很久

要有那麼多百年歷史地下考古，台北一堆地下化工程也都要困難重重了印象沒有很久，而且萬大線那個遺址是上千年的文化遺址，基本上跟建城多久沒有關係了，那個遺址殘物比商朝還古老

台南市區文化層最深大約在地下3-4公尺而已，潛盾絕對比這個深好幾公尺，除非站體明挖不然其實不需要擔心鑽到遺跡

西瓜市長廢到有剩

覺得綠線優先度不輸藍線

綠線含金量本來就優於藍線，就跟中捷藍縣含金量優於綠線，台中藍線跟南捷綠線、桃捷綠線就是主幹

樓上說得對

優先度應該是大贏藍線，而非不輸而已