作者:
weichia (☯)
2025-10-09 11:58:116年磨一線！台南捷運綠線出土點「西移」工程破千億
2025/10/09 08:10 記者洪瑞琴／台南報導
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/5205140
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/10/09/5205140_1_1.jpg
台南捷運綠線示意圖。（圖擷取自「台南市捷運工程處官網）
台南捷運綠線因穿越市區、路線爭議大，討論已逾6年。市府依地方意見再度調整方案，
將原定於水萍塭公園的西端出口，向西延伸至永華二段、建平路口附近，地下化長度由
4.56公里增加至5.84公里，工程經費概估從968億元提升為1027億元。
捷運綠線是台南捷運網的重要東西向主軸，串聯文教區、醫院、商圈與洽公地帶。初期規
劃通過成功路、西門路，引發住戶與商家反彈，也有民眾憂心破壞古蹟天際線。市府後續
提出5條替代路線，其中經花園夜市方案一度引發熱議。考量舊城區道路狹小、景觀受影
響，最新版本改採「部分地下化」，並將東端延伸至台39線保吉路口，以利未來銜接深綠
線。
南市交通局指出，新方案調整後，捷運「G13」車站將由西門路改設於永華、夏林路口，
服務範圍可涵蓋海安商圈與水萍塭公園，10月底將再舉辦地方說明會。初步地下化車站規
劃包括G08成功大學、G09成大醫院、G10台南車站、G11台南醫院、G12南美館二館與G13西
門等6站。交通局說，地下化延伸可兼顧地方需求與都市景觀，雖須封閉永華三街部分出
入口，但整體動線仍順暢，獲地方最大共識。
市議員蔡宗豪指出，水萍塭周邊人潮多、運動人口密集，若能設站，生活便利度勢必提升
。議員沈震東則提醒，「和意西門站」至「市政府站」間距約兩公里，海安、金華商圈恐
被捷運略過，建議增設車站或調整出土段，以兼顧通勤與觀光效益。
台南捷運綠線全長17.23公里，規劃設19座車站（含6座地下、13座高架）。永康—歸仁段
採高架、市區採地下、安平段再轉高架，目前仍在可行性研究階段，市府期望修正後方案
可平衡交通建設與城市風貌。
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2025-10-09 12:58:00一開始採輕軌部分地下化，藍綠線早就跟高雄黃線一樣在蓋了.... 最可惜是藍線，明明沒爭議還被綠線連帶拖延
作者:
w320313 (希巴誰機)
2025-10-09 13:48:00有生之年不知道能不能看到台南捷運
作者:
over999 (唉呦)
2025-10-09 14:05:00單軌還硬要走地下真的不知到在想什麼
作者: geesegeese (毆) 2025-10-09 15:08:00
其實可以考慮一下不要蓋或降為輕軌
作者:
azcooper (cooper)
2025-10-09 16:04:00顏色正確
為什麼單軌要走地下啊？考量景觀，可是單軌有比台灣街景臭嗎*醜嗎
笑死，台南能有什麼天際線，都是一堆不到10層的房子，不懂為什麼台灣人對於軌道運輸這麼排斥
作者:
syba (嘻巴)
2025-10-09 17:42:00都要地下化了，乾脆考慮改輕軌系統
作者:
pptsuck (whip)
2025-10-09 20:47:00水很深
作者:
aimlin ( )
2025-10-09 21:05:00古都百年建設 建設百年
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2025-10-09 22:25:00輕軌真的棒，工期短造價低維護簡單又能整治路邊停車
換輕軌就會比較順利？為什麼輕軌可以路面地下高架，換成單軌幾個路線走個地下問題就這麼多！輕軌沒辦法盡可能走路面也完全發揮不了優勢，省不了地下化高架化廁所管線成本，根本不會便宜到哪去，還不就為了沒意義的國車國造而已
作者: zhier (zhizuo) 2025-10-10 00:06:00
台南的路走輕軌喔 你以為每個地方的路都像高雄台北那樣又大又寬大順路就一堆四輪大爺 ㄐㄐ歪歪 台南每條路都會是大順路吧
作者:
ciswww (Farewell)
2025-10-10 01:04:00台南光是目前還有在提的路線就已經要去沙崙、關廟、接高雄紅線，這導致「台南的路」已經是非市區多過市區，因此應該認真考慮開放機電系統，不要再限制只能採用monorail
輕軌跟單軌地下化都是全國首例（因為北市民生線尚未動工）到底哪裡的信心認為換成輕軌就會比較順利
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2025-10-10 02:47:00不論高架地下，單軌技術本身就國內不熟又要專利費不像輕軌要國造還是進口都有現有人才和技術可以用之前台南是因為路窄+全部高架，才有用單軌的必要性但現在既然能接受部分地下了，單軌就失去必要性，不如用輕軌又便宜又熟悉未來路網的路窄段也應該都會地下化了，而路寬段本來就適合輕軌，如果市府能放下面子問題，改回輕軌還是比較好的
講輕軌的是不是都不住台南啊 高雄路更寬都示範給你看了是有多愛改 不要再改了 當作沒人評估過？
作者:
ciswww (Farewell)
2025-10-10 03:13:00之前的評估並不是地下的
作者: siowan135 (咕咕雞) 2025-10-10 12:33:00
講到高雄路寬的是不是以為輕軌只在平面這邊討論的都是既有路線(高架+地下)形式由單軌改輕軌
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2025-10-10 13:42:00看來有人住台南卻不懂台南人，只要路窄要高架，不管是單軌輕軌，台南人就是不要，所以一定要地下化。如果說5如果是路寬像永華路和緯路，做高架輕軌也沒啥爭議，國內還比較多經驗
作者:
ciswww (Farewell)
2025-10-10 21:41:00單軌的隧道斷面也不太妙，因為它的行走輪配置
難辦？那就別辦啦！花上千億只能載小貓兩三隻實在笑死人 覺得高架影響市容那就別蓋省事
作者:
mtc5566 (56不難過)
2025-10-11 01:39:00對啊 像中藍一樣 別蓋最省事
一定要現有資源，當年就不用引進路面輕軌或膠輪電車啦，什麼系統都有個開始基隆台中意見太多是不是也乾脆都不要蓋？
作者:
ciswww (Farewell)
2025-10-11 03:05:00是建議考慮解除機電系統限制，不要再限制只能採用monorail
講輕軌的只是國車國造的擁護者而已，所以系統都有起步，為什麼非要堅持守著國產？輕軌高架橋樑基座又粗又大比肩高運量系統，佔空間噪音又比單軌電車大得多，回頭才是瘋了尖銳的鐵軌摩擦聲就算有隔音牆還是一樣吵
作者:
ciswww (Farewell)
2025-10-14 00:20:00其實我滿好奇如果單軌的結構用台灣的規範去設計，橋柱能比輕軌省多少空間...