中捷藍線補助遭砍9成6　盧秀燕：台中人應被公平對待
2025/10/04 09:22
聯合報記者余采瀅／台中報導
中市府在議會專案報告中捷藍線進度，市府表示進度超前，但中央明年原訂補助款43億元
，加上進度超前的19億元，最後只核定1.6億元，縮水9成6。
綠營批藍線進度落後，市長只會哭窮與跟中央要錢，藍營憂經費不足影響進度。台中市長
盧秀燕表示，台中人應被公平對待。
中捷藍線是台中交通大動脈，機電工程6月26日已開工，土建工程預計明年動工。
近日因中央核定工程補助款縮水，成為政壇話題。
捷工局長蘇瑞文說，藍線高架段預計今年底完成細部設計審查，最快明年二、三月發包動
工，藍線地下段設計進度也超前，全線預計2034年完工。
台中捷運工程補助款遭中央刪除，台中市長盧秀燕昨答詢，強調台中人應被公平對待。記
者余采瀅／攝影
民進黨團火力全開，綠營議員陳淑華批藍線進度落後，土建3標案只有第1標進度達期中報
告，第2、3標仍在設計階段，「根本還用不到錢」；中央補助款依工程實際進度撥款，盧
秀燕卻一再指中央補助縮水，「根本造謠抹黑」。
綠營議員陳俞融、張芬郁、黃守達指，藍線龍井機廠「開工卻未動工」，僅架設好圍籬，
市府一再喊「七線齊發」，根本是「畫大餅」。
議員張家銨砲轟，藍線動工典禮是「一場秀」，因現場仍在移樹整地。
藍、白議員反嗆綠營「扯後腿」。
國民黨議員劉士州、民眾黨議員江和樹指，捷運藍線是台中重大建設，中央大砍補助，形
同「踐踏台中」。
無黨籍林昊佑、藍營議員楊大鋐、黃佳恬、邱愛珊、張瀞分說，市府財源恐被迫舉債，「
巧婦難為無米之炊」，擔心影響進度，呼籲中央給足經費。
「台中人應該被公平對待。」
盧秀燕表示，機電工程也是進度，藍線機電標發包一次就成功，不是大興土木才叫動工；
盧喊冤，台中不像「其他天之驕子的城市」，市府只要求依公式給補助，不該被「卡關」
。
盧強調，「想扯台中後腿的政治人物都不會被支持，從立委選舉與反罷免就看得到；她改
善市府財務，舉債空間已由88億提升至700多億，舉債建設不是問題，但仍堅持把關，嚴
守財政紀律，避免債留子孫。
https://x.hfun.tw/84WfV4

樓下suitup

版主說過 未來如果再貼類似的文章一律視為政治亂板處置 我奉勸原po適可而止

分配款增加那麼多了，補助款減少不是很正常？ 既要又要

中央十成要換人了嗎

盧媽媽：等我2028選上中央十成沒問題

只要錢不要事，原來這是未來登總統大位之人的格局

剛開工根本沒啥進度，是會付什麼錢？初期最大條的錢就預付款，沒給廠商預付款是會怎麼樣？大家還不是活的好好的

S文了

新聞仔只會看關鍵字PO文吧，呵呵

中央繼續在捷運上欺負台中人，明年走著瞧

政治狗已抵達戰場

沒錢就別蓋台中藍線阿 取消掉繼續跑公車專用道就好反正塞也不是我在塞 就繼續打口水戰 大家當笑話看

不是你在塞那你還這麼愛對藍線說三道四

對某人來說藍線當然要蓋不起來啊，不然某些線的運量又更尷尬了

有人不住高雄也很愛護航高捷啊啊，抱歉扯到高雄，等等某群人會生氣氣

地方分配款都增加了請自己拿出來。 拿錢就做事。

五條捷：會贏爛哦

政治問題政治人物自己要解決

地方多拿錢了是該自己多出沒錯，中央也該早點修訂補助辦法

不是我在塞 但我還是可以看笑話阿 看政治口水戰阿

你是被看的那個吧

樓上笑死

不考慮改平面輕軌嗎

為什麼要考慮，橘線之前被改成雙港輕軌的計畫改的多失敗

引戰文應該盡快處理

為什麼要考慮？ 因為市長哀沒錢啊 不想拿出補助款啊

台中需要蓋捷運?? 你看目前精美的運量

哦齁齁齁 樓上小心被圍剿喔

目前又沒蓋人最多的路廊，當然要接著蓋啊，邏輯？？不會圍剿啦，用圍剿來對付無邏輯的發言太浪費了這裡最想看到他被圍剿的人好像是你欸

別這樣 好不容易有人附和欸

改輕軌 應該可以一次蓋三條 路網效應馬上出現你繼續蓋mrt lrrt到時候就是二十年可能看不到一條

真的 再這樣吵下去藍線我看再等20年 笑死

在吵的就是你呀

原來我還能跟盧市長吵呀？ 那我肯定叫他趕快把分配款拿出來肯定點醒她政治口水戰不若市民福祉重要！

我是認真建議 未來台灣就是以輕軌為主了改輕軌好處很多

要地方多拿錢就要修改興建捷運的審查程序 讓地方能自己蓋 不用跑那個冗長的流程中捷藍線歷經了那麼久的中央審查程序，你中央沒資格減少補助如果地方能說蓋就蓋，那地方政府才該負擔更多的經費

我建議以後的捷運系統只要過可行性研究，綜規環評全權交給地方政府就行

46樓就別再裝了吧，你根本不在乎什麼市民福祉把你說別人的政治口水歸咎回你身上還真是一點都沒冤枉你

現階段中央砍補助正常 因為預算就是被立院挖走了如果真的要交給地方自己蓋 中央不插手 其實也不是不行 但是中央不補助地方真的能蓋？這邊我存疑 不過我贊成中央只做基本審查跟環評等後續營運建設就是地方 然後中央完全抽手這樣我的大輕軌時代就會更近一步因為中央完全抽手的狀態下 地方應該連蓋輕軌都會很吃力這樣就不會去搞mrt跟lrrt

捷運版政治推文也太多 另外，專版居然在一條線的狀況下喊沒運量？ 孩子乖，回柵欄吧

只是這樣會苦了非六都的縣市

樓樓上中肯，魚大男的謬論真的是夠了只給一條還有臉說不需要之後的，有夠差

所以我建議大輕軌時代 便宜 蓋的快 因應老人化平面更方便結果大家還是不喜歡輕軌 明明很適合現在的台灣

喊中央不付錢又可晚個3年動工了

很簡單，看看雙港輕軌被改成那什麼鬼樣子，反而還不如原本的橘線*被改成雙港輕軌那什麼鬼樣子就算用輕軌，規格路權好歹也要像布魯塞爾的premetro，如果不地下的話高架也行

市民卡公車優惠不砍 捷運運量不會好

樓上，與捷運平行的公車尤其如此

推大輕軌，便宜又大碗還能順便整治路邊停車

先推小輕軌無論主幹線短中期用不用輕軌，最終還是得MRT另外說到老人化，老人家過馬路的速度是比較慢的，需要的反應時間也比較多，而平面化如果是指路中央的輕軌，意味著對老人家而言要穿越車道才能搭輕軌，這樣真的對老人家比較方便嗎？畢竟不可能每個輕軌站都設在路外空間，例如公園裡

過中央審查就要給補助？ 什麼邏輯？那過國家考試國家是不是就要養你到終老？

在三年 就可以解決問題了

沒關係啦 市政府錢不拿出來 市民就繼續塞 最好都不要蓋然後某樓說我不在乎市民福祉 請問貴市市長就比較在乎嗎？我反正是看不出來

就是要平面 我一向主張輕軌可以搞死私載就是要玩死那些私載平面輕軌 最大的好處就是不需要大量經費養護站體再來就是無需上下樓梯 對於老齡化社會是一大福音建設快 又便宜 又可以搞死私載 我真的想不到不蓋輕軌的理由再來 路中央問題不難解決啊 我就說了搞死私載每個輕軌站周圍的紅綠燈給你180秒300秒你說的老人緩慢問題不就解決了再來 如果有其需求 甚至可以直接加大人行道把車道只剩單向一車道 這也是解決方法

某樓你自己都親口說說塞不是你在塞了，那也不是她在塞，你的確沒有比他在乎多少啊至於搞死私載….做得到的話才可能支持全部平面輕軌，但問題是做不到

台中要推輕軌也應該是藍線之外的事，要叫台中出錢是一回事，幾個高雄仔在那邊喊改藍線規劃是在幹嘛..

沒錯，台中就算要搞輕軌，像科工軸線、甚至紫線之類的，都遠比藍橘紅這些市區線有可能

好奇在台灣這些市區人口密度高 的城市 還用輕軌作為長途運輸工具 是不是就比較容易產生運能不足的問題阿？以高雄輕軌舉例 一圈的範圍放在谷歌地圖上大概和台中綠+紫那圈的範圍差不多 但輕軌在第三象限和第一象限不時能看到學生族和觀光客上不了車的新聞或是貼文 反而綠線車廂運量是輕軌快兩倍 班次也稍微比輕軌密一些 就算有高鐵接駁的人流也不太容易出現擠不上車 不確定這樣比較是否恰當 但有沒有可能台灣市區人口密度對輕軌來說 現階段高雄的路線已經超越輕軌這種交通工具的運能極限了呢？反而如果我們把輕軌的範圍縮小至台中忠明南路/進化北路那圈 在市區做短程的小範圍運輸會不會更適合？

某個輕軌仔跟政經轉移哥一樣噁心，鼓吹自己的思想完全沒有考慮到其他地方的人口發展要叫別人改輕軌，你家的高捷黃線先改輕軌啊，公蝦米肖威

又或是以推文中橘線變成雙港輕軌沒有成功來看 輕軌在台灣的人口分布下 真的無法在大城市成為放射狀進出城的骨幹路線 只能適合在小範圍內當作橫向聯絡各路線性質的次要路線呢？

忠明進化等舊市區內環，採用輕軌似乎是不錯的想法？沿線人口老化，輕軌上下車便利度對銀髮族也較友善，行車速度及運量也合適。

感覺可以走太原路 麻園頭溪

我沒反對過黃線改輕軌 不過現在已經在蓋了所以我才會改說 黃線之後 全部都蓋輕軌現在就是把輕軌蓋到四通八達 這樣一定搞死私載你只要輕軌經過的地方 不是專用道 就是限制轉彎一旦四通八達 私載就只能放棄私載我個人是贊成 一條MRT 或LRRT換四五條輕軌的養護捷運站的站體成本不便宜不如改平面輕軌 站體養護會便宜很多

十字路線綠線藍線串起來運量起來，其它線延申會更有效益，何況通膨預期，越早蓋好越好，要經費補助，為何一堆綠民代反對？經費多多益善不好嗎？

不能黃線之後全部都蓋輕軌，主幹線仍然必須是MRT「全部」那個詞得拿掉

台中市自己不舉債就是推給中央啊 錢不是憑空生出來的欸

蛤?你閱讀有障礙嗎?黃線之後 全部都蓋輕軌哪裡有問題? 現在黃線就沒辦法改輕軌都發包在蓋了在捷運站工作後 才知道站體養護多燒錢蓋輕軌後 也不會有什麼開冷氣的問題不要在崇尚MRT LRRT了 蓋很貴 養更貴一座手扶梯 幾百萬 還不是防水的防水的更貴 印象中是沒防水的三倍價格如果沒防水 就是等著手扶梯一天到晚故障

誰才有障礙？？就只是「全部」這個詞有問題說人有障礙前先檢討自己啦

所以你看到前面打 黃線之後嗎?還是你看不懂前後順序?

都已經退讓到非主幹線可以按照你意思蓋輕軌了，你還想怎樣？

主幹線也蓋輕軌啊 大輕軌時代

沒錯啊就是說黃線之後的路線不能全部都變輕軌啊

小輕軌時代，謝謝，非主幹線可以用輕軌，但主幹線仍然得MRT

我的意思就是 全部都蓋輕軌 不要在崇尚MRT LRRT了大輕軌時代 全部蓋輕軌 讓路網四通八達才是正道你再繼續蓋MRT LRRT 是要蓋多久 才讓路網成形一條MRT LRRT 無特殊狀況 從無到有大概十幾年跑不掉慘一點 二十年都不見得有一條然後後續養護又他媽的貴所以不需要去區分是否主幹道 全部都蓋輕軌才是正解

拿價錢比沒有用，要比價錢你輕軌也比不過公車尤其這種不考慮因地制宜，直接一律用「全部」一竿子打翻的無變通方式更是沒有價值一定要區分主幹線跟非主幹線，end of discussion

經過中央核定內容就包含財務分擔如果核定後還可以這樣更改，這政府根本誠信有問題，那官方文件是不是等於是一張廢紙？一般國家考試內容有包含財務合約嗎？阿如果是公務員確實是國家養一輩子啊推大輕軌時代除了現有的先期路網 其他真的可以改輕軌澳洲現在在蓋的也幾乎都是輕軌

如果大輕軌時代是非主幹線都用輕軌，那支持但如果連主幹線也要無條件用輕軌取代，那反對不只台中啦，高雄捷運紫線也應該用MRT原本不想推a128a128大的128樓，但現在不得不同意其中的一部分了，無差別無條件的一體適用就是行不通的武斷無邏輯思維

台中的確需要捷運，但只有你台中被砍？

謎之音：中捷黑自己跳出來了呀

我開始懷疑中捷黑就是市長 如果是的話他最近跳出來很多次了

原來台中市長跟你同一邊的啊

先噓自己 不想拿別的救援 但是按某位S先森的邏輯https://i.imgur.com/1W0pFnD.jpegJ個也是高捷黑 且最大的黑94市長 4吧？我居然按錯了 等等我要補自己1（惱（補自己1個噓噓給自己

從中央把錢挖過來地方 不會自己做事喔

對啊 不會自己做事喔

基本上我就是輕軌大將軍 我管你什麼主幹線 除了已經在蓋的以外通通都給我改輕軌公車跟輕軌根本不能比 運量差很多 而且公車可以因為政治因素就沒了輕軌要廢掉就不是幾個議員喊喊就能廢掉趁現在還沒蓋 改輕軌都來得及不然像黃線這樣蓋下去就沒救了之後想到黃線的養護頭就痛 媽的

捷運本來就強烈反應地方施政的特色各縣市首長既然早就互咬板友對某些縣市有意見也是正常不戰起來本來就奇怪

中小型城市就用輕軌跑一跑就好，你看荷德法義西歐一堆國家都這樣，地鐵捷運太貴了啦！

的確很多地方用輕軌跑一跑就好，但不該是台中藍線啊

是，台中不是中小城市，藍線這個主幹道的交通流量也不適合用路面電車/輕軌跑一跑就交差，就算台中要蓋輕軌，也絕對不是這一條，橘線紫線都不適合

因此前面說的因地制宜就是要先考慮是不是主幹道，否則如果不分幹道支道就一律高喊要無條件把捷運全部改成輕軌，根本是__人說夢

我倒覺得紫線不管是台中或高雄用輕軌就夠了

高紫算是縫合怪吧 頂多市區地下段運量夠 最勉強算到世運高大 剩下現在草都比較多 得等到橋頭新市鎮起來+橋科比較有人中紫看起來就要跟綠線直通啊 沒什麼好考慮的

現階段就是mrt lrrt太貴 你看高雄黃線 經費直接暴漲 現在頭洗下去了就看高雄該怎麼處理黃線的經費了台中藍線還有救 不要蓋下去發現是錢坑最後頭洗下去只能硬幹說真的 我現在就看黃線後續經費去哪找

歐美日路面電車：哇～好浪漫、好有情調。台灣輕軌：路障！

是啊，還有救，所以這種主幹道等級的要蓋MRT，比較沒救的再用輕軌雄黃、中藍，都應該MRT至於雄紫嘛，雖然是縫合怪，但被縫進來的市區段是夠格用MRT的，那就至少蓋到能蓋機廠的地方

所以你現在錢不就卡關了?不如你先想辦法讓各地政府把錢聲出來蓋MRT跟LRRT吧現在就是沒錢 然後很有可能整條線只能蓋一截後續爛尾機率超高不如把錢拿來鋪輕軌 一次把路網補齊

平面輕軌確實有適合的範圍，但在主幹道推不起來，早就說過的橘線魔改成雙港輕軌是如此，在台灣大道上與輕軌類似採用專用道的BRT也如此，你要在主幹道推就推高架輕軌，至少站體跟中運量高架站體相比可以節省量體，但路權不可能犧牲*專用路權

貴就貴在高架地下 你只有一兩站高架就算了如果大部分高價 那價格一樣過高現在問題就是沒錢 既然沒錢 就用沒錢的處理方式沒理由高雄可以 其他地方不行今天要推大眾運輸 就是要讓私人載具不便你蓋高架地下 就是在妥協私載 這樣根本沒意義試想一下 你讓大家開車騎車都非常不方便甚至本來二十分鐘的路程 變成要兩個小時但是搭大眾運輸 可以一個小時就到這時候你是要私載 還是大眾運輸?就是要在主要幹道蓋輕軌 才能讓私載不便順便說一下 我這套理論是十年前吳益政提的

地方款不是已經大增了?

蠢啊 地方款增加 也不會多於中央補助錢都被亂挖挖走了現況就是 中央取消補助 就是改輕軌不然叫你們家立委把財劃法改回來現在的狀況就是 如果中央不補助 一條MRT LRRT都要一千億到兩千億 當然後續追加 可能會破兩千如果中央不補助 你分8年好了 一年也要兩三百E我就問.......你地方拿什麼蓋MRT LRRT然後台北繼續蓋捷運 真爽

修回來這種事純屬想太多你會看到一堆地方政府為了社會福利開始大量賣地，炒高房價，有房的繼續爽看房價飆升，無房族只剩非常外圍的房子能入手

綠線太爛了完全不期待藍線

邏輯有問題，就是綠線不好才要期待藍線

還在吵哦zzz

說好要繼續口水戰的人，怎麼現在又對於還在吵有意見了呢

財劃法改回來是不太可能啦 不過本來就改的很爛 遲早有一天會修的正常一點

預算史上最高，還要求補助喔

先拋開要不要把私家車弄死的問題，如果一條主幹線需要一小時輸送一兩萬人，我就問輕軌怎麼達成這種運能？如果世界上有哪個城市用輕軌在跑這種人流大的路線，請務必讓我開開眼界這邊說的都是平面輕軌，因為高架輕軌造價也沒有比高架中運量便宜

也要有一小時兩萬人讓你輸送啦 哈

還在吵哦zzz（複製貼上奉還）

平面道路一小時兩萬人 你可能會先堵死在路上如果真的有那麼大的人潮 輕軌也是可以加密班次並且加掛列車反而是一兩萬人都開四輪比較吧 如果都一人兩人車等於塞了一兩萬台車欸

沒有這麼多人啦！

急了lol

我沒有說台中藍線啊，我只是針對用平面輕軌跑主幹線的主意我自己有駕照但不考慮開車也不會騎車，出門都是靠走路Ubike或大眾運輸，所以也很支持路面蓋輕軌，更認為這種輕軌都應該時速60開起來，我只是單純想討論輸送效率的問題

我也是說任何平面道路 一小時有有一兩萬台車很可怕如果真的有這麼大流量 平面輕軌更好找出這種主要幹道 跑單向兩條輕軌雙向四條 加掛列車到每班次500人在加密發車 三分鐘 這樣你的兩萬人就消化了

三分鐘兩萬人，全世界哪條輕軌辦得到？你能舉例嗎？

沒有 但是不是不可行單向兩條軌道 雙向四條 班距3分鐘 加長車廂到500人一小時可以消化兩萬人真的要運輸人 私載不會比大眾運輸更有效率

那就是不行

快點蓋，都給妳錢了，意見還一堆

309樓那位北漂桃園的打狗仔說：沒有這麼多人啦！請問是在說打狗捷運橘線還是還沒孵出來的打狗捷黃線？如果你指的是橘線那我認同啦！畢竟車廂只掛一半就運能過剩了，如果是黃線的話那也是有可能啦！畢竟黃線最大站間的預估運量連萬人都不到，只達中運量的下限，如果藍線你都說沒這麼多人了，那黃線我看等他孵好之後也是堪憂啦！https://i.imgur.com/adVAplW.jpeg然後這位北漂桃園的打狗仔在92樓是這麼說的https://i.imgur.com/ju3TZKY.jpeg結果打狗市政府也在哭中央補助減少蓋不了欸！這位北漂桃園的打狗仔怎麼視而不見？決定再幫你加個頭銜，「雙標的北漂桃園打狗仔」https://i.imgur.com/3NL4ZK0.jpeg

沒有不可行啊 要不要做而已

蛤？樓上還在硬拗

我要硬凹什麼 大眾運輸本來運送人的效率比較高台灣一堆一人車 你覺得一萬台車在平面是會暢通還是堵住？平面不比高速他有路口有紅路燈我不知道兩萬人不用大眾來疏通用私載去當路障幹嘛

所以要選擇非平面的大眾運輸蓋高架地下不是在妥協私載，反而蓋平面很多時候是妥協大眾運輸面對私載時的速度優勢如果平面大眾運輸速度打不過私載，那才是失去意義那就高架吧，又能一定程度排擠私載（高架落墩也會用到道路空間），又想保證營運速度，又不用地下那麼貴的造價

高架很貴好嗎....高架一條可以蓋三條輕軌然後我說了 直接把輕軌鋪滿 什麼問題都解了現在就是要讓私載的行車效率變差 二十分鐘讓他變兩個小時這樣他就會放棄私宰就是要讓私宰不便 這樣他們才會放棄你高架幹嘛 高架問題除了貴還有一堆問題高架經過民宅會有一堆問題搞到最後高架蓋起來又貴又慢

恭喜你，你在主幹道搞平面輕軌，是同時把大眾運輸自身跟私載一起搞死，絕對比高架還慢要搞你的大輕軌夢，去郊區搞簡單來說，這就像是想消除貧窮，結果把大家都搞成均貧一起塞在主幹道的平面上吧都說主幹道了，穿越民宅幹嘛？你的邏輯還好嗎？平面輕軌蓋在市區主幹道問題一堆，速度又快不起來，只適合去郊區搞你想要誇大到宣稱能把私載從二十分鐘搞成兩小時，很好，但平面方式會讓大眾運輸也被你從二十分鐘搞成四十分鐘甚至一小時了，整體的效率是變差的好嗎？再說了，要搞死私載，你有一堆單純針對私載的限制措施可以搞，為什麼要連大眾運輸一起連累啊？？？

誰拖累....你平面輕軌配合號誌可以有絕對路權知道嗎郊區蓋輕軌幹嘛 蓋給鬼坐嗎拼命想高架地下 你知道除了蓋要錢 養護也要錢嗎手扶梯很貴知道嗎 廠商當初報價一座七百萬還是不防水的 防水的一座要一兩千萬你台灣多颱風多雨 你蓋高架地下 光是手扶梯的養護成本就很高了不要以為輕軌只是蓋的時候便宜 後續養護也便宜很多高架你碰到民宅 會有日照 隱私 噪音要處理依照現在台灣的狀況 光是抗議你就不知道什麼時後能蓋好蓋好後跟你靠北噪音或是什麼音頻害他精神衰弱我不懂高架問題沒比較少 有什麼好推的

配合號誌？能做的話早就做了，現實就是沒人要做平面輕軌的絕對路權？台灣沒有這種東西輕軌蓋主幹道幹嘛？塞到變成鬼嗎？你台灣颱風多雨，還蓋一種容易被天氣影響的交通工具？如果要強調颱風多雨的話，那最適合的會變成地下捷運喔不好意思，納莉颱風的後續改善措施逐年到位後，大眾運輸裡最不容易被天候干擾的就是地下捷運你也是辛苦了啦，設想了一堆情境想證明輕軌的好，結果反而一堆都能證明捷運更好欸

颱風天 你出來幹嗎?配合號誌當然能做　就是看做不做現在就是政府不做 但是既然都要平面輕軌蓋好蓋滿當然就是硬幹再來 我一直都說 MRT LRRT的問題就是錢我就問 你怎麼解決這問題一條MRT可以換五條輕軌喔蓋得又快 正常狀況下 環評也會很順利我就問 你幹嘛那麼執著立體化?然後未來都老年化了 你要老人爬上爬下?試想一下 兩三層樓的立體化站體 手扶梯掛了大家只能爬樓梯 或是仰賴一台電梯就是看到一堆老人在排隊等電梯 樓梯也沒人要走我順便跟你說 手扶梯很容易故障的

其他縣市我不確定，但如果在台中你說颱風多雨導致維修費用很高就要輕軌的話，很明顯是與事實不符

除了客人行李常常亂撞 東西卡進去外台灣的濕氣很高 常常因為濕氣高 就故障 這還不算因為颱風下雨 或是站體漏水導致手扶梯故障的我只是提出養護成本高的一個可能颱風或許風雨沒其他縣市多但是站體養護不是只有這個我自己看到的狀況就是立體站體養護也很花錢鐵捲門 手扶梯 欄杆 燈 還有漏水 一堆有的沒的高捷蓋好17年 每天都在報修東西到處漏水(不是雨水) 因為積水導致電線短路報修 往往都要很久才修我是不知道你們有什麼勇氣認為立體站體不花錢啊......都忘了還有地震......上次地震 軌道車巡就有發現某幾段有滲水都沒錢 我不知道為什麼還要去蓋那麼花錢的MRT LRRT不然這樣好了 未來中央只補助蓋輕軌地方要蓋高架地下 就是地方完全自負但是該環評該審查都要 畢竟可能有國安問題有本事 就自己想辦法蓋

既然都多雨了還蓋一個在平面最容易被淹的？？

你這個問題 高架也會有高捷高架段 一樣會碰到 軌道不受下雨影響的只有地下 但是地下不保證不漏水而且平面輕軌 只要水退得快 巡軌檢查也會快很快能復駛 高架段 問題就多很多了高架 你要巡軌 如果太過嚴重步巡還要先斷電架設SCDMRT 跟LRRT 真的不會比較好 又超貴就像我說的 地方有本事 就自己去生不靠中央補助 自己生出來 也沒人會反對只要環評跟國安相關檢查能過就好

沒人會反對？所以某個說輕軌要全面取代捷運的是不是人？然後要一直強調不花錢，啊那公車不是更不花錢？

公車更不花錢 但是他的變數太大公車說砍就砍 不穩定性太高我都說了 你覺得錢不是問題你可以自己立體話中央只負責審核環評跟審查國安其他你地方自己處理不要犯罪就好

總之你就不用在台中捷運藍線的文章下面鼓吹輕軌了，台中捷運藍線無論換誰當市長都不可能改成輕軌的，而且台中就算以後真的要廣設輕軌，也最不可能輪到藍線m大你辛苦啦

基本上 我就輕軌大將軍 台灣現況只能推輕軌

高架地下不是環評都過了？有地震帶疑慮的蓋高架不是安全多了？設施漏水維護問題，可以找捷運承包商保固，還是偷工減料造成？

對 地震帶疑慮 你可以看看新北捷運XD是忘記了 還是害怕想起來?漏水問題 基本上無解 設計缺失高捷的問題除了下雨還有冷凝水基本上你們誰有本事 就自己去蓋立體化除了蓋很貴 養護也很貴順帶一提 保固不是換新的給你 只是修道堪用我自己看到的就是 這邊修完另外一邊出狀況永遠報修不完反正喜歡立體化 就別靠中央補助 地方自籌吧現在狀況就是中央不補助 你地方不自籌 就什麼都沒

財劃法改回來阿

台中是六都最不會受到海平面上升及颱風影響的，怎麼會有水淹的問題？

沒人搭還會殺人的東西ㄎㄎ

藍線哪可能沒人搭，雲台中人喔？要不要滾去標題看看這篇在討論的明明就是藍線？