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補助款遭砍650億！蔣萬安喊「經費遭刪75%」：影響北市捷運建設
「財政收支劃分法」去年底修法後，今年分配地方統籌分配款時，卻出現分配爭議，地方
政府反映獲得補助短少，政院則指是公式錯誤造成。為解決爭議，行政院長卓榮泰今（13
）日邀集地方首長座談。台北市長蔣萬安表示，中央以一紙公文大幅刪減捷運補助經費，
遭刪經費高達75%，約650億元希望中央清楚說明，是否就一紙公文大幅刪減地方捷運建設
的補助經費。
蔣萬安抵達行政院後發表談話表示，今年8月底收到中央一紙公文，原本4月底核定的捷運
建設補助經費將被大刪75%，北市捷運局估算包括環狀線在內的捷運建設完工之前，將被
大刪650億，其實捷運相關建設經費都經過財務試算，中央也核定，應該按照接下來的修
正計劃一並給予，所以希望中央清楚說明與確認是否就一紙公文大幅刪減地方捷運建設的
補助經費。
據了解，以北市為例，比起交通部4月底公布之初核金額大幅減少75%，以往從未有此類下
修，若照此比例趨勢，北市將被砍650億捷運建設之計畫型補助款。在會議中，蔣萬安提
出捷運650億相關經費問題，卻被已讀不回，行政院完全沒有回應。

方向合理 地方拿錢如何補助要重新檢討

汐止民生線只好暫緩了 基捷到南港也暫緩

因為地方統籌款增加。捷運不是只能拿補助款編預算。以前還此提高台北市舉債上限到每年歲入額度二倍。

笑死 都別蓋阿 都不要蓋嘛台中吵完換台北吵 下一個換誰？ 我猜抿男人該出來了

統籌款多拿了多少？ 全台增加最多的 該自己出錢了啦！

開放台北市自己印錢好惹…

台北市統籌分配稅明年增加400多億 捷運蓋8年少說多3千多億

台北市的捷運明顯還不夠，人家新加坡到現在還繼續在蓋捷運，只能說台灣發展大眾運輸真的太慢了

大眾運輸方面，台灣確實很不環保，永續性跟效率真的落後同屬四小龍的新加坡太多

新加坡的大眾運輸很多地方都值得學，除了濱海市區線的奇葩轉乘之外

新加坡就照顧好一個城市就好 拿來跟台灣比？

這條線其他好幾站都是慘不忍睹的站外轉乘，甚至連跟自己交會都做不好。只不過這條線還是有碩果僅存少數優秀的轉乘站，例如海灣舫站（平行轉乘）和麥波申站（上下樓一段式節點轉乘，類似松江南京）

韓國的大眾運輸也比台灣好啊，四小龍的大眾運輸確實是台灣最落後大田跟光州都有捷運了，台灣的新竹台南現在都還沒有韓國要照顧的城市更多，你的藉口是說不通的

大眾運輸成為政治角力的祭品QQ

本來就該砍計畫性補助 讓地方自己出 整個很夠

統籌款大增 補助還不能刪 錢就這麼多 其他縣市吹風就飽嗎

夕鶴

自業自得

韓國的土地跟人口是台灣的二倍多，論城市地鐵數量並沒有比台灣多多少就是...跟台灣面積相近的九州則是只有福岡地鐵

樓上又打臉 很壞欸

北市統籌款都多了，中央當然少補助，拿去補貼其餘縣市

北市內夠多了，首都圈其他進入北市的軌道路網比較欠

如果公式清楚各縣市一起照規矩我是蠻支持中央砍補助的地方自己去決定要把錢用在哪自己承擔後果比之前地方政府把自己財政搞爛反而可以拿更多補助合理多了

要不要看看人家對鐵道運輸的態度跟台灣差多少？ 便宜一點的BRT被台中自己玩殘之後沒人敢再提 路面電車/輕軌要不要看高雄輕軌蓋了10年也被黑了10年 單軌電車台南想用還要擔心技術來源 中運量嫌運能不足高運量嫌浪費錢 各縣市一開始預計的路線中央地方來來回回之後被魔改的亂七八糟 還不提配套的公車系統一個比一個還像笑話 跟我講台灣人多在乎大眾運輸 只怕其實大家想要的根本就只是捷運進我家能漲房價而已

韓國歲出對比GDP快台灣的兩倍 我們算小政府

經濟數字追平韓國了，行人安全也該追上吧

那是人均 韓gdp大約台灣兩倍 他們中央政府歲出相對gdp比例大概我們兩倍 所以中央政府歲出是我們四倍

拿來分給中南部可以嗎

統籌款拿多了 不是就該自己出嗎?

高雄也在抱怨少拿103億了

純推原po中肯

既要又要

九州是打臉了什麼？ 人家除了JR還有一堆私鐵,路電,單軌

臺北市拿這麼多錢還要凹不夠用？

全台灣的錢都給台北好了 蔣超無恥的

重點台北蓋那麼多條了 中南部才幾條

缺電市又在吵了？電廠蓋半座了嗎

手拿鉅額補助，結果政績都算市長的，哪有那麼好康

錢就這麼多…這不是必然的嗎

我是覺得既然要統籌給地方變多 讓地方出的錢變多是合理那這樣是不是也應該簡化審查程序，給地方的權限增加，不要都因為中央審核慢吞吞而導致動工遙遙無期

叫立委改審查用的法條啊 台中台北多數黨立委隨便找一個提案寫法條改嘛 現在是立法院立了法分錢但不立法擔事權 那就慢慢等啊