中捷藍線高架設計完成期中審查　目標115年土建動工
2025/9/8 14:48（9/8 15:16 更新）
（中央社記者蘇木春台中8日電）台中捷運藍線整體開工後，中市府今天表示，持續整合設計
資源、加速審查流程，高架段細部設計期中報告於今年8月完成審查，預計年底前完成期末審
查，土建工程將朝明年各路段標動工邁進。
台中市政府今天發布新聞稿表示，今年6月26日台中捷運藍線正式整體開工以來，整體進度持
續推進；藍線建設時程緊湊，在基本設計階段即針對沿線醫院、學校、商圈等議題進行分析
，並與周邊單位協調，盡力降低工程對市民生活影響。
市府捷運工程局長蘇瑞文表示，高架段細部設計於今年5月完成決標後，設計單位利用4個月
時間，提送期中設計成果，捷工局立即邀集捷運領域專家及專案管理廠商（PCM）進行聯合審
查，減化審查程序並加速完成審查。
蘇瑞文說，聯合審查重點是流程優化、同步審查，對設計品質把關；依據目前進度，預計可
於年底前完成細部設計期末審查，隨後辦理招商說明會及公開閱覽，為民國115年度工程發包
預先部署。
捷工局說明，中捷藍線全長24.78公里、設有20座車站，路線分為高架與地下兩大區段：
高架段（B1至B8站）：位於海線地區，工程挑戰包括大甲斷層地質風險、沙鹿陸橋改建與台
鐵轉乘銜接，以及穿越國道3號、中華路、西濱快速道路等重大設施。
地下段（B9至B20站）：須克服台電特高壓161KV管線遷移、強降雨防護、潛盾穿越高鐵及國
道、市場攤商安置、狹窄道路施工、台鐵古蹟保護，以及與台鐵台中站及捷運綠線轉乘等課
題，設計介面相當繁複。
蘇瑞文提到，捷運藍線是台中市交通建設重要里程碑，將持續以「設計提速」與「創新引領
」為核心，兼顧品質、安全與效能，推動各土建工程路段標於明年開始依序動工，打造更高
效、便捷、安全的捷運服務。（編輯：陳仁華）1140908
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高架段加油，至於「以及與台鐵台中站及捷運綠線轉乘等課題，設計介面相當繁複」這個確實重要，不過藍綠線轉乘的部分比較明確，沒有什麼修改空間了吧

跟橘線轉乘才是設計介面真正繁複的地方

這個部分倒是很好奇有什麼新消息，目前看到的消息都只有藍線想採島式月台+有一條付費區內轉乘通道（這倒是有點像南港展覽館站那條藍棕轉乘通道，只不過是文湖線月台挪到地下的版本）而且島式+通道轉乘記得是去年釋出的資料，今年還沒啥不一樣的消息

我覺得根本是新聞稿打錯字

H大，最新的可以參考今年6/26的動工典禮動畫

對，抱歉是我用詞不精確，我說的今年沒看到新消息，是說轉乘形式沒有新消息。至於今年6月釋出的影片，雖然最大的改變雖然是通往橘線的付費區通道不再設於大廳層了，但還是沒有提到新的轉乘形式是什麼

中藍線不是動工了？ 要動工幾次

原案：https://i.imgur.com/BxSSqO3.jpeg替代案：https://i.imgur.com/9c8Egos.jpeg如果轉乘通道不設置在大廳，也只能兩個島式月台疊在一起，或是忠孝新生的設計了。但我傾向於藍線施工時一併施作橘線月台，這樣橘線台中車站不用二次開挖，橘線的土建成本可以下降一些

但目前藍橘兩線月台位置不同，要疊在一起的話，很好奇橘線的線型跟站體位置會變成什麼樣

整個捷運站的範圍好像一個人在跑步

如果台中未來要辦國際運動賽事，可以直接參考這個圖形（X

如果高架段細部設計通過後，是邊蓋邊徵收路地？