※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 09/07/2025 16:42:42
→ shter: 而且新店後面的石碇沒有三峽那樣重劃區擠一批人也要搭捷運 09/07 16:42
→ shter: 如果新店真的擠不上車，小碧潭會先廢了好讓新店全程車開滿 09/07 16:45
以後公館公車地下道廢掉之後
我認為(七張~萬隆站的居民)應該會有6成的人直接去改搭捷運
即便松江新生幹線很方便，但是總體旅行時間一定會多出15分鐘(因為多等一個基隆路口)
興隆路的居民還是一樣只能到捷運公館站改搭捷運
如果以後捷運公館站像捷運新埔站一樣太多人要擠上捷運的話
小碧潭的存廢可能又會再拿出來討論
畢竟現有的捷運松山新店線班距根本偏長
加上公館公車專用地下道被廢掉了，應該會有不少新店景美人直接放棄公車改搭捷運
大概只剩下廢除小碧潭站才能緩解七張~古亭的擁擠狀態
作者:
shter (飛梭之影)
2024-09-07 16:42:00而且新店後面的石碇沒有三峽那樣重劃區擠一批人也要搭捷運如果新店真的擠不上車，小碧潭會先廢了好讓新店全程車開滿
其實最快的方式是改長小碧潭站月台，但捷運局跟捷運公司不肯做的原因似乎沒有講的很清楚（？）
作者:
rmna (阿花)
2025-09-08 12:17:00講六成的人改捷運也太唬爛..公館地下道該不該廢跟這板沒直接關係，但要說會因此讓綠線流量暴增就讓數據說明等公館施工完效果怎樣阿
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2025-09-08 12:24:00小碧潭站都被轟官商勾結獨厚建商的產物了,至今也培養了不少居民需求…這種將錯就錯又不需要認錯的狀態,沒有人會想動
小碧潭改六節不用轉乘對當地居民也是好事現地考察小碧潭站有很多設備要移設 但整體空間足夠
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2025-09-08 12:26:00然後一個號誌週期基本上不會超過210秒,而且羅斯福路直行實相的時比一定不會少,即便公車排隊要比原本等2個週期才能過…請問多等15分鐘是怎麼算的？
作者:
Richun (解放左手的OO之力)
2025-09-08 13:11:00會搭公車的還是會搭公車，那路口頂多差5分鐘。
個人覺得不會很多人因此就改搭捷運 搭公車的很多就是離捷運站有一定距離的人 改搭捷運還要先到捷運站不見得比較快
作者: frog1111 (獅子頭) 2025-09-08 17:20:00
原op的確是先知先覺，小碧潭路線讓公館以南變得難搭！
作者:
azcooper (cooper)
2025-09-08 18:01:00小碧潭現在有ikea 京站 也不太可能廢了 加長月台讓區間車開進去比較有可能
作者:
shter (飛梭之影)
2025-09-08 22:11:00有需要有車就會加密，新店線沒到板南線的狀況
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2025-09-08 23:32:00一個路口也不會到 15 分啦，興隆路的還是搭公車
松山新店線還沒把尖峰加班車加到重疊區3分以內代表根本還沒有那個需求 倒是小碧潭其實不足以說明新店線公館以南無法加班 觀察七張站尖峰前加班車自新店機廠發車模式會發現班距可以壓縮到2分-2分20秒那其實只要2:20-2:20-2:20-5:00就能完美排出12分鐘內4班新店加1班小碧潭的循環班表
作者:
rmna (阿花)
2025-09-09 08:48:00上不了車再來跟板南線比擠...
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2025-09-09 18:05:00上不了車就禮讓搭下一班車 一直循環到上車為止
上不了車？假日常發生假日綠線多的是有時間慢慢等下一班車直接擋在排隊線上不進車廂的 沒有人願意跟上班時間一樣擠
前面不想上，後面可以直接插隊啊，又不是你不上後面就得跟在你後面等