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2025規劃中雙北捷運進度更新！未來林口輕軌是「X型路線」？中和光復線正式啟動！誰
是下一條邁入動工的捷運路線？｜台灣解碼中
1.中和光復線 - 中運量 地下 8公里 秀朗橋-公館-六張犁-信義安和-國父紀念館
新北:可行性研究 台北:納入優先路網
討論:
-綠線到六張犁怎麼走? 繞台大? 穿越台大? 辛亥路?
-過了國館後要不要延伸?怎麼接綠線?要不要接松機?
2.五泰輕軌 - 輕軌 平面 高架 平面 Y22-蘆洲-A5a 日運量9萬人
綜合規劃
討論:
-經費暴增137億
-交通施工的影響
-施工要7年
-能否吸引民眾改搭大眾運輸嗎?當地民眾習慣自駕
3.泰板輕軌 - 輕軌 A5a-浮洲-亞東-莒光
可行性研究
討論:
-運量有人看漲 有人認為過度樂觀
-施工要7年
4.林口輕軌 - 輕軌 X型 林口粉寮-文化二路-A8長庚-接上桃園長庚線
林口工一-文化二路-A9林口(5.1)
納入優先路網
討論:
-林口輕軌與桃園長庚線的整合! 新北? 桃園? 規劃?
5.民生汐止線 -
綜合規劃
變化:
1.SB06三民路口2出口變成4出口
2.希望2027能核定
6.社子輕軌 -
納入優線路網
討論:
-路線不明確，變化還很大! 輕軌? 中運量? 高運量?
-透過蘆社大橋接五泰輕軌?
7.深坑輕軌:可行性研究
討論:
-自償性問題
8.淡海藍海二期:綜合規劃修正
討論:
-在地聲音:軌道太靠近店家
9.八里輕軌:可行性研究
進度:等待藍海二期
10.信義線延伸中研院/汐止橫科 (委託顧問公司評估)

個人還是提出另類想法 把堵南線拉支線到中研院/橫科應該比 虎山奉天宮 穿山到 中研院簡單得多

一次有點多東西可以討論的樣子，五泰我覺得南端要先蓋，連上輔大站，不然A5a要等到2043年才可能會蓋然後我覺得北北桃可以開始三市交通局長討論區域快速鐵路這樣，三鶯線、桃園棕線、機場線三線已經滿足經過行政區的一般短中程運輸了，長程一點的大區域可以來畫畫圖試著推動

中和光復線從公館到六張犁 從編號來看就是插一站而這站應該會在台大體育館到台大後門間

區域快鐵滿難的，先像日本那樣法律規定大深度是公共空間，才能有空間去建線路規格要求很高的快鐵路線。

另外有點意外的是 中和光復線代號是環狀線的Y ??

用Y可能是因為要拿環狀線南機廠來用，不知秀朗橋站會怎改

秀朗橋就把現在的封印空間打開來用即可

社子輕軌南北線改中運量大同線還有嗎

社子輕軌線型優化改中高運量應該可以幫淡水線分流南邊再接回大同線

好喜歡Allen的聲音（耳朵融化

光復線路徑要怎麼蓋在基隆路高架橋墩下？

所以不走基隆路呀 至少辛亥到光復這段沒有高架橋

社子輕軌如果升級中運量，南端可以考慮接板橋，分流江子翠到板橋車站之間的人潮

南北線的問題是跟人家都沒連，且台北段也要北市有興趣做啊

666666

中和光復線有沒有可能走舟山路穿過台大呢

如果中和光復線能連民汐和文湖真的不錯

台大不會同意

台大不可能同意從舟山路地下穿越 光是施工時可能要封閉舟山路就影響甚大 我推測是依原來東側南北線的路線規劃 但台大北側會不會有車站未可知

潛盾的話不用封吧 更不用說舟山路東側有一大部分是農場

潛盾機鑽掘時會造成地面建築物微弱的震動嗎？

反正剛過完新店溪進台大深度也很深，潛盾大深度穿過去也好台大因為已經有公館捷運站了所以捷運局對台大是 no card如果台大沒捷運站那還有討論空間就是了...

當初南北線原本要走舟山路的，就是因為台大反對所以才改路線

台大在南北線的時候早拒了

秀朗橋站那是有空間蓋，不是已經蓋了留空間

是有空間蓋沒錯 月台就依舊版南北線規劃蓋在成功路下轉乘空間也已經蓋出來 就閘門後方被鋼板阻隔的空間

新北市最近在弄安坑輕軌k8 J單元區段徵收案不考慮從秀朗橋順著新北環快接下來安坑輕軌?也可以繞開尖山遺址

一瞬間看不出來中和光復線要怎麼轉乘信義安和站除非改走樂利路—安和路—仁愛路—光復南路（X）

南北線計畫時代市內轉乘就很差

中和光復線既然都要過新店溪接南機廠了，不如十四張增設一站再繞進南機廠！除了可以連結安坑輕軌外，也能降低進出機廠調度複雜性！

樓上，我 #1cDrY-e9 的舊文也是想用這個方式增加調度維修機能+順便救一下安坑輕軌，若延伸還能順便救小碧潭站的班距

推

跟新北捷運局還有中興工程寫信建議可行嗎？

中和光復線的代號是沿用舊南北線編號重新看了一下H大的貼文 公館站感覺可以利用月台端空間大改造 也就是現有緊急逃生樓梯 原有設施再沿新增通道開挖移設七張站也有一處緊急逃生出口

能用月台端改造當然是最好的，能夠節點轉乘就沒必要繞到大廳