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基隆捷運 不要再打假球 趕緊開始 張之豪 發言 20250829
張之豪 5810位訂閱者
觀看次數：103次 2025年9月1日
基隆捷運，長年被「打假球」的基隆市府拿來當選票提款機。
要怎麼當提款機？
只要「說要蓋」，但故意提出「不可能蓋成」的方案，然後再做「可行性評估」，甚至再
畫個「假想路線圖」出來，就可以一直重複，讓大家看得到、聽得到、想得到，但始終做
不到。
2007，張通榮市長做了一個基隆捷運圖，把路網畫得很漂亮，到基隆火車站、中正區海科
館、中山區、安樂區長庚醫院，全基隆都繞騙了。
然後，馬英九政府的行政院在2010年，全案退回。
當時，基隆市府在地方瘋，中央好歹也不能跟著瘋，就算是馬英九當總統，中央政府都還
是有自己官僚的自主與專業。
「基隆捷運」這件事，到了蔡英文政府時代，與林右昌市府時代，才突破僵局，因為，東
台北產業聚落終於開始飽和，而基隆也準備好，要把基隆捷運當做「大台北地區的路網」
，而不是「只為基隆人通勤」。
而基隆捷運的規劃，也終於是走台鐵淡水線更換為捷運的模式，一步步走到從輕軌升級為
中運量，並且與汐止汐東線合併的方案。
但好景不長，國民黨回歸基隆市府後，要台鐵族的票，也要捷運族的票，犧牲的，就是捷
運。
國民黨表面說兩者都要，事實上就是以拖待選，他們畫的第一個大餅是「台鐵與捷運並存
」、第二個大餅是「捷運進安樂區」，第三個大餅是「全基隆蓋四條捷運」。
但現在真正應該跨黨推動的，只有一件事，「基隆捷運一定要不中斷從南港蓋進基隆市區
」。
這是一開始基隆捷運得以打破僵局的路線，也是實際上最可行的方案。
日前，基隆市政府又再開了一場說明會，再畫了張通榮前市長以前畫過的大餅，我有了提
款機又被搬出來的即視感。
我要拜託基隆市政府，不要再浪費時間了，好好按部就班把基隆捷運一路到底做好，有這
麼困難嗎？
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影片內容
這是願景路網，有些路線根本不可能，沿路都是民宅，不論中山區、安樂區、八斗子，
路廊不足，除非拆民宅...
這個路網是對各地民眾有交代，大家聽到很開心，明年選票就來了...
現在我們看到的，尤其是八斗子，就是2007年張通榮市長的規劃，當年中央被以運量低，
自償性不足直接退回...
現在畫這個大餅，拿捷運當ATM，騙個1屆、2屆...
一直到大武崙，麥金路怎麼可能蓋捷運，除非要蓋地底下，高架也不夠，路面不可能，
兩旁都是社區，一直到基金一路、二路也是一樣...
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顧問公司? 回應:
顧問公司報告內容是由客觀數據演算出來的，進入下一階段可行性研究去思考可能的路廊
以八斗子為例，其實還有一些可能性，配合都更走海邊，看看經過10年外在環境是不是
可能改變，觀光客成長可以支撐這個運量...
二階的部分是兩方案並行，後續會請專家學者評估，用多準則的權重，用客觀的變化指標
，拿去做最適的方案...

看來目前還是兩案並行，倒底哪個方案為主，還未有定論

最終方案的定奪是謝國樑市長的考驗 希望謝國樑市長排版長庚醫院案，好的決策很重要，反觀如果在地居民、當地里長、民意代表全部反對，而市長還是硬要拍板壞的決策，那就不只是危機這麼簡單了

光進基隆市區還要搞二期路線 不直達就不用玩了

堅持留台鐵 以現在基隆聚落路幅 就只剩麥金路

一直畫假想路線圖，但都不蓋，怎麼讓我想到另一個地方…

基隆除非搞大規模地下化跟穿山 不然幾乎不可能蓋啦...國際上有軌道運輸地形又多山多丘陵的 我只想得到長崎但人家至少路電有一條又大又直穿越市中心的路能蓋基隆根本沒有啊

考慮地貌和財力那些支線還是以路面電車實現才比較務實

曾經疫情前有一個月在基隆出差，基隆的路網圖是很好看沒錯，但實際你有開車和騎車走過畫的路網那些道路，你會覺得這個蓋的程度簡直就是還比三鶯線媽祖田那一段窄路還窄，認真覺得有些路段可能不會照走馬路必須穿一些房子走，但基隆的山勢地形實在不知道要怎麼穿會比較安全穩固（紫色線爬坡、紅色線部分路段，萬金路綠色線長庚以南算寬，但長庚到基隆車站道路很窄= = ）

早點蓋早日機車歸零汽車減半

路面電車工程上比較適合+1老實說以運量、財務跟工程難度綜合下去看，多節電巴是最佳選擇澳洲O-Bahn、杜拜RTA rail bus都是不錯的替代方案鋼輪軌道運輸對基隆這個案例是非必要選項而且rail bus還能接軌國道運輸跟大台北互通

基隆地形蓋路面電車可能跟里斯本有得拼

藍線用路面電車的話，民汐線選擇低底盤電車還真是選對了

整體人口只有36萬多的基隆 大眾運輸真正的參考對象其實日本很多都可以參考 不要強制綁定軌道運輸其實比較靈活

張之豪主張廢台鐵...

廢台鐵是基隆對往來台北交通的範疇，跟基隆內交通不必是同一種吧？淡水到台北是高運量系統，但淡水區的交通是輕軌系統留台鐵跟基隆內路網可以不衝突

基隆有些路要開多節電巴可能不太適合，不用電巴用一般公車巴士要開雙節可能會有難度，但少數有些路段是可以就是，除非基隆市有意要這樣，不然應該是不會去調查那些路段可行不可行

如果要高架bus rail 也是可以的吧？

不然去問新店怎麼蓋出安坑輕軌的吧XD 反正兩個看起來條件也差不多

安坑輕軌用的路很大耶！基隆除非把田寮河加蓋，不然哪有安一路這麼寬XD

走安樂長庚那邊應該是不會變了，有變數的是市內路網

回44樓B大，西定高架道路可能可以拿來行駛bus rail，但西定高架就只有雙向兩線道，蓋bus rail後一般民眾的自駕車可能就沒辦法開了（西定高架道路就是紫線走的路）

國3 台62 62甲 台2己這些後來開的新路都能繞成那樣要在市區開的新橋新路新隧道?? 我不知還能怎麼發揮

張之豪議員跟童子賢議長主張廢台鐵，他們的立場我們尊重就好，但請謝國樑市長依照主流民意做決策

張某議員是不是在暗罵前北海市長林某?提出了個TT車，結果直接被否定，根本不可行

不考慮成本當然都可行，不了解的民眾也會選表面最好的

大多數區域是有路沒廊，沒空間挖地下又有成本問題

今天有看到一些前置作業...還真的有在動 我也嚇一跳.....

高架疊式呢？像新北環狀線中和–中原段

就算是高架疊式 對於基隆市區路寬而言還是太佔空間吧環狀線用高架疊式的路段蓋起來後至少都還有雙向兩線道 原本沒蓋環狀線前還是雙向四線道 基隆市區大部分道路都還未必有兩車道的寬度 用Google 地圖查街景大概都看得到

麥金路有河有山，如果軌道梁柱設在山坡，或是河道上方類似新生高架或木柵線的方式不知道可不可行？

麥金路其實倒是不擔心，因為還可以用疊式高架" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

好懷念的景象啊！以前就在匯豐的附近上班

棘手的一直都是安樂路，二段還好，過了隧道變一段後窄的誇張，也就是說如果要順著安樂路路廊進到基隆車站，必須要在安樂路二段這進地下，找安樂路二段房子後方的山坡壁裡穿，穿到港區接基隆車站" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
(↑圖為安樂路二段，路寬勉強還行)" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
(↑圖為安樂路一段，路寬實在太窄 = =)其他路線：綠色還好，路寬和麥金路類似，就算不做一般高架也可以做疊式高架紫線，西定路也是窄到爆，這一條要蓋軌道運輸，一定是要用旁邊平行的西定高架來做，看是高架橋改雙層(但這樣景觀很衝擊)或是整個高架給軌道運輸用紅線：部分路段有瓶頸也需克服

笑死 雙北一堆地方都標不出去了還基隆畫唬爛演戲真的不用錢 用喊的幹嘛不喊到九份

八堵到基隆車站先搞好吧，看著就頭大我看是不如直接順南榮路進去轉愛三路蓋到微風東岸轉個彎進到基隆車站往紫線延伸大武崙長庚醫院一條下來接八堵就別進基隆車站了紅線看有沒有辦法蓋成類似環狀，在微風東岸轉乘就好蓋完差不多基隆就破產了吧（誤）

留著台鐵給基隆人通勤南港、松山、台北、板橋轉乘就好，不一定非要蓋基隆捷運基隆人當初也只是想說看看有沒有機會像淡水一樣來個板南線高運量快速直通，如果只剩滿滿爬選項那不如台鐵繼續用，至少台鐵是高運量直通

先蓋好南港到八堵好嘛! 搭過安坑輕軌的人根本不會期待這種類似規格的捷運取代台鐵，還只能到南港而已

之前北市市長不是說要讓基隆直達大稻埕嗎？

安二路二段可以高架 那之後轉地下化呢*安樂路

kmt基隆市長 新北市長 持續唬爛騙選民20年

基隆捷運沒快車，運量好像也不大這對基隆人真的有用嗎？如果台鐵沒廢掉，還是會繼續搭台鐵吧？不如縮短只做到五堵算了

基隆直達大稻埕的意義是？台鐵還可以直達樹林勒

離峰會想搭吧，如果往來市區公車能配合，尖峰可能下班往基隆會比台鐵舒適，能夠隨到隨上車還是比較好

在基隆捷運上DPP的市長也是騙阿，只是先騙後騙而已

第一階段是對基隆河谷地區再開發比較有好處

台鐵還可以環島咧，不同系統比有意義嗎但看看那班距、可靠度、票價，還是算了吧

第一階段確實只是滿足某些地方開發，跟基隆人想的高運量快速通勤軌道運輸沒半毛關係應該要叫汐止線

把產業往汐止和北五堵推，基隆人就不用往台北市跑了台北市和新北市內圍住不起所以往基隆和桃園擠，但上班還是在台北市，通勤距離才會越來越長

汐止早就不知道開發到哪了，一堆系統廠擠在那，現在陸續是往新莊跟士林去，未來基隆人通勤台北西半邊的需求還會增加

要通勤台北西邊那首先應該盡量不要住基隆...而不是要政府讓基隆人通勤西半邊更方便...現在中央新北基隆都算有共識要讓基隆河谷廊帶引進更多就業機會，這方向怎麼看都比想辦法讓基隆人去新莊上班方便合理多了

你這不就跟北漂太多所以應該把產業引進南部，然後北部通勤建設就不做了嗎？平衡產業分佈一回事，解決北台灣都會圈通勤問題另一回事，兩者不衝突難道產業引進基隆河谷後要去中央銀行上班的、要去台大師大上課的就不用去啦？人家高院、總行工作好好的你要人家降調嗎

沒人說不用解決通勤需求，是要解決基隆通勤需求目標不該以台北以西為主讓基隆人更快進台北東邊才該是重點

沒說要以北西邊為主，但現有台鐵很好達成基隆往南港、松山、北車、板橋運輸與轉乘的角色這條軌道運輸路線方案無可替代