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提前2年實現！侯友宜：基隆捷運今年一定動工
林仕祥
2025-09-02
新北市長侯友宜任內大力推動軌道建設，近年新北捷運工程「7線齊發」，陸續完成淡海
輕軌、安坑輕軌、環狀線等三條通車路線；另外，三鶯線、萬大中和線……等路線也將於
近期完工。特別是延宕數十年的基隆捷運建設，侯友宜近日接受《遠見》專訪時強調：「
我們今年一定會動工！」新北市將扛起基隆捷運的整體工程進度。
侯友宜執掌新北市以來，其捷運建設可分成「三部曲」，分別是第一部穩健營運、第二部
七線齊發、第三部八線並進。新北市捷運局資料顯示，自2018年12月到今年6月底，新北
市已在境內完成淡海輕軌、安坑輕軌、環狀線等三條通車路線，新增26公里、26座車站；
目前捷運路線七線齊發，施工長達57公里及51座車站，這兩項數字均為全國第一。
七線齊發，聯開案全國最多
根據新北市捷運局資訊，七線齊發的工程包括：
一、捷運三鶯線如火如荼的上線測試，即將在明年通車。
二、萬大中和線首列車運抵，隧道全部貫通外，中和站轉乘環狀線的地下聯通道，轉乘僅
需2分鐘，預計2027年完工。
三、土城樹林線在今年4月由新北市接回自建，積極推動CQ880B標（土城高架段，全線最
後一塊尚未決標的區段），計畫於9月前再度公告招標。
四、目前新北境內全面啟動的環狀線南北環，在原有公園的下方興建全台首座地下化捷運
機場，同時優化轉乘Y22站，未來銜接五泰輕軌距離僅20公尺。
五、汐東線今年3月開工，提高車輛座位比且更智慧化。
六、基隆捷運在中央核定工程經費前，採基北同步高架段設計先行，核定後機電統包後續
擴充一站到底，土建工程分段發包。
七、淡海輕軌二期先期工程已於今年6月開工，優先施作淡江大橋路口軌道，降低交通衝
擊。
侯友宜指出，這幾年新北市光通車的部分，就新增26公里、26座車站，預計過幾年後，就
會新增57公里、51座車站，「每10萬人就有3.8座車站，」密度將超過東京及首爾。配合
此起彼落的軌道建設，整個新北市的大都更也正如火如荼上演中，「我們有36個聯開案，
全台最多！」預期將帶來龐大的經濟效應，活絡地方發展。
特別是串連基隆、新北、台北三市的基隆捷運，由新北市主責建設與營運，基隆市與台北
市則分擔部分經費，侯友宜的「七線齊發」，有望讓整體建設時程加快。
根據公開資訊，基隆捷運規劃分兩階段推動，目前僅第一階段獲中央核定通過。第一階段
規劃自南港至八堵，全長約15.6公里，共13座車站，採中運量捷運系統，整體經費預計在
696.89億元；至於建設進度，預定2027年動工、2034年完工通車。不過侯友宜受訪時強調
，新北市會扛起整個基隆捷運的工程進度，「我們今年一定會想辦法讓它動工！」動工時
程提前2年，意味這條基隆人盼望許久的軌道建設，有望提前完工通車。
五泰板輕軌已萬事俱備，只待中央核定
除了七線齊發外，儘管任期已快來到收官階段，侯友宜仍加速新北市的軌道建設速度，提
出八線並進的構想。這八線，包括：綜合規劃中的五泰輕軌、代辦三鶯延伸桃園八德段及
台北市民生線；可行性研究中的深坑輕軌、八里輕軌、泰板輕軌及中和光復線；將林口輕
軌從遠期路網提升為優先路網評估。若未來這8線均能完工，新北市境內可再增加39公里
、42座車站，累計轉乘站達33站，大幅提升市民的便利度。
他以「五泰輕軌」與「泰板輕軌」連接成的「五泰板輕軌」為例，「這條基本上都沒問題
了，我們準備（中央）核定完後就開始籌劃何時動工。」這條軌道路網將經過三重、蘆洲
、五股、泰山、塭仔圳重劃區、板橋、土城……等人口稠密區，並與萬大中和線的「莒光
站」銜接，完工後可助推產業在新北蓬勃發展。
泰山板橋輕軌路網圖。取自新北市政府捷運工程局
「軌道建設，新北是全台灣最多，代表未來發展的重心就在新北！」任內加速軌道建設的
侯友宜，逐步實現競選時拋出的「三環六線」構想，城市的硬體建設大步向前，也讓外界
對新北市的未來發展，有了更多的想像空間。

南港端有沒有辦法再延伸？例如通往松山、台大、中永和？XD

夢裡相見

東湖端應立刻延伸到舊宗，這樣比較實用

後啦，年底來挖一顆行道樹，已動工

看起來就沒有延伸了，新北連說都沒有過，應是沒興趣

民汐二期綜規應該快了，等核定後可以先把SB07-10標出去南港段標出去了嗎？今年真的有辦法開工？不要跟我說民汐的SB13-15開工也算是基捷開工喔

南港端當地里民大力反彈，很難開工啊...

新北捷運想要的是民汐線貫穿台北市區才好賺錢南港反彈太大，別說延伸，連進南港車站都不一定了南港人就覺得已經有板南線了何必從南展到南港搞兩條平行的不進南港也有好處，至少以後台鐵想減班的理由會低很多

我也是這樣想的既然板南線不延伸，南展 - 南港重疊那他能不能延伸到某個地方，來提高實用性

中和站的轉乘連通道不是最早施工的項目之一嗎？所以目前還沒完工？2027年完工是指……？

看來是要趕著任內動工，才不想要延伸

趕緊動工是對的，越晚越貴

中和站的連通道在環一就蓋好了，等萬大線站體打通，2027是萬大一期全線吧

我覺得該是提案板南線平行線的構想了，預期萬大線就算二期完工，拉走的旅客應該不太可能有超過一成，且板南線還要面對三鶯線上還未開始開發的重劃區，依照新北市的尿性，應該不太可能在板橋土城段找土地蓋大型辦公園區（類似南港軟體園區、或中和遠東世紀廣場）來讓通勤族截短通勤和吸引反向通勤

哪塊地？

每個城市都有本位思考，為什麼新北不在板橋土城蓋產業園區把人都留在新北？

因為地被台北捷運徵收當機廠 新北的地歸台北管

中和站的連通道 環一蓋時僅限共構大樓範圍其餘地下段是萬大一期才一起蓋的

個人覺得有進度很棒但話不要說的太滿 剩四個月今年就結束

話不要說太滿+1 甚至開工時就不要先臆測何時完工畢竟明天會發生啥事 誰都不知道

新北市很會規劃住宅用途的重劃區，但商辦用途的少之又少....回Cis大：你知道永寧站現在也搞好幾塊工業廠房更新然後改蓋住宅嗎？（忠承路一帶）然後土城站周遭現在在做的司法園區土地重劃，站南邊臨高速公路的土地是規劃商業區，但這邊前面道路是金城路高架捷運，後面是北二高，這兩塊地就直接搞商辦園區不是會比較好嗎？搞商業區又不限制人家不蓋住宅用房，然後蓋房後再來嫌前面道路高架捷運吵、後面高速公路吵 = =有心要改善板南線晨峰通勤過於集中往台北市往東擠爆的情況，就是要從這些站區勉強還能走路走到的土地去蓋，永寧站那邊或是我說的土城站南邊蓋住宅根本也不會住的很舒服，環境又不好，把住宅塞進周遭都是工業廠房辦公室的會比較好嗎？這邊臨北二高、有捷運，廠辦多，搞商辦園區去讓通勤族截斷或反向通勤過來，我覺得會是比較好的選擇

搞住宅金流才回得快呀....尤其最好是中小坪數(30坪以下)更好賣

是，但是把住宅區塞進工業區或是像土城站南邊那樣前有高架捷運後有北二高就是一個很笨的事情再來讓住戶抗議搞一堆隔音牆？搞捷運開慢？？

當然也可以低樓層小型商場 中高樓層做住宅當然讓購屋戶能事先了解周邊完工後的展望是最好也可以在蓋時就直接把氣密窗蓋上去

你想得太美好，房仲代銷哪會跟你說，以後你家前面高架捷運轉彎處超級尖銳超吵，我建議你不要買房仲業者可算是比一般民眾會稍微注意到都市計畫或軌道建設可能怎麼蓋，可能未來長什麼樣的情形的人了，建設公司也沒在管，反正房子蓋好你買了你嫌環境不好也是你家的事

這倒是

他們都擅長不講缺點只講優點讓你買下啊！

最多也就只能告他廣告不實 但這也很難告

所以我才會說這幾塊地應該都市更新（永寧站）直接蓋辦公園區，土城站南邊那也是限制只能蓋商辦飯店或商場，這樣就不會有住的不舒服，然後又可以引進商戶辦公戶，讓板南線晨峰不會過於集中都是往東往台北市的問題

期待新北好好經營商辦不如北市在東邊繼續蓋社宅

大家有發現他每個地方都講一樣的話嗎？一定動工 一定通車 一定完工...

酸歸酸，但新北至少都有持續在做

永寧蓋廠辦我知道啊= = 以前有北客，近年有合信