剛剛看到版友的整理，
中捷藍線預估最大站間運量才1萬？
比萬大線的2萬少，
只比桃捷綠線、三鶯線的9千多些，
跟新北環狀線差不多。
老實講我真的不敢相信，
藍線坐落在台中的中軸線上，
除了高鐵站、巨蛋、展覽館，
各大設施與商圈都在這條線上，
況且現在公車人潮洶湧，
好幾次都差點上不了車，
對標的應該是北捷的板南線，
怎麼跟想像的運量差這麼多？
會不會是低估了，
以後連捷運都要塞爆了？

板南線？ 語畢哄堂大笑

比萬大線少真的有驚訝到

台北307路線蓋的萬大線也就中運量，台中30x那幾班的密度沒

笑死 你真的很愛反串酸中捷 過份欸

尊重喔，是真心覺得驚訝

到那麼高，板南線的等級在台中是找不到沒錯。

這數據拿出去問路人，他們也會覺得驚訝300系加起來會比307少？

政黑粹鳥726之後只能來這裡反串了幫QQ鳥獸散

小其實直接拿公車運量數據來做對比就知道了萬大線承接的客源是部分307到板橋站的 跟走華中橋的公車還有部分到景安/永安市場的 基本上各線會舒緩是真的還有就是土城公車轉乘海山站跟土城站的

你知道最大站間運量出現在哪嗎？報告書裡頭都有喔

差不多啊 你也知道重大設施其實都不在沿線上

難不成要學高雄蓋之前對運量過於樂觀又膨風，硬要學台北蓋「地下化高運量」，通車之後再把車廂跟月台砍半嗎？台中就是老老實實的蓋中運量而已！4樓的5566還在沾沾自喜呢，我記得5566說過全台除了台北只有高捷紅線夠格掛六節車廂，這句才是語畢哄堂大笑，人家高捷自己都說運量達45萬才會掛六車，現在45萬了嗎？嘻嘻

如果把大巨蛋蓋在台灣大道旁邊，最大站間運量瞬間可以來到3萬中捷橘線只有6000多，比高捷黃線多一些

雄黃線最大站間運量大約7500人，比台中橘線高

307可是電聯車呢！一次發車都一大編組的。

以前的公車車體比較能裝人，現在有些車換成電動車後，車內少了一些空間可以擠，記得國高中搭307的時候整台擠滿滿的連下車都要用擠的出公車

對標板南線真的誤會大了

要對標也是高捷紅線吧 怎麼比的...

MCKJ不要再造謠了，一天到晚說什麼高捷通車後砍半一開始規劃就是中運量營運，所以才會買這樣的車

規劃中運量營運 那土建搞高運量六節才是在搞笑好嗎？

其實世界上做預留擴充的系統蠻多的，不知道哪裡搞笑台鐵那種兩線立體化蓋死沒辦法擴充才真的搞笑

高紅搞笑的是延伸線砍半了，預留一半的。台鐵那種沒救。

高捷當初用兩節就夠用了，用班距彌補回來。

高捷三節的理由有初始的紅線高雄車站只有3節月台長度 紅橘兩線初始載客率估計不高但延伸線這樣搞 加上捷運局長現在的回應都是之後可以有區間車來跑 似乎沒有考慮升級成6節

台中跟高雄不一樣，高雄習慣多估超級多，這樣才能拿到更多中央補助，看紅橘兩線就知道。

而且這些延伸線也很搞笑 班距是主線的兩倍 南北兩端的延伸線經費幾乎是半條黃線了 有這錢不先把市區路網弄好藍黃還是紫黃一起通車 運量絕對噴 浪費這些錢喊什麼四線齊發

因為縮短班距成本更低而且更有效 這樣懂？ 需求又還沒到系統的最密班距 花錢增節幹嘛？同樣文湖線 預留了土建 班距也到系統上限了 怎麼北捷還不搞增節？ 要問先問這個吧台中確實跟高雄不一樣 比較清高 所以台鐵高架化 藍線起碼再等10年

台中的確相當清高，難得中肯”相對”

公車班距少 人看起來當然多啊 打腫臉充胖子

台中很清高啊，什麼都要中央十成，搶得你明明白白

笑死 樓上很壞欸

你高雄桃園願意台鐵高架 中央就願意給 自己不是在唉什麼台中嘉義要中央全出的理由都是我不地下化用來交換

為什麼要扯其他地方拉救援？ 台中什麼時候說中央十成？這是造謠吧？

台中台鐵高架是中央自己說高架就不收錢 確實是在造謠而且中央騙台中高架化之後就會變成捷運化 結果班距超差

台鐵又不敢改號誌系統，然後要做捷運化路段偏偏又一堆只做兩軌，這點歷屆不論是執政當局還是在野的政黨真的全部都要罵

高雄捷運黃線，中央政府可是補助六成共1420億（總經費2368億），台中捷運藍線中央只有補助4成共675億（總經費1615億）。關於中央十成這件事情，怎麼看都像是高雄。

笑死 又中央騙 台鐵自己班距做不來去怪台鐵好嗎 反正現在也公司化了 不要再情勒中央然後台鐵除了北部班次比較像樣點外其他都會區都在放生啦不用每次都覺得只有自己是受害者啦

我又不是台中人 你這次咬不動啦

是吼 那我也不是高雄人啦 嘻嘻

不是高雄人挺高雄挺成其他城市都不該有建設也是很強齁

台中跟高雄互嗆的時候，桃園在等第一條蓋好，台南在等能蓋

台中公車班距也是要看路線狀況，但以300來說算是很密集了

台南在基本設計了啦

桃園不錯了啦 第一條自辦捷運就是台中綠線這種大動脈等級的 還準備要第一階段通車了台中至少還要等10年 更不用說還有中央幫忙蓋一條機場線 這開局比台中不知道好到哪去了

黃線不是走前瞻嗎…還趕在很前面申請

台中綠線什麼時候是大動脈等級了，藍線才是吧

啥？中綠是大動脈等級？mtc的閱讀思考能力實在是不如小學生

台中綠還有戲，現在延到彰化金馬還沒斷頭，可以繼續往鹿港漢寶王功挺進到海邊。

我覺得鹿港段只會蓋輕軌，人口密度不足以支撐中運量，除非彰化像桃園有200多萬人口

中藍是很重要，但對標不到板南線啦

台中綠線如果是大動脈，那台中藍線是什麼？中樞神經？大腦？台中藍線走的區也比綠線多，用最爛的方式算（直接拿各區人口）也比綠線多，衛星地圖上台中綠線由於南屯那邊還有一片土地尚未開始瘋狂蓋房子，所以台中藍線看起來沿線房子也比台中綠多，這樣幾個客觀條件放一起看似乎台中藍比較有可能才是大動脈

過去不少新聞台的確說過中藍是台中的板南線 只能說過譽了 中港路是車流龐大 而中藍能夠吸引多少原私家車族使用不好說

我覺得那個比喻比較像是....地位，不是指運量，論運量台灣應該沒有辦法蓋出一條比板南線更多旅客的捷運了

看運量台中綠藍橘紫加起來也不會有板南多呀

中藍啦 講錯了啦 嘻嘻反正桃園未來建設精彩可期 老子身為桃園市民 是不覺得有需要像某些推文這樣憤世嫉俗啦 更用不著羨慕台中啦

樓上風向不對就改口，這種政客式的口吻很沒專業素養這裡畢竟不是專業機構，我們也沒有把你轟出去的權力

mtc別把自己弄得好像210%于大將軍一樣啦嘻嘻電視前面不能亂講嗎.jpg

每個人都說我最厲害

真的講錯啦 是說你們也是很怪 說中綠不是大動脈這我認同那你們在中綠通車前怎麼敢這樣吹運量阿w

中捷綠線有連結市政府、高鐵站、還有多所學校，有期待很正常啦！但是當初到底怎麼說，好好奇喔？

台中還有全台唯一殯儀館雙捷運交會站

奇怪 某人不是高捷堅定護航者嗎？

中綠通車前誰在吹運量啊?

誰在吹的？ 自己舉手承認阿 不要推文被挖出來就難看了

大方點就直接說，在那邊你們你們也不知道在說什麼不就更難看

所以現在要比膨風百分比嗎

那到底有誰在吹噓（思

自從某一天過後，某人消失了在某版，現在都在捷運版偷偷酸中捷療傷，大家體諒一下

網軍自從在政黑全面崩潰現在只能在軍武高雄台南捷運板洗文看了真的不忍噓QQ

疑結果還是不知道這邊”你們”指誰...

中綠線是個例外 路網加持下藍線是實打實的強

真的吼 那台中還真不巧 辛苦蓋的第一條就是個例外

中綠跟機捷都是靠聯外交通先讓中央過的，不如兩大直轄市。

上面自稱不是高雄人的某位先生 記得有在高雄相關版看過特地去查了一下https://i.imgur.com/OhQTGDj.jpeg看起來不像啊反正這文都沉了 就當我發發病~

不能北漂嗎 你一輩子住家裡嗎？

推 mtc5566 : 是吼 那我也不是高雄人啦 嘻嘻