萬華人不是次等公民！板南線擠爆 北捷：尖峰再增2班加班車
13:30 2025/08/05
中時 邱芊
北捷回應，自8月18日起，平日會有2班尖峰加班車，從龍山寺前一站江子翠開始載客。（
台北市議員劉耀仁研究室提供）
台北捷運板南線平日早上7時半至8時半的上班尖峰時段，列車班距約為2分鐘一班，已近
系統極限，但有許多在龍山寺站等車的民眾仍會遇到「有車擠不上去」的困境。
台北市議員劉耀仁直言，萬華人不是次等公民，要求台北捷運公司加開加班車。
北捷回應，自8月18日起，平日會有2班尖峰加班車，從龍山寺前一站江子翠開始載客。
劉耀仁表示，平日早上7時半到8時半，約有29班至30班車次經過龍山寺站，列車班距約為
2分鐘一班，雖然班距算密集，但許多民眾卻只能看著車開走，因為車廂內人真的太多，
根本擠不上去，相比同個時段，從前幾站新埔站、江子翠站等上車的人都搭得到車，但到
龍山寺站時早就一位難求。
北捷回應，自8月18日起，平日會有2班尖峰加班車，從龍山寺前一站江子翠開始載客。（
邱芊攝）
民眾也紛紛感嘆，「上班時間龍山寺站往北車根本上不去」、「真的每天7時多在龍山寺
站等至少半小時才上車」、「上班時間坐過好幾次，不硬擠真的上不去，看5班車停了又
開走」。
劉耀仁直言，萬華區的居民不是次等公民，建議北捷最少從亞東醫院發的5班車中的1班車
，中間不停靠府中站、板橋站、新埔站、江子翠站，直接開到龍山寺站，讓萬華人搭得到
捷運。
北捷總經理黃清信說明，為了將服務最大化，所以目標不會放在單一車站，而是要讓龍山
寺站前面1、2站的民眾也可以擁有更好的乘車體驗，6月2日起，平日已調整2班分別為上
午8時12分及8時20分的加班車自板橋站開始載客；8月18日起，平日也會有2班同班次的尖
峰加班車，從龍山寺前一站江子翠開始載客。
北捷表示，板南線整體尖峰班距已達軟硬體設備限制下的最小班距，將持續觀察蒐集旅客
實際運量變化及搭乘情形，滾動檢討相關輸運措施，並透過車廂空間優化、微調加班車的
方式，提升板南線尖峰整體的運輸效率。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250805002531-260405

板橋埔墘表示:你們跟板橋其他站擠就算了 還要加上我們喔龍山寺的問題根本不是萬華跟前面幾站而已

跟中山國中一樣尷尬 早尖峰擠 晚尖峰另一個方向擠

中山國中未必吧 不是每個人都在內湖上班

跟日本電車比台灣捷運都不算上真的擠吧

等北捷跟日本一樣要外人向內推才能關車門再來跟我說擠

不，現在就跟你說擠像我通勤在忠孝新生轉板南線都超擠，這件事實不管日本擠不擠都不會改變

所以 問題：當初規劃板南線時 沒把車廂與車站規劃長一點??

當初不是整條明挖嗎？ 成本會變高吧而且說要長一點 有考慮到上面兩條地下街嗎？而且板南線如果單獨比較長 就無法跟其他線共用車輛調度了

還是有很多手段可以嘗試…例如走道正中間再加一排把手，很多人不願意在站著兩排的正中間再站一排，觀察下來感覺是因為正中間無把手可以抓其實看app車廂擁擠度就知道，即使是最擠的板南線，也不是每節車廂都紅色，總是還是有一兩節是橘色，就代表車廂內還是有空間的…只是可能沒把手抓，或是當門神，或是想留空間滑手機，不願意再往另一側的門貼緊一點…

早點出門往回坐一站有用嗎

沒用 江子翠就上不去了 你要坐到新埔再上才行紅樹林跟竹圍至少離端點比較近 跟龍山寺還是差很多

那就在萬華開一班首站空車？

而且來回15分鐘以上 你不如直接搭公車到西門進站還能趁轉乘客下車的空檔卡位看看這個要看北捷願不願意 就像假日象山跟101一堆人北捷還是只願意開到大安 所以民眾意見從來都不重要基本上期望萬大通車分流比較實在啦 以後就不會那麼塞了

淡水也是一樣啊 超擠 然後都說會加開班次

從江子翠開始載客. 也是新的調度了..

等萬大線通車

增班喔 反正雙北人口那麼多 乾脆號召市民1人1千 增購車輛算了

不是在汐止基隆線要規劃時，部分汐止人在鐵道網紅帶風向時，就被打臉了！板南線兩座機廠應該是沒位置可以停新的列車才是

有可能跟東京主要路線一樣尖峰時段一小時來個15~20班車嗎？

內文有些上午7：30~8：30有29~30班車寫

延伸三峽拒絕 延伸汐止還是拒絕 那車塞不下 沒地方擴建機廠整天被罵也是剛剛好而已 反正又不是官員自己在搭車

真的沒救，用跳的北捷也會肯，而板橋的人真太多了那段真的人都塞滿，新埔就常進不去了，但北捷才不會理你

先等萬大線通車看看囉！看能不能把一些搭公車去板橋沿線搭捷運的分流一些去，如果這樣還是沒辦法，也許長期長遠來看，真的要思考要不要搞一條板橋中山路到台北市和平東西路平行路線來分流但我覺得雙北應該也要多一些合作，鼓勵企業在板南線西端設辦公室，土城那一堆閒置廠房有待都更，如果雙北有更好的合作媒合機制鼓勵企業去西端設辦公室，也許才會有更好的紓解，畢竟反向還有很多空間可以塞

三鶯+八德綠線看著你 笑而不語那堆廠房的致命缺點就是都離捷運站太遠 導致都開車居多

最初一開始的加班車是從龍山寺開始載客 那時候搭車還算輕鬆 後來改成從江子翠開始載 車開進龍山寺大家根本傻眼 因為已經滿了ㄚ

哪些閒置廠房啊...蓋廠辦嗎？

要拆座位嗎

這倒是真的，土城的閒置廠房雖多，但捷運沒在很接近的地方有站也是致命傷，至少也要有良好的步行環境走過去（例如亞東醫院的遠東那一片通訊園區）但偏偏土城沒有這好處= =像即將要完工的那個土城中工的園區，離頂埔站要走十幾分鐘....步行環境雖有人行道但不夠舒適就是

以前查過,中工那邊也沒有ubike,，

中工那邊要是也能有一站板南線車站就好了，如果板南線增站棘手，或是至少拉三鶯線北延過去

上班真的擠沒錯 時不時有門神擋著很無奈…

學日本幫忙塞進去好了，不然都不會改變

台灣整個都市計畫都有問題導致的 三鶯線通車後更擠

太多通勤動線都導往板南線疏運 當然擠爆

三鶯不是很多人先質疑也沒比公車快，沒必要特別搭捷運

自卑刁民只會訴諸情勒，沒人當你次等公民，阿就人很多阿

換車廂 硬擠都上得去

的確次等公民這詞在台灣真的是超好用的屢用不爽

有些人就是要在離電扶梯最近的車門上下車啊

淡水也只是沒座位坐 跟擠差很多

等萬大跟環狀吧

去萬華站搭台鐵

住市區已經比別人方便多少了，提早反向搭就解決的事

但是江子翠特別遠而且也是上不去

https://i.imgur.com/aHdetj4.jpeg 他應該要趕快上線才有解

話說升級CBTC的話他要怎麼處理

沒有強制要求大家往裡面走，根本都呈現很擠的感覺

有捷運站就偷笑了，沒捷運站才次等公民好嗎？

捷運並不像高鐵、台鐵對號車那種只有前後門，其實沒必要特別執著往裡面走這件事，因為走沒幾步就變成靠隔壁車門

看到標題寫次等公民就知道有人在情勒作秀了

該全面拆中央立柱了吧 空間優化列車只拆座位沒拆中央立柱真的敗筆 人還是會擠在門口

為什麼不比照文湖線拆座椅？

三鶯線通車後又是另一波高潮

然後板南線的一字型改造好像只改一半

新埔也不少人到板橋搭

格差社會真可怕 捷運擠都算次等公民 那連捷運都沒有的不就次次等公民

三鶯線通車後會不會過海山就塞滿了

板南線有點可惜，當初沒用八節車廂的長度蓋車站跟買車

為什麼跟萬大線有關？萬大線只開到中正紀念堂，如果要去藍線停靠站上班的人一樣只能擠藍線啊

萬大線要舒緩板南線 要二期通車才有用吧

因為萬大線一期的部分覆蓋範圍有包含搭公車去板南線沿線搭乘的乘客，不論是龍山寺站或板橋段那幾個站，雖然不是板南線最大宗旅客來源，但應該也有佔比如果那些乘客有利用板南線轉紅綠線的，那也許萬大線通一期可以拉一點走，但這都是未知數得觀察就是

次等公民一詞又來了不知道台鐵板南間利用率如何?還有，之前不是有媒體在"推銷"高鐵板南嗎?

板南線的客源 有新莊搭99 299轉乘的 有中和轉乘的有樹林搭公車到亞東醫院的 還有板橋中山路二段搭公車的萬華就不用說了 西園路萬大路都是往板南線搭就看中和員山路 樹林市區 能被吸多少走了

我要是萬華人我寧願騎腳踏車或坐公車去西門搭車

樹林還很久以後 而且樹林班距很長耶

都住台北市還叫二等公民

板南線最省錢的緩解法就是台鐵改號誌三分鐘一班電車因為台鐵電車目前可以到十節，而且還能擴充更長當成快速線來用，也減少桃園至樹林人在板橋就換板南線機率萬華站如果電車班次多了，龍山寺上不去問題也有替代方案

桃園~樹林的通勤族本來就不多在板橋站轉乘板南線，幾乎都是在台北站轉乘，除非他要去的地方是新埔、江子翠之類