https://i.imgur.com/uqjmYKe.jpeg
若要搭機捷來燈會的可以先緩緩
目前的狀況是列車的人潮都不算太多
但全部都卡車站出不去
目前無法得知為何全部卡車站？
可能是外面出口整個卡住，有人潮管制等可能性
抑或是人太多刷卡速度緩慢等等。
目前A19卡站內30分鐘還出不去
更新：最後花了40分鐘才成功出站
A18、A19當時完全沒有任何人員協助排隊動線排隊
然後後來得知，原來中壢車站也沒有接駁車往來青埔
再來桃園棒球場燈區，僅開放一個入口！！！
其它入口全部關著，要進去球場也是30分鐘起…

這種大型活動應該有發加班車了吧

加班車只到機場旅館

目前燈區人潮爆量，請前往賞燈的遊客於各交通場站耐心等候，小心腳步。 (2025台灣燈會官網LIVE)

有人從台北車站搭乘嗎？畢竟有月票省錢台北車站會爆炸嗎看燈會要天氣差加上平日比較少人

三重這邊也是炸

三重是因為新北燈會吧去桃園燈會台北就高鐵跟捷運其他區域只有捷運

話說閘門的感應真的很慢

現在班次幾乎誤點

Gg哇那台北車站塞爆還有搭飛機的乘客欸燈會人比較少要下雨跟平日

好可怕

天氣好,人都出來了

天氣哪裡好

二航等了40分鐘還下不了月台 聽說還要至少一小時☺

https://i.imgur.com/aSBnCNF.jpeg 天氣不好？

我大概4點多左右準備回台北時人潮就炸裂了個人覺得動線安排得很糟糕，因為進站要往台北得先想辦法鑽過要出站的人潮然後下午四點天氣是這樣，林口跟桃園起了超濃的霧https://i.imgur.com/TE6oGf6.jpeg

霧還好，下雨比較麻煩

A18有進出站分流管制 進出要從不同的出口

可憐到機場旅客

我就在現場 天氣好不好要跟我爭？

下午天氣好的出奇就是，不過那大概是2點多到3點，一個小時不到就突然起大霧又飄那種要下不下的毛毛雨

阿是誰會下午2、3點去看「燈會」

比較可憐的是中南部要到機場的吧，被連帶影響

白天有人拍燈會啊

我下午兩點就是在燈會現在，是真的熱炸結果過一個小時瞬間起霧

我就是下午兩點多去燈會的啊……

沒去可以不用講，下午1、2點就有人了

好兇喔

一個燈會就讓高運量塞爆了，還有地方政府規劃輕軌來運輸未來地方巨蛋的，笑慘

車子不夠多 號誌又停產 無解 ...

結果是suitup自己沒去燈會，愛說謊的suitup不意外

笑死

突然21度掉到15度；有人喜歡看白天版本的花燈

哇 台北下午出大太陽 熱到一些人用傘遮陽 桃園天氣差 很意外耶 有人是在高雄談論北部嗎 真懷疑耶

https://i.imgur.com/WYqXe0i.jpeg這是當時下午約5點10幾分，在A19的人潮狀態，桃捷人員直到快5點半才過來疏散

suitup台北士林官邸下午太陽曬到大家都熱翻了懷疑嗎

https://i.imgur.com/xAbgEQR.jpeghttps://i.imgur.com/rxD7Pco.jpeg這是稍早在環球購物中心樓下，排隊往捷運站的人潮狀況https://i.imgur.com/hRw4JCj.jpeg上圖為在4點半時，A16站PIDS的狀態桃捷有開一些加班車，不過由於人潮真的太多，聽家人說他們在機場二航廈站甚至上不了車我到A16時，當地已經起大霧，直到入夜後才散去目前A19站人潮太多，排隊已經排到停車場附近，陸續還有很多人排上來

燈會又不是天天辦，這麼多人比大巨蛋比賽還要多好幾倍

手扶梯有讓出左邊嗎

我沒走電扶梯不曉得，不過從20:25排到進站時為21:05，花了約40分鐘https://i.imgur.com/uLvyjZl.jpeg稍早A19站的PIDS狀態

哈哈,愛搭捷運的下場

沒1200的話人肯定剩不到一半呵呵

有月票啊有人省錢從台北搭捷運高鐵無法月票也有人搭火車到中壢內壢

總之，不論是搭捷運還是別的運輸，最好先做好會被人潮塞爆的心理準備，沒有一個交通運輸是完美的，而且既然做了決定，就要為自己的決定負責，而且對我來說也是在修行，畢竟這是必經的過程

我覺得A18 19的票閘跟出口都偏少 卡片感應速度又偏慢很難消化短時間湧入的人潮

天氣好不好也要兇 笑死

誒誒我在裡面欸

我剛去，人多到溢出來…每家餐廳到20:00了還都在排隊，有夠噁有些店8點就不接客了，還被客人罵…

一定要接客真的笑死 人家九點打烊是不行喔？

對啊，我看店員忙到沒時間，還看到有客人當場賣…我猜客人很多家店到八點都排不到，累積怨氣吧我沒罵啦，我乖乖排，但很晚吃到

平常就覺得機捷閘門感應有夠慢 遲遲不改進 現在果然報應來了疫情期間 剛配合tpass的立柱感應還比較快

這時候如果有青線就有做用了XD

看推文怎麼覺得一個燈會就讓多個交通運輸同時崩潰原本明天要去看來還是算了...青埔都已經算是很大的交通運輸轉運站了耶

每年燈會都差不多這樣吧 短時間湧入大量人潮近年大概只有台北高雄那兩次公共運輸比較吃得消

確實是如此，台南那次沙崙線也是癱瘓

機捷好猛 一次應付三個燈會

主辦單位太看得起機捷的運能 班距拉不起來的前提下極限大概就這樣

之前說大型活動疏散時間沒什麼好報的人：

可憐的是要去機場或是離開機場的乘客，要是我是國外觀光客遇到這樣，真的再也不會來

連機捷中壢延伸到現在都搞不出來 真的笑死

機場往台北方向有直達車似乎不受影響，往桃園高鐵的應該上不了車？

這種情況搭直達車去台北再轉高鐵應該還比較快

機捷的閘門真的有感慢，平常出站人一多就塞了

還有a18為人詬病的窄月台 平常上下車加行李箱就塞爆互卡了樓梯也不夠燈會可想而知 桃捷貴又慢又臭班距又大 細節很糟很多站體下雨天 月台根本就要撐雨傘 華人劣根性真的建設都做不好

A18月台真的有夠窄，還把電梯設計在樓梯口旁。平常遇到歸國旅客拿行李就塞了更別說燈會的人潮

桃捷公司跟桃捷局表示:這是鐵道局蓋的怪我喔？北車a1也是鐵道局設計北捷局代辦而已

A18月台寬度太窄，有人在等電梯就能讓你要擠去樓梯，沒卡死才怪；到要刷卡閘口又是進出互卡，這設計問題，不做管制一下就癱瘓了

機捷細設廠商的功力看來是不太行 才會設計出這種東西

這種疏運水準 還要國外旅客 順便去看燈會 根本笑死 直接氣死不來了

鐵道局的風格是不是都把柱子裝在月台邊卡動線啊

桃園區沒有捷運全靠接駁車反而順順的，原本以為這次有機捷加入疏運更順暢，結果顯示中壢區接駁車不能完全靠捷運轉乘。不過接駁車的問題就是沒有專用道，一進青埔都開始塞住。

影響真的要搭飛機的人 真慘

關於設計問題，板上應該有不少討論了吧，關鍵字:丸紅不過9年前同樣在桃園辦的台灣燈會，其規模也不輸現在而那時機捷還沒有通車的說

9年前接駁車排隊也是排得天荒地老 只是場面沒這麼混亂

知道是丸紅更要嘴啊 簡直丟日本人的臉

沒有閘門全開嗎 直接刷卡進不用等開開關關 之前在高捷看過 連工作人員出入口都開擺一台移動式的 感覺可以學

北捷在跨年 燈會期間也用了很多那種立式刷卡機前天在A18靠近萊爾富那一側因為有看到立式刷卡機但立式的刷卡機速度也沒快多少

A18萊爾富的立式刷卡機好像是在這陣子才啟用?記得元宵節的隔天經過時還沒有啟用的樣子

A1地下站到過河出土段土建都是北捷局設計施工，機電才是交付高鐵局做的。證據隧道環片是刻北捷LOGO的啦。

那A18、A19的捷運站體、閘門相關設計也是北捷局嗎?

月票造成人潮爆多

昨天人潮多的時候已經取消進出站刷卡(二月運量統計應該是比實際人數低)

高鐵反而沒預期的這麼誇張

乾施工什麼事啊，空間要多大、要縮小土建規模這明明就是業主說的算最重要的是軟體的配套吧？硬體從2018年就在那邊了，有多少運能這事先都能清楚，如果不足負荷大型活動，那就得開出具專用道的接駁車，而不是攤手說這換別的縣市也負荷不了，或是指責機捷設計容量不夠。不夠就調配其他運輸方案啊

好奇問，桃園有多少條路可以弄專用道出來?然後接駁車的話，在客運業長期人力不足、路線又少、收益也入不敷出的情形下，有幾家客運願意配合到每十分鐘就開出一班車?至於軟體，上面就討論過刷卡機性能不足的問題了，你認為不關施工設計的事，但我認為不論是軟體還是硬體還是設計，這麼多的人潮再加上還有機場、高鐵、雙北的部份，配套再怎麼完善也還是會到天花板的時候，更何況，台灣燈會能在桃園辦的次數也不多，綜上所述，我倒是想知道樓上有什麼運輸方案，可以改善這個問題?

之前台南或屏東的台灣燈會，接駁車都開的出來啊，怎難道全桃園的客運司機比屏東還少？

「桃園有多少路用專用道出來」你知道可以是臨時性的專用道吧？高雄有在凱旋路、軍校路辦過臨時性的公車專用道，桃園沒有這樣條件的路嗎？話說說到刷卡性能不足，是不是沒有看到上面說擠爆的時間點已經不需刷卡出站了嗎？桃園捷運的高鐵站空間過小這些是既定的劣勢，當然會比大一些的站體更容易擠爆，但我講的是你在給定有這些劣勢的情況下，還能怎麼做像取消刷卡出閘門這就是能夠加速流動的措施。沒辦法短時間內改變的硬體，對於人潮紓解是沒有幫助的

接駁車只要給錢 民間的遊覽車業者也是可以拉進來做桃園這次接駁車不太理想的原因 一部分是因為不少路線實際上還是都把人導到機捷上面 除了內壢跟楊梅接駁車直接到台鐵車站 其他的像中壢把人全塞到老街溪跟環北桃園市區接駁只到中路不進桃園車站 如果能把接駁車人潮均攤到台鐵上 就算人潮多也不至於在青埔變成變那麼混亂的狀態 個人覺得這次桃園的狀況有點類似去年雲林國慶煙火 高估高鐵/機捷的運輸能力導致散場大混亂

1.請問高雄辦臨時專用道的成效為何?又過往的經驗中，其班距有沒有拉到10分鐘一班過? 2.zhier、coun板友與我提及的立式刷卡機就是在探討取消刷卡出閘門的可行性，而coun板友有提及立式刷卡機速度也沒快多少，我猜可能是RFID的性能問題，這問題有沒有解? 3.不需刷卡出站，但有沒有其他措施可以預防利用此項特點逃票的人? 另外我在現場有看到桃捷人員與交警在宣導「用磁扣的旅客可以直接出站而不用過閘門或立式刷卡機」，然而只有少數的人通過，多數仍然還是利用刷卡出站，如何宣導儘量使用磁扣而不刷卡並立竿見影?eug板友提的點，正巧也是我想提的，我在看台灣燈會官網的交通措施時，就覺得有些不太對勁，怎麼內壢、楊梅都有接駁車可以到台鐵，為什麼桃園是直接導到中路、中壢是導到泰豐輪胎?中路那裡沒有捷運，離台鐵的桃園站也非常遙遠，是因為桃園站目前還在進行綠線&地下化的工程所以不讓接駁車拉到桃園站去?而內壢站由於還沒有開始進行地下化的工程所以就沒關係?而中壢那邊我也不清楚會導到泰豐輪胎的原因

大概是為了容納車流吧 找個能停車的地方弄接駁站 但這跟不進台鐵車站兩者不衝突 尤其中壢端問題很大 就算你弄了泰豐當停車場接駁 接駁車一樣可以延駛中壢車站做轉乘點 再來 都知道機捷高機率人潮爆炸 中壢接駁車還只開到環北 把人繼續往機捷塞 行為根本找死

另一個問題是，明明都有設停車場在A16、A20這兩站，宣導往機捷上擠，卻沒有接駁車可以同時疏運到燈區?A16週遭的航青路與群英大道，也不是沒辦法設專用道(路寬還給超過30公尺)，A20附近的中豐北路也是同理，我總覺得規劃接駁車路線與交通疏運好像是由不同人在規劃似的

因為中路風禾和中壢泰豐輪胎都有較大的停車空地，覺得在這設接駁站沒什麼問題。有問題的是泰豐輪胎也只接駁到A21，一起往捷運塞。中路風禾的接駁車出發後，除了在國際路塞一小段，倒也還算順暢，只是進出青埔因為沒有專用道，所以塞在外圍很久。

連三重都爆了

泰豐其實可以考慮直接開到A18或19

老街溪站上車一定有位子對了聽說台北車站上車沒有很多人

https://i.imgur.com/Ql5xwHC.pngA19改過站不停

A19打職棒辦演唱會還可以應付 燈會這種等級直接崩潰

堅持不開客運接駁

流感蠢蠢欲動

機捷加開的只是立柱沒有門，但人流回堵刷再快也沒用

燈區只開放一個入口也太瞎了吧

A19也就一個出口 要多開放也沒有

其實昨天我覺得大家因為太塞所以脾氣也都變得很糟，就看到有位阿姨想從臨時出入口刷卡卻怎樣刷都刷不過，氣得在那邊罵怎麼沒有站務人員幫忙解決問題，大家也只能在那邊乾瞪眼而且不說車站堵塞了，車內也是賭的很恐怖，普通車我二航廈那邊搭進去差點被擠到沒地方站

昨天從A19出去時也有個男子欲打算和桃捷人員爭執插隊問題，後來他索性不吵直接從閘門出去