作者:
Stan6003 (巨猩)
2025-02-07 20:29:37最近隨著改造進度淡水線穿堂層至少視覺上看起來好了不少
但我想討論一個個人長久以來一直覺得的人流癥結點
當然純粹感覺並無統計資料佐證
就歡迎討論看看囉
我指的是北車B1層往B3淡水線穿堂層動線
https://imgur.com/OkdsWFe.jpg
https://imgur.com/l1UgkIv.jpg
這裡匯集中山地下街、Y區、京站/北轉、台高鐵及機捷的轉乘人流
而主要的癥結發生在B1>B3電扶梯及北車站體>此電扶梯的樓梯
https://imgur.com/yM4Ky9w.jpg
在這裡常觀察到排下樓電扶梯的隊伍延伸到中山地下街防火門(藍色)
而上行電扶梯標示引導往北車站體及機捷的主要人流動線又是與此隊伍衝突的左轉(紅色)
導致人流互相衝突更拖慢了下行電扶梯的消化速度
且這條下行電扶梯人多時已經常態站兩邊了,北捷又不太可能調整電扶梯速度
那能不能從調整電扶梯上下行配置及引導人流著手?
現行配置為
|樓梯|上行|上行|下行|
https://imgur.com/ciwawBR.jpg
若改為
|樓梯|下行|上行|上行|
https://imgur.com/RVJhhHo.jpg
並在北車站體就先行將往北捷人潮分流到東側現在較少人使用的樓梯
即可將兩個方向的人潮分開,
https://imgur.com/TVAH9kA.jpg
(現在才發現這張沒把樓梯畫出來)
且樓梯比起現在要穿過上行人潮才能抵達,這樣的配置可能更容易吸引輕裝的族群使用樓梯分流
也降低電扶梯負擔
這樣改完除了需要在台鐵區域拉紅龍跟改標示及初期派人引導外
對北捷也不會有什麼成本面的提升
討論看看
作者:
over999 (唉呦)
2025-02-07 22:43:00電扶梯樓梯各拆一個 然後直接挖通到中山地下街如何
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2025-02-07 23:02:00這還要看台北地下街有沒有B3....
作者: rs7135 (rs7135) 2025-02-08 00:18:00
電扶梯速度先調快一點比較實際
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2025-02-08 04:40:00
電扶梯加速+1
然後切到別人面前的人又被其他人切到面前，無限永動機（誤）
作者:
meowchen (喵勸 ㄟ(|v|)
2025-02-08 12:13:00電扶梯加速
作者:
ciswww (Farewell)
2025-02-08 12:27:00重新思考動線是好事，請把京站地下連通口出來的人也納入
中山地下街銜接台北地下街那層應該跟M區B3差不多深倒是其實那下面還有一層 只是樓梯都是封住的
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2025-02-08 15:30:00就遺失物中心那邊吧台北地下街就高程上應該跟台鐵高鐵月台差不多
作者:
over999 (唉呦)
2025-02-08 16:42:00捷運站 台北地下街遺失物中心 中山地下街 三者同一平面銜接才對 現在這種上上下下的超煩
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2025-02-08 17:04:00中山地下街要到過華陰街才會降到大約台北地下街高程