https://udn.com/news/story/7324/8532904
2025-02-07 10:34 聯合報／記者陳俊智／桃園即時報導
桃園捷運青線初步規畫出爐 全線12站跨4行政區串聯雙鐵
桃園市政府發展第二階段捷運路網，串聯台鐵桃園火車站與高鐵桃園站的捷運青線初步設
計出爐，沿線經桃園、蘆竹、中壢和大園，共設12站，事關地方重大建設發展與民眾生活
權益，捷運工程局下周將連開3場說明會與民眾交流。
捷運工程局指出，捷運青線已做可行性研究，初步規畫全線長約15公里，採輕軌系統布設
，起訖站分別為台鐵桃園火車站和高鐵桃園站，沿線設有12站，龜山1站、桃園8站、大園
2站和中壢2站，其功能主要是因應桃園市都會核心、青埔高鐵特定區社經發展與交通問題
，同時也健全桃園都會區交通路網。
捷工局長劉慶豐表示，捷運青線完成，將有效縮短市民往返高鐵站通勤時間及降低沿線道
路的壅塞狀況，為周邊帶來更多的發展機會，提升生活品質與區域競爭力。
軌道建設數地方重大建設，路線及站點設置也牽涉私人土地徵收問題，捷工局為此將開說
明會與地方交流，下周二（11日）下午2時在桃園區北門朝陽市民活動中心舉行，下周三
（12日）下午2時在蘆竹區興仁市民活動中心，下周四（13日）在中壢區內定市民活動中
心，有興趣民眾可自行前往。
https://i.imgur.com/38ISHYV.jpeg

初步規劃採用輕軌系統布設 設置12座車站及1座機廠

大竹站的位子也太爛了吧

真有趣的路徑XD

等公聽會結束看看民眾的反應如何？

下一個是橘線？

蘆竹兩站被神隱？大園哪有兩站？

在市區繞了一大圈，只增加服務小檜溪，還跟棕線重疊，如果未來林口龜山線要蓋，有那麼多路廊給你塞？

C01~C03這段路廊應該讓給橘線。C04跟綠線景福宮站站外轉乘條件不佳。走永安路跟綠線(中正路)的平行距離也過近，市場重疊性高。永安路跟大竹路的路寬一樣，如果青線要在永安路高架的話，那大竹路也無不可就是。C08在六股埤塘附近，離大竹市區蠻遠的，大竹市區要到桃園市區說不定去C07還比較順路。如果棕線延伸沒有併青線的話，那真可以考慮把舊紅線拿來給棕線延伸中壢平鎮。

C10-C12不能拉直嗎

這未必是最終方案，看看隔壁棕線都能輕軌升級中運量，基隆輕軌還改線，也許民眾反應不佳，讓市府端出其他方案，讓子彈繼續飛。

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C08如果都到六股埤塘那去可以考慮永安路轉力行路、正光路，之後新闢道路接到大興路C08，1.降低永安路蓋高架捷運的影響 2.走正光路可以服務到較多的中路重劃區 3.增加大竹~桃園市區之間的聯絡道路 4.開發C07開南大學周邊 5.降低跟中正路綠線車站的市場重疊

C01-C04看起來真的超怪

全文沒有提到是否全線高架化還是哪些路段如何興建，C1與C2似乎就是棕線的桃園車站與桃園巨蛋站？兩站都可跟棕線轉乘，與綠線景福宮站轉乘是否代表經過中正路時會高架/平面通過？（地下沒有預留空間）

C1到C3是可以跟橘線共軌的，雖然先前有釋出過青線斷在C3讓橘線穿越北科附工的版本，還有青線從火車站往市府和中路的路線，不過這兩版都需要部分地下化。現在這版是讓青橘線都不必地下化的最保守版本，如果後續能像棕線基捷林園線一樣不斷升級，說不定就能優化路線

畢竟也才剛"破殼"的路線 轉乘方案與路線型式是否還太早修正 這已是做完可行性的囉??

右上角都括號高架了，應該就是全高架，都改成全走大馬路了

期待簡報檔

C01~C03共用路廊的路線重疊性這樣子就過高，C01~C02棕青重疊，C02~C03橘青重疊。

C01直接接C04不就好了

直接棕線延伸不就好了 繞一大圈是在幹嘛

樓上說中我的想法

繞一圈才要進桃園車站XD

桃園捷運加油

完全不進大竹市區喔

林口龜山就接到三民公園那分出去啊長庚線跟青線大概就變成同一條在三民民公園分岔出去這樣吧

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如果棕線沒有延伸併青線的話，可以考慮延伸內壢轉環中東路到平鎮站，這樣跟台鐵路廊相鄰的路段就減少很多。

青線跟長庚前面共線都從桃園車站出發到巨蛋後面分岔，青線走三民路，長庚線走桃園花市、陸光二村到長壽路

越快越好，希望加速建設

也覺得路線不佳

如果放棄跟G8轉乘就直接西邊進車站就好了，沒必要繞一大圈佔林口線會用到的路廊然後橘線也要到巨蛋，變成小檜溪-巨蛋-車站每段至少有兩條線共線，還不計不算明朗的林口龜山線。明明西側鐵道空白區更多，不知道為什麼都要從東邊擠進去，捨棄不同路線間直接互通的可能

青線如果服務不到大竹市區、又搶走一些綠線重疊旅客，真的是不用蓋。不如像推文繞去正光路比較好。也覺得C1~C3路廊留給橘線或長庚線吧。青線想跟綠線轉乘就走三民陸橋慈護宮這側繞進桃園車站，或是直接到後站的陽明公園站。

橘線可能直接取消到巨蛋啊，直接像以前規劃從大興路起點，反正能從綠線G10轉乘橘線會拉到巨蛋只是為了替代桃林線而已青線就是要通過小檜溪啊，而且跟長庚線共軌也減少成本青線跟長庚線都是輕軌而已這樣蓋能共用機廠

繞一圈不如直接綠線到G8轉C4

橘線可以由綠線G10轉乘反而才是沒必要拉到桃園火車站，那才是真的繞更大一圈G8跟C4就太遠了超過600公尺根本無法轉乘啊

為什麼一定要通過小檜溪？

小檜溪站周遭有小檜溪、大業大有、福元、青溪東門一代都是人口眾多跟新重畫區啊

你從西側進車站也能共用機廠，還不會分散掉往林口跟高鐵方向的班次

共用就會把各線的班距拉大啦…

只是輕軌是要班次多多啦？

青線規劃就是要跟長庚線相接，共用輕軌系統，所以避不開小檜溪這一段，能接到火車站會增加不少搭乘人口

你說長庚、青線、桃林共用軌道，依淡海尖峰班距4分鐘來看，非重疊區間最尖峰也只有12分鐘，這班距一點也不吸引人假設青線要跟長庚線銜接，也未必要鎖死在巨蛋銜接。現在青線都規劃要到車站了，那你長庚線跟青線在車站東西相接也是一個辦法。

桃園到長庚公車尖峰頂多才20分一班、離峰40分一班，輕軌做出來能夠15分一班就很不錯了

那開公車就好了啊，花錢蓋高架不是只為了班距短五分鐘吧？

桃園到高鐵公車也是尖峰30分鐘一班真的運量那麼高可以4分鐘一班早就改高運量了啦

繞三民路主要是為了增加路線覆蓋面積，讓更多人搭乘

這兩條路線能夠縮到尖峰15分一班就很不錯了啦

只是這麼多輕軌，擔心橘線最後也會變成輕軌

輕軌起碼穩定不塞車啊，桃園到高鐵公車塞車起來都快一個小時才能到

一來，交通部希望橘線是輕軌，二來 統籌分配款中央錢變少地方分配款變多，如果桃園堅持橘線要中運量很可能會變成桃園需要自己掏錢

輕軌共線可以看看比利時安特衛普，用得滿好的而且路網對當地人口規模很實用

淡海輕軌也是有青山藍海線共軌啊，真的運量要擴充，反正是高架預留第三軌加月台也行

這路徑這麼多90度彎道是在搞笑嗎？

藍海綠山線在濱海沙崙才分岔欸，你青線跟林口線的重疊距離就只有巨蛋-車站這段跟棕線競合的一小部分

https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1690692期中報告月底出爐 採輕軌系統 市區以高架 郊區走平面是否與台鐵桃園站共構 未定是否與台鐵桃園站共構或共乘方式，須等細部設計才會決定

也覺得既然都要到車站，青線和長庚線規劃在車站一東一西更好。

不過樓上幾個大大大概希望服務到小檜溪，但第一是小檜溪離G09也就600公尺距離，第二個是轉乘不佳，倒不如未來由中運量橘線來服務，而不是只有輕軌規格、位於非重疊區間的青線

都是同軌分岔一小部分跟大部分是有差？

一小部分跟大部分沒差？重疊區段得位於運量最高需求的路段這點不難理解吧？為什麼綠線區間車到台電大樓會被那麼多人幹譙，就是因為沒有覆蓋到需求高的公館-市區旅次，這就是典型的因為硬體影響非重疊段班距的案例

青線百利 唯害一套 C01到C04這套繞一大圈速度不知又要慢多少

https://i.imgur.com/UauMmUJ.jpegC3能覆蓋得到的是東門國小、青溪國中、國小這塊傳統社區，然後小檜溪重畫的東南部、大業、福元重畫區、三元街重畫

這邊講的共線例子比較像中和新蘆線 新莊人一直有抱怨

中和新蘆線是重運量，這條只是輕軌

我講的是共線的情況 跟運量無關上面那位也是拿重運量的松山新店線來講啊 XD路線已經偏離人口密集區了 如果再因其他段共線造成非共線段班次變少 這運量應該不會高到哪裡去 除非公車什麼的更不方便 但還是要考慮台灣人很多有機車汽車了

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乾脆弄個小圓環，從向陽公園之後分別順時針.逆時針繞市區之後回去高鐵桃園站

C3那邊是人口大站，三民、成功、青溪、忠義加起來有2萬多人這條頂多是跟淡海輕軌比，實際上尖峰各自15分一班就已經差不多了，經過的地區有些都是郊區為什麼要拉去C3就是要增加人口運量多拉些從C3到桃園車站到通勤人口橘線也很懷疑能撐中運量，可能被打槍成輕軌桃園到長庚的公車也是經過中正、藝文特區沿路撈人才有那麼多班次，長庚線只經過龜山根本很難有多少多少乘客未來中正、藝文他們搭綠線到南崁轉運站轉乘國道公車到長庚捷運站可能比較快

所以才要跟新北林口輕軌並線啊 不然運量不夠蓋不起來

林口那邊的班次也不一定要走完全程，分成林口到大岡、林口到桃園的長短路線班次

C3 是大站，接長庚線，走C3又能形成小圓環，很難不這樣設計橘線蠻抖的，二階段路網很多都是輕軌，會不會最後全部二階段路網乾脆全部採用輕軌，再來橘線三民公園大站是輕軌橘線很容易因此被拉去採用輕軌

輕軌好處就是容易施工，不會一直明年開工搞不好等年中年底橘線評估出來就知道市政府在想什麼

看看就好啦，其實還有很多問題在，高架路線可能會被抗議，尤其拉到桃園火車站走萬壽路三段會要拆掉一堆房子現在畫歸畫可能跟桃園鐵路地下化進度差不多遙很久以後了

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萬壽路路寬夠寬能塞二條路線，三民路(成功路~萬壽路)這段照規劃要塞橘.青.灰三條至於萬壽路三段那邊倒好解決，本來就是公有地，抗議不代表可以違法變合法。

塞橘線就代表橘線也變輕軌了與其塞橘線倒不如把原本橘線大興到棕熊這段改回原本的桃林線不用塞兩條，可以直接共軌或是三軌化調動

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不知道灰線(長庚線)能不能走舊桃林路廊進到桃園車站

如果橘線真的要進火車站 那青線就不用拉過去共線啊從西側進去就好 還可以服務更多地方啊如果從西側進去，那就直接跟棕線直通延伸就好了

就是可以跟長庚共線一起拉到台鐵才比較省錢啦，怎麼一直盧洨要去拉啥西側，西側那邊離火車站走路就到誰要花錢坐啦就是青線、長庚線可以共用高架的軌道才有拉到桃園火車站的價值棕線是中運量，青線是輕軌，用棕線延伸會花更多錢

棕線延伸並沒有花更多錢，青線純粹是多繞三民路多拉了一些沿線的客源。棕線的中運量只是名詞不同而已，實際上就跟輕軌沒多少差異，桃園綠線中運量列車長度35m，每列車載客數約320人，跟淡海輕軌、安坑輕軌、高雄輕軌的數據其實差異不大，三個輕軌列車長度都是34m多，載客數260人上下桃棕中運量的列車設計不會比桃綠還高，所以也是差不多。

正光路路寬就不夠高架，還在正光路青線會拉到桃園車站就是因為跟長庚能夠共用才能省經費一起拉一條高架這兩條線的班距也根本不需要太密集

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還沒定案就說一下屬意的路線，，橘線走三民路.萬壽路終點桃園車站。棕線延伸合併青線。灰線走三民路.台一線到內壢轉環中東路.環南路到平鎮。以桃園車站為中央，橘線往大業路大有路地區，綠線往藝文特區跟八德.大湳，棕線往中路重劃區、高鐵桃園站、龜山.迴龍。灰線繞三民路.台一線到內壢轉環中東路.環南路到平鎮，大幅降低舊紅線鄰近台鐵的問題。正光路30米，永安路20米，正光路不夠高架，永安路不就?

老實說永安路寬也不夠高架吧....如果到時候被抗議改成地下，那還不如用棕線延伸比較省錢我覺得市府省錢的A方案試水溫，真遭抗議再改B方案替代

你該不會拿正光路(法治路~台1線)這一小段170公尺來當理由吧?地下捷運都能穿越住宅了，更何況那一小小段的正光路正光路從法治路~廈門街20m寬，廈門街以北都是30m寬至於永安路從三民路~大竹大興路都是20m寬，環狀線在20m路寬的少部分路段都要疊式高架降低影響就是。

根本沒有啥B方案，那張圖是2023年廠商的圖，從去年市府去探勘時就是三民路發車了

市區的三民路25m其實也勉強，如果蓋青線高架經過，三民路大概只剩20m，這對車流量大的市區三民路影響也蠻大。

這條就輕軌路線還搞啥地下化浪費錢https://i.imgur.com/OAQSICa.jpeg

棕線往西延伸一定是地下化，除非棕線做死在中正復興路口不再考慮延伸，否則只要棕線往西延伸(不管延去什麼地方)

這張是市府去年規劃的

都一定會地下化到至少到國際路之後

棕線延伸是棕線延伸，跟青線沒有關係

合併青線才省錢吧，省掉青線在市區走永安路三民路萬壽路這一大段的興建。總之青線的路線還沒有定案

然後有AB方案的是2023年子包商的圖抓出來的，這B方案到市府就被打槍了啦因為市府就是規劃要經過小檜溪，所以根本不可能拉啥B方案棕線延伸也是中運量，然後去跟橘線相接，可能也是未來跑桃園內環

2025年可行性研究路線還在地方說明會當中，就沒有定案。小檜溪地區應該是去橘線的三民運動公園站或大有國中站搭到大興西路轉乘去高鐵站

https://i.imgur.com/CUiDHZV.jpeg橘線跟棕線的接起來可以跑桃園內環線原來橘線要連到棕線的意義在這裡啊！剛剛才想到我覺得很多人並不去想為何市府要這樣規劃，而是只想自己自己要的看著地圖亂花

市政府那張路網已經是2020年規劃，基本上桃園捷運路網都修正過好幾回。尤其內壢宋屋楊梅線其中的平鎮站~楊梅站完全貼著台鐵在走基本上確實讓人不知道當時的市政府是怎想的，不過那也是前朝鄭市府規劃的，張市府也未必都要買單。綠線G15~G18(航空城)的路線北邊約500~600公尺平行距離又

爭取126年通車 感覺應該不會這麼順利

規劃一條航空城線，這也讓人不解。永安路路寬就跟龜山市區萬壽路二段差不多，當年龜山市區會抗議高架(爾後改地下)，永安路全段約5公里高架很難善了https://maps.app.goo.gl/fcwAbvtqpQF8QPmj7 龜山萬壽路https://maps.app.goo.gl/ybRa2Hk6PFaT81PSA 永安路#1QuPU6tO (MRT) 龜山萬壽路店家掛百面布條 抗議桃園捷運棕線高架通過https://maps.app.goo.gl/2eSC6yftx5S4XKdS9 環狀線板南路20m(未蓋環狀線之前)。https://maps.app.goo.gl/RX8j1hXGtoW2MG9q8 板南路蓋疊式高架捷運之後。

市府打槍B方案，但如果永安路居民抗議高架軌道，那改成B方案也最省錢啊，不至於要大撒幣地下化繞三民路吧

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中興路(龍安街二段~大竹路)這段比永安路還窄一點https://maps.app.goo.gl/pPCj9F3HsA67X4UT8" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

紅線路段約6公里，路寬17m~20m。https://maps.app.goo.gl/UD3uYBLd4m6P3jyb6 其實八德介壽路路寬也是20m，也是地下化降低影響。

青埔到桃園還要跑進高鐵站？？是要讓那邊更擠嗎==