橘線通過速度算快 盧秀燕：相較下卓內閣願意做事有效率
2024-07-04 13:39 聯合報／ 記者 陳秋雲／台中即時報導
台中市長盧秀燕參加行政院會，與台南市長黃偉哲（前右一）等首長閒聊。圖／市府新聞
局提供
交通部7月2日通過台中機場捷運（橘線）可行性研究，台中市長盧秀燕今參加行政院會，
當面向行政院長卓榮泰與交通部長李孟諺致謝，盛讚卓團隊「的確願意做事」，通過機捷
，相較其他捷運「算是非常地快速」、有效率；未來其他捷運進度「還要再拜託！」
盧秀燕在院會中指出，她代表台中市政府及台中市民特別感謝中央，交通部長李孟諺日前
到台中陪同藍綠白6位立委會勘機場捷運等建設進度，尤其中央表態，對台中捷運一定會
全力協助，隨即交通部就通過台中機場捷運（橘線）的可行性研究。
盧秀燕說，相較之前幾條台中的捷運路線，這次通過算是非常地快速，可見行政院長卓榮
泰、交通部長李孟諺的確願意做事，而且非常有效率，所以我要特別感謝卓院長跟李部長
。
未來還有其他捷運路線或台中機捷（橘線）的綜合規劃報告審查，都還要再拜託。
盧秀燕表示，第二屆台中鍋烤節將自7月15日至8月15日舉辦，為表示感謝，歡迎卓院長、
李部長及各部會首長屆時到台中參加，先享用美食，再多協助台中發展，再次表示感謝。
https://udn.com/news/story/6656/8073311

林佳龍當交通部長時，對臺中軌道沒幫上忙，最不應該

然後順便對台中人說 : 比較沒有檔 但還是檔然後台中理性一聽 就又憤而投kmt

謝謝媽媽市長對台中的關懷與愛，有您真好

蘇貞昌內閣不知道在做什麼

盧大媽如果任內藍線開工，橘線走到綜合規劃，歷史定位就有了

媽媽市長真的很棒，羨慕有這麼好的市長，感念有您，媽媽市長不需要什麼歷史定位，她有台中市民就好了，為媽媽市長點讚

反詐騙

推不分顏色推動

話抖讓你台中市政府講，啊現在中央政府如果沒幫中市府撰寫中捷紅線可行性報告是不是要開始罵「卓內閣藐視民意極度傲慢」？

樓上別這樣說啦，媽媽市長都是為了台中市民才這樣的，你對媽媽市長這樣，傷心的可是廣大的台中市民喔，作為台灣第二大城的台中市民還要這樣被欺負，真的是天理不容，難道還要跟大家反覆強調重北輕南忘台中嗎？

藍線基本設計、屯區捷運可研的審查意見趕快回覆啊

媽媽市長對不起，窩不敢了

這家族幾年來已經狂撈地產$$$

如果中央沒幫的話會不會被罵我是不知道啦，但現在就是中央有幫，市府也對中央道謝啊，所以目前有什麼問題呢話說中央這次提的條件其實也蠻有道理的：台中車站轉乘的改善

藍線就林換掉BRT 後續可行性才通過阿

22F說的沒錯啊！這次就是中央有幫忙，然後市府道謝，這有什麼問題？反倒是看到酸意滿滿的第三大城的市民在酸言酸語呢！哎呀！平常第三大城被講了點什麼，第三大城的市民們就氣的該該叫，說總是針對第三大城，結果現在反過來換第三大城的市民嘴別人，還嘴得不遺餘力呢！果然雙標！有趣！哈哈哈哈！

還是緩頰一下，也不盡然都是第三大城的人在酸啦不過28樓說的也確實，難得中央跟地方達成共識，那某些多餘的話也真的可以不用說

結果台中的每一條捷運都是同一個黨核定通過的怎麼還會有人覺得不分顏色，藍色到家就是沒半條藍色當家*

桃園：快了，再幾年變第三

不知道是不是真的有機會看到第三大城易主

綠線是2004/3/22核定http://i.imgur.com/vAjt5Lv.jpg11/23是行政院核定

桃園要變第三要先追過第四的Taipei City啦

至少橘線到目前為止沒什麼太大爭議，各方共識蠻高，畢竟在目睹雙港輕軌那種奇葩東西後，橘線捷運怎麼看怎麼正常

l861128高雄仔你要反串還是回政黑吧看得很尷尬

笑死整個推文都在陰陽怪氣

板上那幾個高雄id不知道是受了什麼創傷看到台中以北的縣市不酸一下好像會全身不對勁一樣

中央地方一起合作是好事，兩邊都推

有合作嗎？中央10成才叫合作？黑道搶錢喔

不用腦補這篇文章裡面中央跟地方都沒講到的東西，不會講話就不要開尊口這次連中央都沒什麼意見了，反而你999在那叫什麼lol

好怕喔 媽媽不要拿我做水餃 嗚嗚

眼紅人家台鐵立體化十成 但那是改高架才十成你高雄桃園改高架也能十成啊只是要求多不多而已 哪那麼多問題

又不好吃

不要多來幾個毛治國就行了 各縣市都能蓋不是比較好嗎？做成消波塊填海感覺有趣一點都市傳說 標哥牌水餃 用人肉做成的

毛治國真的是齁…希望別再看到他那種政策了

就某方面來說 王e川似乎比毛治國好很多雖然感覺在亂搞 但是至少沒到完全沒在推的程度

身為在地人，完全沒想要在他們兩個之間做比較他們兩個都不是我們需要的

所以說就只是某方面 他就是那種我覺得我給你的一定是好的 自我感覺良好的那種人

真TM以為在政黑

南部可能怕經費被其它縣市分配走， 別人有進展就哇哇叫到處抹

e川那四年橘線實質進度是0啊

毛治國當初說的絕對沒有錯，現在這些捷運未來絕對都是賠錢貨，看日本就知道了

大眾運輸系統雖然要講求自償率，但也不能單單因為怕賠錢就剝奪大眾運輸使用者的權利這並不能幫毛治國當時的封殺決策講話

連地方感謝中央也要有意見，網友真的很有趣

如果有人的目標是地鐵一定要賺錢的話 可以麻煩在全世界找出10個靠運輸本業賺錢的案例嗎？ 至少納稅錢變成看得到也用得到的東西 我可不覺得把那些錢省下來搞一堆買票補貼政策會比較好喔

不懂為何只看本業收入 帶來的其它效益都忽視

如果營運都變得像台鐵那樣那根本就是很糟吧事實上現在捷運事業的人員薪資也說不上理想一個賠錢的運作體系 服務水準只會不斷往下坡發展的

YellowWolf 紅線的問題是市區段跟郊區段比例失衡,所以中央沒給過也沒話說,至於怎樣的路線才好,之前有發文過了KEYSOLIDER 你這說法等於是忽視BRT只是過渡期的交通工具,相當於自證腦袋跟毛治國葉匡時同一水準了毛治國2009那次擋就算了,因為當時台中連公車都還沒起飛,2014還讓徒弟葉匡時下去擋就真的很扯了,除非是對業務極端不熟悉,不然不可能不知道台中那幾年發生了什麼事...

市區段跟郊區段比例失衡+1，難怪一堆人批評說紅線應該繼續延伸市區

over999 台中啥時喊中央十成過了?不是改高架中央開恩(綠線),就是碰上當年凍省前省府沒處理完的爛攤子(藍線),後者難道不是中央的問題嗎?畢竟繼承省府的是...

over999喔？不意外啊

但是我很意外的是少有人把台灣大道未徵收完成的問題怪到中央頭上,畢竟整條都是省道不是?

難得一見挺台中捷運的部長，市府也要好好把握機會，盡快處理藍橘轉乘改善、橘線大里國光大明路口增站、藍線用地徵收等問題更積極些還得成立那講到爛的捷運局來擴編人力，也希望新環線能重啟可行性評估解決巨蛋、逢甲等地的接駁問題

所以我很想看市府什麼時候要發布4年前橘線可行性研究公聽會的官方回覆，記得國光橋大明路設站的倡議跟投書意見主要都在裡面

台中市政府捷運局這回事 我看再過兩任市長都弄不出來從綠線開始蓋到現在藍橘都要開始弄了 台中市府要交通局能者過勞 繼續裝死的心就擺在那 他們根本不在乎吧

我相信媽媽市長一定有她的考慮

會不會是擔心分兩個局,很多東西會整合不好?(但現況其實也...像是綠線跟台鐵的公車轉乘就還是不怎麼樣)

樓上,除了海線雙軌高架化因為涉及藍線轉乘以外,烏日鐵路高架化跟甲后線,盧市府一直沒有很熱心吧!

所以囉不敢承擔取消計畫的責任 只會用中央十成這種爛招推給別人

樓上,烏日那邊是路網設計也沒太多好打通的,頂多是烏日站的公車轉乘會比較方便一點,然後地方上除了顏家也沒怎麼在推至於甲后線是因為連胡志強市長時代都有在推,所以不太敢斷然放棄,但中央十成本來就是顆軟釘子不是?

害死人捷運：真香