作者:
hoyunxian (WildDagger)
2024-04-17 18:39:56藉此問個比較技術性的問題
先排除預算與用地取得這兩個大問題
假設北捷確定要加蓋天水路站
在不影響到3號線的營運前提下
這個車站該怎麼蓋起來？
就我所知北捷蓋松山線的時候沒有預留
能參考日本那個虎之門Hills站的建造方法嗎？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-04-17 18:42:00用地取得這問題無法排除吧....就地下站而言
作者:
CZXtar (星塵)
2024-04-17 18:47:00用地取得排除得了的話還需要討論嗎
假設有拿到出口用地，依照目前來看就是蓋側式月台車站這樣吧！然後地下軌道應該是要破除隧道壁，但台灣捷運目前還沒搞過這種增車站就是
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-04-17 19:04:00大坪林和忠孝新生都有在既有站體下方破除連續壁
作者: tp610108 2024-04-17 19:10:00
破除連續壁跟破除隧道壁兩個應該不大一樣不過是說桃園綠線的G08跟G09是怎麼讓潛盾隧道跟站體結構結合的？如果是先挖潛盾隧道，再讓車站站體連通隧道的話，那說不定北捷綠線這裡就可以有類似的經驗可以使用？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-04-17 20:00:00問題是北捷綠線是營運中路線 要如何確保營運中路線正常營運 不受破除隧道壁影響 是麻煩且嚴肅的問題
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-04-17 21:30:00直接在重慶路上拉輕軌呢
作者:
syba (嘻巴)
2024-04-17 22:48:00天水路下面的軌道還是疊式嗎，還是已經並列了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-04-17 22:57:00疊的過天水路吧
作者:
newasus (我是蘿莉控我自豪)
2024-04-17 23:10:00不考慮錢和土地的話，工程難度應該都不是問題大不了把潛盾隧道整段明挖出來，然後要怎麼破壁甚至整個變成露天軌道都沒差
其實花這麼多錢不如北門-中山之間蓋空中走廊，上面加屋頂跟信義計畫區一樣。如果嫌距離太遠 可以多幾條平行的輸送帶.
作者: WT0101 2024-04-18 00:10:00
桃園捷運綠線的G08、G09似乎會先在隧道內架設支撐才會開挖連通道