[新聞] 板橋<->板新站 捷運隔音牆 改雙弧型降噪
作者: SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~) 2024-03-05 02:02:29
https://www.chinatimes.com/newspapers/20240303000394-260107?chdtv
首頁 中國時報
板橋站←→板新站 捷運隔音牆 改雙弧型降噪
新北捷招標預計9月底完工 改善對沿線居民干擾
04:10 2024/03/03 中國時報 張鎧乙 、新北
捷運新北環狀線縣民大道段隔音牆改善示意圖。（新北捷運局提供／張鎧乙新北傳真）
新北捷運環狀線通車後，板橋站到板新站間的沿線居民常抱怨列車噪音擾民，捷運工程局
已將縣民大道段直立式隔音牆調整為雙弧型，降低噪音至少3分貝，近期持續辦理隔音牆
美化招標作業，該標案將於3月29日截標，預計今年9月底前完成隔音牆美化。
環狀線自2023年7月北北基桃通勤月票上路後，環狀線平均日運量相較2022年成長逾4成，
其中又以板橋站每日進出超過1萬人次居冠，但板橋站到板新站之間的沿線居民時常反映
，捷運列車行駛時的噪音惱人，民眾生活作息嚴重受影響，要求市府積極改善。
今年2月29日以公開招標方式，辦理隔音牆改善工程，將於3月29日截標，若順利，預計今
年9月底能完成隔音牆美化工程。環狀線縣民大道段的直立式隔音牆已調整為雙弧型，能
降低列車產生的噪音至少3分貝，改善對周遭住戶生活的干擾。
此外，縣民大道段隔音牆美化長度約700公尺，結合環狀線原有公共藝術的特色，針對改
善後的隔音牆規畫色彩，並響應環境生態永續的概念，標案規定須採用環保材質貼膜，燈
具也應具防水等級，期待完工後能與鄰近的新北歡樂耶誕城遙相呼應。
捷運局強調，新北環狀線軌道的自動潤滑設備已在2019年8月底在全線轉彎幅度較大的路
段完成安裝，例如縣民大道轉新站路、縣民大道跟板新路口轉彎段以及文化路跟新站路口
轉彎處等10處路段，在捷運列車經過時，自動噴灑適量的潤滑液，降低轉彎產生的高頻尖
銳噪音。
首頁 中國時報
板橋站←→板新站 捷運隔音牆 改雙弧型降噪
新北捷招標預計9月底完工 改善對沿線居民干擾
04:10 2024/03/03 中國時報 張鎧乙 、新北
捷運新北環狀線縣民大道段隔音牆改善示意圖。（新北捷運局提供／張鎧乙新北傳真）
新北捷運環狀線通車後，板橋站到板新站間的沿線居民常抱怨列車噪音擾民，捷運工程局
已將縣民大道段直立式隔音牆調整為雙弧型，降低噪音至少3分貝，近期持續辦理隔音牆
美化招標作業，該標案將於3月29日截標，預計今年9月底前完成隔音牆美化。
環狀線自2023年7月北北基桃通勤月票上路後，環狀線平均日運量相較2022年成長逾4成，
其中又以板橋站每日進出超過1萬人次居冠，但板橋站到板新站之間的沿線居民時常反映
，捷運列車行駛時的噪音惱人，民眾生活作息嚴重受影響，要求市府積極改善。
今年2月29日以公開招標方式，辦理隔音牆改善工程，將於3月29日截標，若順利，預計今
年9月底能完成隔音牆美化工程。環狀線縣民大道段的直立式隔音牆已調整為雙弧型，能
降低列車產生的噪音至少3分貝，改善對周遭住戶生活的干擾。
此外，縣民大道段隔音牆美化長度約700公尺，結合環狀線原有公共藝術的特色，針對改
善後的隔音牆規畫色彩，並響應環境生態永續的概念，標案規定須採用環保材質貼膜，燈
具也應具防水等級，期待完工後能與鄰近的新北歡樂耶誕城遙相呼應。
捷運局強調，新北環狀線軌道的自動潤滑設備已在2019年8月底在全線轉彎幅度較大的路
段完成安裝，例如縣民大道轉新站路、縣民大道跟板新路口轉彎段以及文化路跟新站路口
轉彎處等10處路段，在捷運列車經過時，自動噴灑適量的潤滑液，降低轉彎產生的高頻尖
銳噪音。
作者: mtc5566 (56不難過) 2024-03-05 08:26:00
那可以提速了嗎？
作者: tp610108 2024-03-05 08:55:00
感覺說不行的機率很高
作者: ciswww (Farewell) 2024-03-05 09:10:00
橋樑載重...？
作者: mos (摩斯漢堡) 2024-03-05 11:08:00
開快一點可以嗎
作者: asas12guy (goodnice) 2024-03-05 12:53:00
感覺沒有乘客在意速度環狀線假日跟尖峰時段也沒有很多人比起淡水跟板橋松山線
作者: mtc5566 (56不難過) 2024-03-05 12:55:00
怎不說就是對速度絕望才根本沒搭乘意願
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-03-05 13:17:00
在意速度的就不會來搭了
作者: eugene0315 (星) 2024-03-05 13:24:00
在意速度就叫Uber了
作者: jin062900 (jin) 2024-03-05 14:15:00
3分貝...
作者: aaronbest (心情悸動Aaron) 2024-03-05 15:22:00
可以問一下 隔音牆為何板新以北弄霧面 傻眼該提速了吧 不要把大眾運輸使用者當成死忠的
作者: mtc5566 (56不難過) 2024-03-05 15:51:00
笑死我就知道一定有搞不清分貝值意義的來酸3分貝然後搭大眾運輸不在意速度？ 要不乾脆走路阿
作者: xylophone135 (赤い三月花雪夢) 2024-03-05 16:32:00
我現在除了去板橋車站搭車 其他都改開快速道路了然後很久沒搭連中和站那邊都變慢了真的不要覺得大眾運輸族都死忠的
作者: mos (摩斯漢堡) 2024-03-05 16:59:00
幸福站到新北產業園區站 一路直線不知道在慢什麼
作者: h120968 (h120968) 2024-03-05 17:08:00
幸福站那個之前有提速 但是被抗議太吵之後又降回去了
作者: ben108472 (ben108472) 2024-03-05 17:36:00
我上次去聽環狀線那個噪音，真的很吵都已經有隔音版還這麼吵，難怪一堆人抗議
作者: h120968 (h120968) 2024-03-05 17:38:00
政府要補助裝高級氣密窗啦 關上就沒聲音 抗議就會少點
作者: ciswww (Farewell) 2024-03-05 19:38:00
環狀線板橋彎的主要抗議者來自新大樓（東方富域），高級氣密窗真的有用？
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋) 2024-03-05 20:18:00
好像對於低頻噪音像是磨軌聲效用不大
作者: Stan6003 (巨猩) 2024-03-05 22:31:00
如果一開始用膠輪至少噪音問題不會那麼大…
作者: h120968 (h120968) 2024-03-05 22:35:00
我覺得以後延伸到北環路段之後應該就能提速噪音也沒那麼大了 因為就變成通過而且地下高架出土也會減低摩擦
作者: coffeemilk (雷克) 2024-03-05 23:36:00
要用日本的氣密窗，我說過n次怕大家膩，之前看到日本房仲帶看屋的YouTube 影片，琦京線第一排的房子關窗竟然完全聽不到外面高頻率班距的琦京線列車聲音超神奇，不知道他們是不是有什麼特殊技術或規格比台灣的雙層內部真空的氣密窗還強的東西，可能他們需求很龐大所以有我們沒在用的技術或材質？
作者: Stan6003 (巨猩) 2024-03-05 23:41:00
影片拍出來跟實際是兩件事品川王子23樓半夜京急還是誰拐岔還不是聽得到
作者: coffeemilk (雷克) 2024-03-06 00:02:00
他那個我看了那段好幾次檢查是沒調什麼背景音呀！因為他是先開窗再關窗，但我一時間找不到了，我是懷疑他們有更高等級的氣密窗台灣沒有在用的
作者: Stan6003 (巨猩) 2024-03-06 00:11:00
實際去找個鐵道旁的旅館住過再說吧…
作者: Richun (解放左手的OO之力) 2024-03-06 00:38:00
震動還是隔絕不掉吧，而且錄影的音量有可能被標準化，所以落差很大，但是現場還是聽得到。
作者: klementhsu (klementhsu2000) 2024-03-06 01:21:00
錄音帶不一定能把所有聲音都錄進去 這麼基本的事有人不懂？
作者: YellowWolf (YW) 2024-03-06 01:34:00
雙弧型是什麼樣子？？？
作者: cobras638 (☑不挺台綜板) 2024-03-06 02:05:00
3分貝...
作者: keydata (keydata) 2024-03-06 08:44:00
3分貝恨的多了
作者: mtc5566 (56不難過) 2024-03-06 09:13:00
酸3分貝的 真的讓我驚覺國民教育不能等
作者: beyond780705 (霪雨) 2024-03-06 10:58:00
在意速度的就不會搭環狀線了+1
作者: joseph4229 (~~九色甫 (Joseph)) 2024-03-06 11:40:00
" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">另外，氣密窗當前日廠跟台廠原廠（非白牌）在隔音上已沒有差異，送測都是T35或T45等級（後者要配到6+6膠合玻璃才有可能），也就是減35或減45分貝日廠目前是好在細膩度、塗裝這些，然後單價高通常配合工班也較好作者: coffeemilk (雷克) 2024-03-06 12:16:00
謝謝樓上關於氣密窗的資訊分享，收益良多感謝
作者: mtc5566 (56不難過) 2024-03-06 12:38:00
jpseph很故意哦 只截前半段不截後半段 3分貝以下不明顯 5分貝以上明顯 是原文說的 所以每1分貝的差異不是呈線性發展3分貝差異如果沒有差 就不會有所謂3分貝法則了更不用說內文是寫3分貝以上 老實說是真的不懂這樣故意抹煞別人的努力 到底是什麼居心啦
作者: ciswww (Farewell) 2024-03-06 12:41:00
這跟聽者不易感受差異不矛盾隔音牆美化財物採購案公告https://tinyurl.com/twvuatpz
作者: YellowWolf (YW) 2024-03-06 13:30:00
所以減少3分貝到底是有差異還是沒差異？
作者: Stan6003 (巨猩) 2024-03-06 13:38:00
數值有差異 但體感比較難感受到
作者: tonyian (巨水瓶) 2024-03-06 15:24:00
我不在意速度了啊，因為我搭一次就放棄它了，拒絕再搭
作者: engineer1 (woshifeizhai) 2024-03-06 21:19:00
浪費錢
作者: Stan6003 (巨猩) 2024-03-06 21:35:00
原本想說要不要跟巴黎一樣後面外加膠輪但看資料好像鋼輪+膠輪噪音會更大
作者: h120968 (h120968) 2024-03-07 02:01:00
是說如果膠軌+鋼輪聲音會小 但是載重不足 列車會翻車？
作者: rdu20159 (RDU) 2024-03-07 18:42:00
選線問題居多，就是可有可無的玩具而已
繼續閱讀
[新聞] 1200月票助攻運量逼近門檻林口輕軌有望godofsex[閒聊] 五泰輕軌綜合規劃公聽會 五股場hicker[新聞] 桃捷龜山棕線通過 鄭文燦盼打造桃園大車semih[情報] 東環CF713標Y29尾軌~Y31(不含)公開閱覽ELYC1x[新聞] 北捷加開4部空車！大巨蛋桃猿對巨人3萬iamshana[新聞] 在捷運手扶梯上「當迴轉壽司」新北捷運godofsexRe: [討論] 政院公開台中藍線綜規－採雙營運模式GrafRaphael[情報] 民汐線北市段八堵機廠公聽會於3/18召開ELYC1x[新聞] 桃捷綠線北段7站 拚115年通車semih[新聞] 北捷用數據管理提升乘車體驗SmileLee20