藍線綜規報告內有提到公車路線重疊的問題，其中建議重疊率超過70%的路線裁撤或是僅
保留尾端的非重疊路段當作接駁
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捷運通車後會釋出裁撤掉的公車路線的運輸量能，我認為應該要拿去發展更多幹線公車來
擴大藍線能服務的人口範圍（雖然第一批幹線公車的班次密集度很悲劇）
目前是我能想到的路線（括號內是我想到的路線暫定名稱）。有標色的是外國觀光客較可
能使用的路線，可新增日韓泰語跑馬燈跟廣播
1. 高美濕地-梧棲漁港-B1站（藍1，原307部分路段改編）
2. 大甲-清水-B4站-龍井（藍2，原305）
3. 台中機場-B5站（藍3，原302）
4. 台中機場-中科-B10站（藍4）
5. 台中機場-中科-B11站-台中工業區-彩虹眷村-高鐵台中（藍5，科工軸線先導公車）
6. 台中機場-水湳-逢甲-B13站-河南市政路口-文心森林公園站（藍6）
7. 洲際棒球場-巨蛋-水湳-逢甲-B13站（藍7，作為新環線的先導公車）
8. 台鐵太原站-進化北路-忠明路-B15站-忠明南路-捷運大慶站（藍8）
9. 一中街-中國醫-英才路-B16站-公益美村路口-美術館-台鐵五權站（藍9）
10. 勤益科大-台鐵精武站-一中街-五權路-B17站-台中教育大學-美術館-台鐵五權站（藍
10）
11. 新民高中-一中街-B19站-文創園區-國家漫畫博物館-忠孝夜市-中興大學（藍11，前
半段為原301、303、304、307、308）
12. 樂成宮-台鐵精武站-國軍英雄館-B19站（藍12，原302的部分路段改編）
13. 勤益科大-中興路-太平路-振興路-B20站（藍13，太平延伸線先導公車）
考量到商圈接駁、機場接駁、中科與工業區的上下班人潮，1.3.4.5.6.7.8.9.11.13可以
在捷運通車前先開通。其中5.6.7.9.11.可以考慮升級為幹線公車
此外，個人認為捷運完工後可以撤除高速公路以西跟民權路以東的公車專用道了。並且在
一些跟臺灣大道垂直交會的道路上（e.g.忠明路、五權路）劃設新的公車專用道，例如這
種時段性的，在通勤時間為專用道，其他時間為一般車道
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對於公車路線的調整，大家有什麼想法呢？雖然是很久以後才會面臨的問題了