我自己有個構想就是南港再繼續接到動物園站，我連站名都大致想好了：南港展覽館-中
研院-舊莊-山豬窟-草地頭-深坑-東南科大-石壁坑-動物園
不過似乎還沒有人有這個構想，我覺得應該比深坑輕軌好，自償率應該也是夠？畢竟深坑
的通勤人口無論往南港還是木柵都蠻多的

離峰真的要養蚊子

東環？

我先說喔，你這篇正常不代表你不用被桶喔

你看那段路連公車都養不太起來

為什麼文正常還要被桶 這算是對人不對事嗎?

其他文章還沒桶吧

就679啊 那種載客人數公車就能解決了

看看他前面兩篇文章

如果木柵線不是膠輪可能就成了吧反正深坑到深坑-木柵跟舊莊-南港一定有需求，中間那一點倒是不重要

679 班次固定 之前還常常看到白人夫妻山莊上車中研院下車 搭車的臉孔都差不多需求的話其實可以 順便取代深坑輕軌 一樣走新光路

洗

南深路你要打隧道還是爬坡上去服務山上住宅區是個選擇題

5樓，不算啊，因為桶是針對別篇啊，所以是對事不對人

深坑到南港這段全是山，而且中研院不一定會給蓋捷運，西邊會有東環段的情況下，這段捷運路線的效益會被東環吸掉不少

要搞深坑輕軌 還不如捏上去變小環狀線的概念

山坡地還有環評要審

這年頭是只要公車有人坐就可以拉軌道喔...中研橫科就算了，深坑..

要看使用需求能否構成運輸走廊啊，規劃又不是在地圖畫畫

環狀，結果中間沒有其他的路線？那設置規劃和目的為何？

目的就是直接串接南港跟木柵 深坑也可以減少轉乘 不過這種理由政府不太會理

南港跟木柵可以靠黃跟藍串接，深坑往南港需求小到可以忽略舊莊接到中華科大效應可能還高一點

記得當初2號線延伸中研院被打槍的其中一個理由，就是震動可能影響中研院的實驗機器

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直接irent 走北二高