桃捷棕線國發會審議通過 拚政院核定後8年通車
2024-01-24 17:02 聯合報 記者朱冠諭／桃園即時報導
國發會今天召開桃園捷運棕線「可行性研究修正報告及綜合規畫」審議會議，會中獲國發
會委員共識，將建議行政院核定，待行政院核定後即可展開實質工程。桃園捷運棕線起點
在桃園火車站北側復興路與中正路口，終點為新北市中和新蘆線迴龍站，全長約11.38公
里，總經費約456.49億元，將以行政院核定後8年通車為目標。
捷工局長劉慶豐表示，行政院2018年5月1日核定可行性研究後，捷工局積極辦理環境影響
說明書及綜合規畫等作業，其中環說書已於2022年12月獲環境部備查，綜合規畫報告2020
年完成並提送交通部審查，經歷3次委員會議審查後，再於今日國發會委員會議獲共識，
將建議行政院核定。
劉慶豐說，棕線起於台鐵桃園站北側復興路與中正路口，途經復興路、萬壽路三段、二段
、東萬壽路、萬壽路一段至新北市中和新蘆線迴龍站，共興建7座車站，其中BRH01站至BR
H05站為地下車站、BRH06及BRH07站為高架車站。
劉慶豐表示，桃園市人口近年急速成長到達231萬人，桃園、新北、台北往來通勤每日高
達128萬旅次，國道及省道道路已無法滿足民眾通勤需求，棕線為桃園至新北新莊區最短
、最直捷路徑，完成後從桃園到新北迴龍搭乘捷運只要18分鐘。
劉慶豐表示，捷運局為保留後續棕線再延伸至市政府的規畫，捷運綠線將中正路與復興路
口的潛盾環片更換為金屬環片，以利未來棕線延伸線潛盾施工；另，今年啟動辦理可行性
研究的捷運橘線，將評估在BRH02站與棕線銜接轉乘，目前已啟動基本設計，下階段PCM（
專案管理）招標文件也公開徵求廠商意見中，將以核定後8年通車為目標。
https://udn.com/news/amp/story/7324/7731200

桃園捷運進度大耀進，綠線延伸中壢政院拍板，這個也差不多意思了

一個月 有夠快..上個月交通部通過這個月國發會就審完了 真的只是要不要審的問題

政院基本上也是沒問題了，這條跟綠線延伸中壢，這兩年有機會分別動工三鶯延伸八德我看也有機會拼一下

民眾已經用選票表態不支持這些肥燦的建設了 應該全面暫緩

推

樓上不需要帶風向，桃園捷運各階段都有任務在推，就像骨幹捷運綠線也是吳志揚時期政院拍板，還不是被下架？ 況且鄭文燦兩任了，市民是給他機會的不要偷渡大陸鵬好嗎？ 住台北當桃園立委笑爛

就是要讓你笑他爛啊

讚

下一條有機會過的是海線雙軌計畫，藍線就再等等嘍新聞末段提到橘線會與粽線BRH02銜接，這肯定有戲，希望基本設計圖說能有進一步成果。

8年好久

反觀藍線百年建設

桃園有啥好意外 連市長不要台積電 也都認為是dpp的錯

海線雙軌也只是可行性 還早

可研輕軌 棕規變中運量捷運 厲害了 以後地方政府都玩這招

為啥會扯到肥燦大陸鵬 那上面幾位又怎麼看抿男人？

桃園捷運交通部審完送國發會一個月就過，就可以知道中央對台中有多畜生了XD

2/1新科立委就能拿國發會沒審藍線去噹行政院當政績了

22樓 28樓檢舉不用處理嗎？

哇say 連畜牲都出來了ㄟ

另外恭喜桃園捷運，桃園市政府捷運局也辛苦了，地方中央合作的最佳範例。

起單兩端點設計 尤其迴龍 會很特別三捷運

綜規升級系統規格這招已經不能用了，請看括號是寫「可行性研究修正報告及綜合規畫」，所以是連可研也一併提報修正。那北宜直鐵升級成高鐵，原本那本可行性研究是不是也要報修正？

這行為就是來噁心台中的插隊的都秒過

反觀

汐東和基隆捷運選舉完又消失了？

基隆輕軌已經口試過嘍，等者發畢業證書。

汐東都招標了是要消失什麼？？

笑死汐東應該問你們家哭P怎麼給人家拖了那麼久吧

推進度

扯，一個月就過，果然是dpp開始寫的計劃就會秒過台中真可悲

可憐，中央政府整天欺負台中人zzzzzz

桃園市政府捷運局表示滿臉疑惑，遞交出去審核通就下來了如果是附帶條件補正通過，還可以看到地方中央如何合作唄

可能台中要搞個捷運局 中央才會覺得有資格蓋捷運吧綠線沒跟北捷局談合作可能現在還生不出來

綠線延伸中壢跟棕線的綜規，國發會都是20幾天審議通過。有些人也太泛政治化了吧...

台中市長給兩屆綠色執政以後絕對不會再擋 台中人可以試試桃園人就是這樣做之後捷運審核就跟坐火箭一樣快速了

什麼時候變成DPP寫的計畫了？張善政是DPP的喔？

都說台中綠色無法連任 可能這樣讓黨討厭台中

可行性研究行政院2018就核定了 計畫本來就不是張做的張接著推而已張有一點真的不錯 行政延續沒有因為政黨輪替就斷掉或重跑 地下化也是接著做而且張行政效率也蠻高的

斷掉行政效率的是某燦 砍掉高架重練地下化拖十幾年

審快審慢都有話說，審快有人說DPP寫的計畫秒過。審慢難道

某燦不是有總統夢嗎？ 搞這齣還覺得黨內有人會挺他

就不會說市長換別的顏色，中央就開始卡...

可是林佳龍上任到2016也還有兩年 這期間中央是民進黨阿就不審核通過藍線 沒辦法連任不是自找的嗎？現在說要審核也沒審 我就想看立委全滅 議員低於一半反正不要投給他們 就沒故意不審核的問題了嘛

大選跟這種單一公共政策的連結性很低。

捷運局可能要兩條線確定了才會想設吧，2018年初桃捷綠線動工前桃園市才設捷運局

新北到升格才設 我覺得好像更久一點

呵呵，真的只是要不要審的問題，吃相難看

棕線又不像台中藍線大幅改動= =亂比

恭喜桃園！幫台中藍線集氣，希望2/1國發會和行政院一次過關！

又在跳針藍線反正大選已經底定，乾脆永遠別統計好了，少在那自以為正義通過

林佳龍任內可行性就送了6次 可行性也在2018任內核定 上面說民進黨不審核通過沒連任自找的？？？

這麼說啦，在這板當然大家關心捷運，但以外的群體大眾每個都care你藍線？民生食衣住行又不是只有這件事

藍線主要是可以降低交通死亡率，台灣扣除交通死亡，自然增加率會是正的

推文都在戰台中 wwwww

影響選舉的因素不會只有捷運，但關注台中藍線的群體影響選舉的程度，多少能從蔡其昌選後火速拜會行政院嗅出端倪。能理解會有人因提到台中感到不悅，但台中點就在於國發會近一年來沒充分理由不開審查會而藉機監督。希望只要有需求，每個城市市民都能排除政治惡鬥、享受該有的捷運路網

捷運版是捷運版，而不是台中捷運版，同樣的內容不斷洗版，這幾天真的鬧夠了，講太多次只會讓其他城市感到厭煩。

這條線不是新莊線出來之後就一直有延伸連接計畫干DPP啥事

反觀

沒關係啦讓他們繼續 最好讓所有人都對他們反感

藍線就政治因素阿，百年建設，真是了不起

99樓恐怕太樂觀了

藍線真的有政治因素啦，大家酸酸正常

結果這篇文沒什麼在討論桃捷棕線？不要什麼文章出來都在哭藍線可以嗎？起初還可以感到同情，到處胡鬧四處向其他城市拉仇恨，那就剩下厭煩而已。不只捷運版，還有其他論壇、討論區也是，真不要覺得世界只能繞著台中轉！

所以才說太樂觀了，這樣的說法本身不是錯，但沒有真正直指這個現象背後的癥結所在，那結果當然會繼續持續下去，不換個方法是遏止不了的

說法有理但換個角度想，選擇發聲的人大概也早已等到顧不了討好別人、只求享受重大建設時還能算年輕力壯。每個人都有各自感到厭煩的自由和理由，但無法否認民主某種程度上，就是找機會放大自己的聲量、拿到解決背後癥結的門票，進而爭取權益並改變現狀

哪裡拉其他城市仇恨了，從頭到尾質疑的都是中央的不公正，完全沒有說過其他城市捷運路線比台中藍線不重要看著其他城市一個一個通過，台中明顯被大小眼，誰能不氣？自己想想換做你待的城市被這樣對待，你有什麼感受

這樣鬧會不爽的也只有某個陣營的支持者吧，藉由這次鬧大讓中央不敢再用軌道建設當作選舉工具才是目的啊

支持台中人發聲，這條真的有夠久了同時也支持桃園捷運建設加速

反觀

笑死 結果還是跳針台中 好煩 桃園高雄每篇都要哭台中其他還有什麼好聊的嗎

有啊，烏克蘭基輔地鐵

但說難聽一點 台中現在的狀況有一半不也是自業自得？台中市政府三任市長都把藍線變成政治武器 會把一條線推掉兩次重新來過的 台中市也是獨一無二 然後讓中央有理由冷處理 偏要卡在中央大選前送件創造自己的政治聲量跟武器 對啦2023之後的責任在中央 啊2023之前咧？

周圍會有土地重劃嗎 感覺有點難

2023年前就毛治國了吧，版上也沒少罵過啊

民權路版本容易通過 又是有人土地在那邊嗎？不然直行台灣大道問題在哪？

民權路版只有過可研啊 還不用考慮徵收問題

對啊 胡拖了12年 台中人表示感激 中央再拖1年 台中人就當他殺父仇人？

感激胡什麼？感激他急就章生一個半殘BRT出來嗎你5566代表了多少台中人，好奇

至少不錯了啦 下台還是叫老胡 胡老市長 反觀林佳龍 都被叫什麼來著？ +ln +聾 跟隔壁的肥燦有得比難聽

原來是計較這個啊呵呵真是成熟

去看之前統計各區域治理劃分的各區人均與土地平均分配的投資金額差異，很困惑為什麼台灣人不聚焦在制度出了什麼問題，才導致這樣的巨大落差台中只是一個縮影，這個涉及的還有雲嘉南跟彰投地區。不追求高運量，但各種適度運量的交通佈局早就要做

毛治國2013就掰了 2013-2023這10年地方政府的責任遠比中央政府多好嗎... 高雄桃園再怎麼樣也是拿既有的計畫雛形為基礎發展 也沒因為換市長就推掉重來 高雄在韓國瑜任內也沒廢掉整個黃線計畫重來 桃園張善政不也是承接下鄭文燦規劃的路廊繼續推 那台中胡志強 林佳龍盧秀燕這10年在幹嘛？各種自己搞自己的 換一個市長就換一套路線跟系統 除了落人口實被拿來政治操作 被別人超車上位地方政府本來就要自己坦一半責任 進度延宕浪費10年台中也該自己吞下去

台中藍線還沒通過國發會和桃園棕線通過國發會跟你說的沒關聯，不要每件事都扯到你的偉大各縣市均衡發展，這兩件事根本是兩回事

對啊 地方政府自己浪費10年去結果現在變成都是中央的問題不給過就把你當殺父仇人照三餐公審 台中這樣真的不好吧

Coffeemilk 你在說我嗎？

是，這篇在討論近因和政治角力問題，沒有在討論遠因

資源分配正好是國發會掌理的事項，請參照國發會組織法第一條跟第二條喔

沒均衡發展這件事從很早4、50年前就這樣了，這篇沒有討論到哪裡，你扯遠了

這話你說的我不負責 我也會對國發會因為大選冷凍中捷藍線覺得無言 但卡進大選這個死結 變成這樣老實講我也不意外

Coffeemilk 我是比較相信制度對國家長期的影響，不是聚焦在人或政治群體喔。

這篇明明就在討論是不是有國發會對不同縣市政治立場做不同的處理，跟你講的東西差很遠

所以我才說很怪啊，國家靠法律制度運行。法律、政策都在那，應該要聚焦制度哪裡沒落實，問題出在哪才不容易失焦在我看來、正如以前說的，國發會長期都是失職又失能的，不然今天不會是這樣的「結果」

你現在也是失焦，不是說不該重視你說的，只是這篇是在討論桃園棕線過關但台中藍線卻還是擱著，前面的推文沒有人拉話題或是有延伸到區域規劃這些事，你這樣插一個推文其實跟整篇扯的方向不對

你如果還是這麼粗淺的看法恰好證明你尚欠歷練就如民主及制度都極為成熟的美國政府也沒辦法做到凡事都依循著法律 更不用說是中央和地方的分權

沒有辦法凡事都依著法律那就是法律有漏洞，解決方式叫做完善法體系而不是隨便做這才叫依法行政樓上就別胡扯了

喔是齁 依你的意思 會發現修著修著 就離計劃經濟不遠了

蠻妙的，聚焦在法律制度、相信依法行政的哲學，反而會被認為是對岸人治至上的概念 0.0？

迴龍站共構設計https://www.youtube.com/watch?v=gJ-TWJhYMfo迴龍站三線交會，會蓋的又大又高

這條路線進度用飆的