陳奐宇 許政俊／高雄報導
發布時間：2023-09-08 12:31
來源：公視新聞網
高捷黃線機廠統包工程去年10月底才動工，紅線的小港林園延伸線，也在同年9月底正式核定通過；但黃線土建統包工程及小港林園線招標案，9月6日開標卻都因投標廠商不足三家而流標。捷運局研判，缺工缺料、物價飛漲等因素，都影響廠商投標意願，但第二次招標依規定只要有一家以上廠商投標就可開標，會樂觀以待。
等了10多年，高雄捷運黃線機廠統包工程去年10月底才正式動工，喊出要在2028年完工，土建統包工程也在7月5日分三標辦理招標，沒想到6日開標後，全因未達採購法規定，第一次招標需有三家以上合格廠商投標而流標。
高雄捷運局總工程司王彥清表示，「因為投標廠商未達三家，所以我們機關裡面會來，儘快地再來提起我們第二次的公告。第二次的公告依照採購法的規定，只要有一家以上的一個廠商來投標，就可以來開標。」
第二次招標只要有一家以上廠商投標就可開標，捷運局樂觀以待，但也分析廠商投標意願不高，恐怕是受烏俄戰爭、缺工缺料及物價上漲等因素影響；因為不只黃線三標，在去年9月23日正式核定的紅線小港林園線，也因同樣問題流標。
高雄市林園區五福里長洪月珍認為，「捷運來，我們要去高雄市比較方便啊，不用等車，等車的時間就很久，因為我們這邊的交通真的很不方便。」
高雄市林園區溪州里長黃國輝也說，「失望是絕對有的啦，承辦的業務人員，你要去深入了解，到底為什麼廠商會覺得沒有興趣，是不是要多方面去考量一下。」
里長難掩失望，一直以來林園往返市區不但路途遙遠，部分還要經過石化工業區，與大車爭道相當危險，里長也期盼市府重新檢視標案條件，在工程安全等方面，與廠商利潤間取得平衡，讓工程能順利招標，讓居民能安全地拉近跟市區的距離。
網址：https://news.pts.org.tw/article/655390/amp
https://i.imgur.com/TwKF7Na.jpg
記得之前西門子工程是說第一階段2030通車，第二階段2034通車，可能最理想進度就是這樣吧。