中央通訊社
蘇貞昌：卡台中捷運是謠言 經費暴增633億須審慎
https://www.cna.com.tw/news/aipl/202308030160.aspx
（中央社記者溫貴香台北3日電）前行政院長蘇貞昌今天表示，昨天又有謠言說他擔任院
長時卡台中捷運藍線，事實上，台中捷運藍線路線大改，經費暴增新台幣633億元，中央
本來就要更加審慎。
蘇貞昌下午在臉書發文表示，國庫支出來自全民，台中藍線路線大改，經費暴增633億元
，中央本來就要更審慎。
蘇貞昌說，蔡政府上台後，為了拉近城鄉差距，用前瞻計畫補助各地的軌道建設，他當行
政院長時也全力推動。台中捷運藍線，是在他上任前的2018年10月3日，就由前行政院長
賴清德核定可行性研究，原本的路線所需經費是總經費981.49億元。
他說明，但台中市政府於2021年3月4日函報綜合規劃時，將路線做變更，當時還遭到在地
許多民代提出質疑，為何新路線剛好經過特定政治人物的土地。對於新路線，車站聯外轉
乘上的妥適性、相關機廠的車輛儲放容量空間規劃，以及設施配套當然都要再釐清。
蘇貞昌表示，卸任院長後，2023年3月13日最近一次的函報，總經費已暴增到1615.14億元
。增加了633億元經費，站點和路線又大改，中央的責任當然是審慎審查後才能盡快核定
。這是尊重專業，也是為全民看緊荷包。
蘇貞昌表示，前瞻軌道建設當初在立法院，國民黨丟水球撒麵粉拚命阻擋。但前瞻預算通
過後，民進黨政府反而不分藍綠縣市都全力幫忙，國民黨縣市長也紛紛拿來當政績。不過
，當時反對前瞻的國民黨立委，現在卻反過來指控民進黨「擋前瞻」，實在令人疑惑。（
編輯：林興盟）1120803

兩黨都沒有要解決藍橘線轉乘距離過長的問題，講這個應該就很公平了

我就知道是這樣。盧秀燕這個樣子不可能啦，乾脆讓中捷拖著，2026年選個正常的市長上來整頓，長遠來看較好。中央想幫忙的話，能不能主動要求中捷改設計呢？

不過改的地方很多看起來比原計劃省錢呢

藍線是改得好 但是不解釋還拖拖拉拉 我看不懂這個操作

選舉快到了 本來想回上一篇結果被鎖 某些人好像很喜歡把不相干的事情往某前市長上丟然後說看不起 我很納悶有些議題根本不干某些候選人的事 為啥還可以連結在一起？心裡不理性都跑出來

上一篇也太精采了吧....

狗 你不懂地方政治操作嗎 若我穩贏 我可以操作這件事一直拖=無限制ATM ,台中真可憐 前有一個只要是敵方的就通通否決循序升級式我不要把自己換下場的 後有一個拖拖拉拉你各位都韭菜我爽割對於藍色來說 只要中央還是綠色 我就可以在地方無限制洗話題割你各位市民的韭菜 急什麼？ 說真的 這種方式戰國策三國志二戰一戰日本戰國等歷史實記看一看 在看去那些政治根本一看就明

改得好感快修報告 說服委員 交通部就通過了 這一關來來回回拖了多少時間，北捷東環線、高捷黃線都不會這樣。*趕快拖這麼久讓建設停擺，地方議會的議座與民眾也不是塑膠呀，今天中央又不是收了報告二話不說沒有理由直接否決，又不是毛治國上身（？）政治人物常常說地方中央一起合作，實際能做到的卻沒幾位

想更上一層樓的政治人物都選台北高雄，次之蹲新北桃園台中喔 就是跳板的再前一個跳板而已 哪會有甚麼真的為當地百姓喉舌的政治人物來選 可黏哪

藍色要跳板選台北 綠色要跳板選台南高雄 台中搖擺州很容易翻車

台中的敵人永遠是中央啊同黨的也卡 不同黨的也卡

我是不懂中市府為何不把捷運工程處獨立成一個工程局，交通局還有其他業務，不是嗎？

是不是經費的問題啊，改線後太花錢，市府就拖著情勒中央多跟補助

桃園改地下化也暴增600多億怎麼不見你出來震怒呢?

東環印象中也從900多變成1300多億3月送審到現在依照正常速度，也還在國發會初審的階段而已。沒辦法5個月就能馬上跳到行政院核定

前幾篇有版友說花錢徵收擋路的建築讓軌道線型好，增加的錢中央主管機關一定會有意見，台中藍線光一個土地徵收和改路線爭議就這樣了，現代台灣都市內的土地和建築物價格昂貴，有些事想的美好但現實就很殘酷

是說2020的計畫才1300億 再拖三年啊

之前報不是沒徵收費用嗎

就如某樓說的 桃園台北暴增都不講話 台中暴增就說要嚴審 這不是雙標什麼才是雙標？

光桃園地下化這件事，中央就沒有資格嘴預算暴增，而且一直拖，原物料成本不斷累積，成本不增加才有鬼

蛤？？當年桃園高架轉地下拖時間加經費 這版跟鐵道版清一色在噴不是嗎 頗呵

開戰囉~

台中公共運輸及捷運工程處還不是只專屬負責捷運業務，還要管公車。只能算2.5級的單位，編制及資源也有限

捷運版哪有清一色在噴桃地，而且桃地又不屬於捷運版主要討論的議題XD

管他增幾億 反正台中市的工程都標不出去 增也是增好玩的

經費暴增也不是改路線的問題啊很多人再吵沙鹿段改線經費暴增問題是沙鹿那段按原先那樣改地下化有可能比現在高架還便宜嗎？用膝蓋想都知道到時候總經費破2000億都有可能

東環哪有1300億 今年3月的新聞寫1024億 #1a91QOiE (MRT)

哪次審議的時候委員不是用力在盯的，包含北捷東環、高捷黃線 委員都很用心的提出意見，除了交通部審議以外 各位不喜歡的環評委員也審的很用力喔（？）中捷藍線並沒有比北高還要嚴格導致來來回回退件，而是送件太慢、沒有依照委員要求補充才會來來回回被退交通部與請來的委員如果沒有依法審議那才是怠忽職守，那才是大問題，依照規則該怎麼做就怎麼做，報告寫好 沒有不過的道理，台北可以 高雄可以 台中也可以

經費會改就是因為中央審核的，樓樓上有點顛倒了。從1300到1600沒意外就是修正成2023物價。只能說疫情通膨真的沒辦法

我還在觀察中市府什麼時候才要弄一個工程局，數位治理局都能生出來，沒道理捷運工程局生不出來

因為台中捷運都委託台北規畫興建 自己就沒需要再增捷運局

這條線別再委託人家蓋了三方合約很麻煩

高鐵拉去屏東一定有經過審慎審查

委託北捷做就算自己很想積極，可能也要看別人心情，變得很被動。更不用說自己的捷運單位也有可能變的不積極，進度慢了都推給北捷。還是自己來權責比較相符。

黃線還好 林園為了湊自償圈那麼大塊徵收 這叫用力審!?看橋頭新市鎮15年了長這樣 林園有比青埔宜居嗎

台中市自己意見不統一也是問題呀你說桃園跟高雄好了 至少他們換市長之後意見還是一樣台中市 只要換市長 路線就重畫一次 怪不得人話說台南也是一樣啦 換市長路線也是重新畫一次

捷運換車要走很久是罪人喔，媽媽市長聽到了嗎？善政在呼喚喔不嚴審可行性，又被靠北中央請客地方買單！

樓上，拿轉乘距離這點批盧市府是正確的

藍橘線轉乘至今沒有任何更動 優化不是嗎

只不過中央在2021某龍下台前 應該是沒有立場嘴轉乘距離

桃園鐵路地下化這種根本不需要的東西暴增近兩倍都不管了…… 台中藍線這種重要路線竟然被擋，傻眼

105樓說的也沒錯啦，這就是兩朝共業畢竟一任把橘線車站移到干城導致轉乘距離變長，另一任則是放著這問題數年不改善

那個轉乘距離可能會比七隈線轉空港線長

藍橘轉乘應該是留到橘線解決了，現在藍線應該不會再針對這題來檢討

兩黨都沒有要解決藍橘線轉乘距離過長的問題，講這個應該就很公平了

我就知道是這樣。盧秀燕這個樣子不可能啦，乾脆讓中捷拖著，2026年選個正常的市長上來整頓，長遠來看較好。中央想幫忙的話，能不能主動要求中捷改設計呢？

不過改的地方很多看起來比原計劃省錢呢

藍線是改得好 但是不解釋還拖拖拉拉 我看不懂這個操作

選舉快到了 本來想回上一篇結果被鎖 某些人好像很喜歡把不相干的事情往某前市長上丟然後說看不起 我很納悶有些議題根本不干某些候選人的事 為啥還可以連結在一起？心裡不理性都跑出來

上一篇也太精采了吧....

狗 你不懂地方政治操作嗎 若我穩贏 我可以操作這件事一直拖=無限制ATM ,台中真可憐 前有一個只要是敵方的就通通否決循序升級式我不要把自己換下場的 後有一個拖拖拉拉你各位都韭菜我爽割對於藍色來說 只要中央還是綠色 我就可以在地方無限制洗話題割你各位市民的韭菜 急什麼？ 說真的 這種方式戰國策三國志二戰一戰日本戰國等歷史實記看一看 在看去那些政治根本一看就明

改得好感快修報告 說服委員 交通部就通過了 這一關來來回回拖了多少時間，北捷東環線、高捷黃線都不會這樣。*趕快拖這麼久讓建設停擺，地方議會的議座與民眾也不是塑膠呀，今天中央又不是收了報告二話不說沒有理由直接否決，又不是毛治國上身（？）政治人物常常說地方中央一起合作，實際能做到的卻沒幾位

想更上一層樓的政治人物都選台北高雄，次之蹲新北桃園台中喔 就是跳板的再前一個跳板而已 哪會有甚麼真的為當地百姓喉舌的政治人物來選 可黏哪

藍色要跳板選台北 綠色要跳板選台南高雄 台中搖擺州很容易翻車

台中的敵人永遠是中央啊同黨的也卡 不同黨的也卡

我是不懂中市府為何不把捷運工程處獨立成一個工程局，交通局還有其他業務，不是嗎？

是不是經費的問題啊，改線後太花錢，市府就拖著情勒中央多跟補助

桃園改地下化也暴增600多億怎麼不見你出來震怒呢?

東環印象中也從900多變成1300多億3月送審到現在依照正常速度，也還在國發會初審的階段而已。沒辦法5個月就能馬上跳到行政院核定

前幾篇有版友說花錢徵收擋路的建築讓軌道線型好，增加的錢中央主管機關一定會有意見，台中藍線光一個土地徵收和改路線爭議就這樣了，現代台灣都市內的土地和建築物價格昂貴，有些事想的美好但現實就很殘酷

是說2020的計畫才1300億 再拖三年啊

之前報不是沒徵收費用嗎

就如某樓說的 桃園台北暴增都不講話 台中暴增就說要嚴審 這不是雙標什麼才是雙標？

光桃園地下化這件事，中央就沒有資格嘴預算暴增，而且一直拖，原物料成本不斷累積，成本不增加才有鬼

蛤？？當年桃園高架轉地下拖時間加經費 這版跟鐵道版清一色在噴不是嗎 頗呵

開戰囉~

台中公共運輸及捷運工程處還不是只專屬負責捷運業務，還要管公車。只能算2.5級的單位，編制及資源也有限

捷運版哪有清一色在噴桃地，而且桃地又不屬於捷運版主要討論的議題XD

管他增幾億 反正台中市的工程都標不出去 增也是增好玩的

經費暴增也不是改路線的問題啊很多人再吵沙鹿段改線經費暴增問題是沙鹿那段按原先那樣改地下化有可能比現在高架還便宜嗎？用膝蓋想都知道到時候總經費破2000億都有可能

東環哪有1300億 今年3月的新聞寫1024億 #1a91QOiE (MRT)台中藍線2018年的時侯是981億 2021年變成1309億 今年又變成1615億 一直蓋來改去中央都不用審核是不是

哪次審議的時候委員不是用力在盯的，包含北捷東環、高捷黃線 委員都很用心的提出意見，除了交通部審議以外 各位不喜歡的環評委員也審的很用力喔（？）中捷藍線並沒有比北高還要嚴格導致來來回回退件，而是送件太慢、沒有依照委員要求補充才會來來回回被退交通部與請來的委員如果沒有依法審議那才是怠忽職守，那才是大問題，依照規則該怎麼做就怎麼做，報告寫好 沒有不過的道理，台北可以 高雄可以 台中也可以

經費會改就是因為中央審核的，樓樓上有點顛倒了。從1300到1600沒意外就是修正成2023物價。只能說疫情通膨真的沒辦法

我還在觀察中市府什麼時候才要弄一個工程局，數位治理局都能生出來，沒道理捷運工程局生不出來

因為台中捷運都委託台北規畫興建 自己就沒需要再增捷運局

這條線別再委託人家蓋了三方合約很麻煩

高鐵拉去屏東一定有經過審慎審查

委託北捷做就算自己很想積極，可能也要看別人心情，變得很被動。更不用說自己的捷運單位也有可能變的不積極，進度慢了都推給北捷。還是自己來權責比較相符。

黃線還好 林園為了湊自償圈那麼大塊徵收 這叫用力審!?看橋頭新市鎮15年了長這樣 林園有比青埔宜居嗎

台中市自己意見不統一也是問題呀你說桃園跟高雄好了 至少他們換市長之後意見還是一樣台中市 只要換市長 路線就重畫一次 怪不得人話說台南也是一樣啦 換市長路線也是重新畫一次

捷運換車要走很久是罪人喔，媽媽市長聽到了嗎？善政在呼喚喔不嚴審可行性，又被靠北中央請客地方買單！

樓上，拿轉乘距離這點批盧市府是正確的

藍橘線轉乘至今沒有任何更動 優化不是嗎

只不過中央在2021某龍下台前 應該是沒有立場嘴轉乘距離

桃園鐵路地下化這種根本不需要的東西暴增近兩倍都不管了…… 台中藍線這種重要路線竟然被擋，傻眼

105樓說的也沒錯啦，這就是兩朝共業畢竟一任把橘線車站移到干城導致轉乘距離變長，另一任則是放著這問題數年不改善

那個轉乘距離可能會比七隈線轉空港線長

藍橘轉乘應該是留到橘線解決了，現在藍線應該不會再針對這題來檢討

現在六都是不是只有台中沒捷運局記得市府組織好像滿編了，要加一個單位可能也要裁撤其他的

桃園改地下化被嘴爆是一回事，但鄭文燦2015終止高架化，改送地下化審查也是到2020才核定。

不然市府開20億在站前三角搞個聯開 (買斷應該有難度) 整合藍橘線 中央會買單嗎

台中市2021改計畫，現在2023就在哭被中央卡？

查了一下桃園合鐵地下化事件https://i.imgur.com/89SnAA2.jpghttps://i.imgur.com/KqydttE.jpg2015/10停止高架計畫2016/12可行性過關 後續也是啪啪啪很快 先導2019就開始了 覺得蠻快的呀

先導 呵呵 土建真的發包再來講 同期的臺中高架都完工啟用多久了再講一次 先導就是唬人的

幾乎同期開始的台中藍線https://i.imgur.com/Fewqpsz.jpghttps://i.imgur.com/muJDSBp.jpghttps://i.imgur.com/qELqDu2.jpghttps://i.imgur.com/PsEECyP.jpg對比 見仁見智囉

而且重跑地下做啥 桃園有臺中都會化？

https://i.imgur.com/MH3wjwe.jpg少了2020 補一下 看了一下那個應該是環差評估那種吧 不是計畫變更？

意思是高雄就沒有路線更改與經費問題，結案？他忘了上次台中市長助選時說看看高雄黃線加快通過，投給綠的市長就有了不是嗎？

高雄就算是韓，也沒有去改路線跟計畫。但台中三個市長改幾次？盧也沒有照胡的想法做

我看到綠委一直跳針綠營市議員就在盯了，是在跳針站點什麼

講到底台中就自己愛推翻前朝計畫 林推掉胡的盧推掉林的 不管那種最終結果就是全部回歸原點 又不像桃園地下化推掉原訂計畫後卯全力下去做 不要再演自己是受虐兒了好嗎 整天說林佳龍規劃爛導致都要從頭開始 啊是有人逼妳盧秀燕一定要改路線？ 自己選擇改計畫就要接受重來的事實 該擔的責任自己吞下去 時間延遲也是妳自己一手造成的 憑著哪一點對台北桃園高雄指指點點啊？

最愛吹不分藍綠 實務上是立場搖擺不定

還不是無能的盧大媽硬要亂改線！台中人活該亂選出個廢物媽媽！捷運車廂底下死了人還可以推託的無能廢物

現在直接給錢也蓋不了 又要請台北人下來幫蓋嗎?????然後蓋壞人又要告人家嗎 ????

157樓跑錯場了，請去八卦板153樓，盧秘書延遲藍線的時間確實長到不可思議，這點的責任本來就是她該承擔的，不過林佳龍的橘線也確實改的很糟糕，這個盧本來就該重來，不重來反而還是她失職她也不能說前朝有錯她就可以沒責任

幹他媽的，直接換中央比較快啦，明年就可以拉藍線了

樓上拜拜

若路線沒改直，恐怕環評還沒過，沿線一堆民宅徵收上演抗議再拖下去，經費成本持續上升，就真的遙遙無期了

現在六都是不是只有台中沒捷運局記得市府組織好像滿編了，要加一個單位可能也要裁撤其他的

桃園改地下化被嘴爆是一回事，但鄭文燦2015終止高架化，改送地下化審查也是到2020才核定。

不然市府開20億在站前三角搞個聯開 (買斷應該有難度) 整合藍橘線 中央會買單嗎

台中市2021改計畫，現在2023就在哭被中央卡？

查了一下桃園合鐵地下化事件https://i.imgur.com/89SnAA2.jpghttps://i.imgur.com/KqydttE.jpg2015/10停止高架計畫2016/12可行性過關 後續也是啪啪啪很快 先導2019就開始了 覺得蠻快的呀

先導 呵呵 土建真的發包再來講 同期的臺中高架都完工啟用多久了再講一次 先導就是唬人的

幾乎同期開始的台中藍線https://i.imgur.com/Fewqpsz.jpghttps://i.imgur.com/muJDSBp.jpghttps://i.imgur.com/qELqDu2.jpghttps://i.imgur.com/PsEECyP.jpg對比 見仁見智囉

而且重跑地下做啥 桃園有臺中都會化？

https://i.imgur.com/MH3wjwe.jpg少了2020 補一下 看了一下那個應該是環差評估那種吧 不是計畫變更？

意思是高雄就沒有路線更改與經費問題，結案？他忘了上次台中市長助選時說看看高雄黃線加快通過，投給綠的市長就有了不是嗎？

高雄就算是韓，也沒有去改路線跟計畫。但台中三個市長改幾次？盧也沒有照胡的想法做

我看到綠委一直跳針綠營市議員就在盯了，是在跳針站點什麼

講到底台中就自己愛推翻前朝計畫 林推掉胡的盧推掉林的 不管那種最終結果就是全部回歸原點 又不像桃園地下化推掉原訂計畫後卯全力下去做 不要再演自己是受虐兒了好嗎 整天說林佳龍規劃爛導致都要從頭開始 啊是有人逼妳盧秀燕一定要改路線？ 自己選擇改計畫就要接受重來的事實 該擔的責任自己吞下去 時間延遲也是妳自己一手造成的 憑著哪一點對台北桃園高雄指指點點啊？

最愛吹不分藍綠 實務上是立場搖擺不定

還不是無能的盧大媽硬要亂改線！台中人活該亂選出個廢物媽媽！捷運車廂底下死了人還可以推託的無能廢物

現在直接給錢也蓋不了 又要請台北人下來幫蓋嗎?????然後蓋壞人又要告人家嗎 ????

157樓跑錯場了，請去八卦板153樓，盧秘書延遲藍線的時間確實長到不可思議，這點的責任本來就是她該承擔的，不過林佳龍的橘線也確實改的很糟糕，這個盧本來就該重來，不重來反而還是她失職她也不能說前朝有錯她就可以沒責任

幹他媽的，直接換中央比較快啦，明年就可以拉藍線了

樓上拜拜

若路線沒改直，恐怕環評還沒過，沿線一堆民宅徵收上演抗議再拖下去，經費成本持續上升，就真的遙遙無期了

桃地主體到現在都還沒發包出去

問題是現階段的藍線延宕盧秀燕自己就有責任 憑哪一點妳改線計畫重跑 別的縣市先繳資料審查還得讓妳優先？橘線她改回捷運重跑沒話講是好事 但橘線也都是後續計畫了 大家優先關注的當然是藍線 一碼歸一碼啊 藍線她自己跟胡林前市長都得承擔相對應的責任跟結果 憑哪一點她可以把所有問題全塞到別人頭上？

退Karl大推

樓樓上，我167樓不是說的很清楚了嗎？179樓，我想我167樓已經回答的很清楚了吧？

有點慘幫QQ,藍線過不過還不是大問題,後面徵收才是吧5年內看會不會動工