作者:
H2 (oh!my志玲)
2023-08-03 19:33:05淡水輕軌短期是沒救的
你坐輕軌在區域內是要去哪裡？
沿線除了漁人碼頭跟紅樹林外，其他都是住宅區，
最終都是要去紅樹林捷運換紅線，
我輕軌慢慢搭到紅樹林再換紅線慢慢走到市區，那我不如
坐客運還快一點，實際上往淡水淡海的公車載客量都不錯
以後淡北好了，如果有直達公車就更不用坐輕軌了
作者:
H2 (oh!my志玲)
2023-08-03 19:38:00淡水原本的客運就做得不錯了。其實需要的不是輕軌，是快軌那個輕軌只是為了輕軌而輕軌罷了
作者: dosoleil 2023-08-03 20:28:00
安坑也一樣 環狀線現在就爛到沒運量 在東環沒通前 安坑深坑都是錢坑
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2023-08-03 20:54:00
我懷疑環狀線成環後 安坑線大概也不會有多大長進
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-08-03 20:59:00環狀線成環與安坑的運量應該沒關係 綠線與橘線卡方便
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-08-03 21:48:00你以為成環後就會有大長進？
作者: siowan135 2023-08-03 21:57:00
安坑問題在路線跟轉乘次數吧
淡海跟安坑真的很像 都放在舊聚落外圍的新闢道路上這種路線設計除了好蓋以外都是缺點啊…
如果環狀線沒有在新板特區搞那個大彎 外加速度拉不起來 安坑可能還能分攤往板橋雙和的人潮 結果速度沒優勢線型又爛 大概就是怎樣都不討好
不過除非把徵收法修到對岸那樣畫一條線就能拆遷開工否則未來路線大概都好看不到哪裡去…幾百幾千億的東西真的不該這樣妥協啊
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-08-03 22:19:00如果各位成為捷運路線的徵收戶 還會這樣好說話嗎??
作者: KevinIngram (凱文英格拉姆) 2023-08-03 22:37:00
總經理先少搞一些花里胡哨的吧
LG04出口的新聞去翻一下好了，有時候給錢人家也不要，雖然我懂如果給的徵收費用多個五倍十倍一定可以打動人心，但有可能每一條都這樣嗎？現在物料人力土地價格等因素隨便就能讓一條重軌破千億興建費用...我不認為中央政府或地方政府會這樣不計任何代價
新北就狂蓋這種的阿，到處繞又拐彎多速度拉不上來，接下來看那精美的五泰輕軌
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-08-03 23:50:00五泰輕軌已經是幾乎專走重劃區了....洲子洋+塭仔圳+浮洲
作者: tokai (TK.東海) 2023-08-04 00:53:00
當初新北市三環三線夢裡相見的選線就很有問題 一堆迂迴路線 車速本身慢 磨軌又住抗 然後再減速 捷運都不捷運了
所以徵收法就是該要在公共利益跟個人情感中取得平衡現在過度保護已經有點妨礙到正常公共建設的規劃了講白點如果2/3的人覺得沒問題那該被解決的是地主不管修憲還是都更門檻都定在2/3 沒道理蓋捷運要讓你這樣心情不好就一個人卡掉其他99%人的公共利益
作者: princesummer 2023-08-04 08:07:00
重劃區路那麼好開誰還搭輕軌@@
作者:
donkilu (donkilu)
2023-08-04 08:11:00有什麼好救的 照某些人的說法 大眾運輸虧損一概可以忽略
問題是安坑主要想去的應該是新店，九宮格和東區吧往中永和和板橋的客量應該可以低到忽略
作者:
zoeapezoo (streptococcusagal)
2023-08-04 11:05:00之後八里輕軌能直達淡水站嗎
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2023-08-04 11:41:00有到漁人碼頭 但跟淡海輕軌不共站
理論上住宅區會有一定的運量，但連公車都比輕軌還快…更別說自己開車或騎機車了，這樣誰會想搭QQ
作者:
H2 (oh!my志玲)
2023-08-04 12:31:00軌道運輸可以虧錢，但至少票箱現金收入要可以跟日常營運支出打平吧
誰說要至少打平了，北捷都辦不到了，那是你自己自認為的吧
作者:
H2 (oh!my志玲)
2023-08-04 14:40:00明明北捷就有，自己查一下決算報表，以去年來說，票箱收入128.6億，運輸費用127.1億，扣掉折舊攤銷的3.8億以及給付捷運局設備租金23.5億後，運輸服務的現金淨收入其實有結餘
淡海除了車速超慢外還有一個因素，現在尚未開發的地塊還有很多甚至是輕軌站周圍，然後空地周圍的人行環境很糟，很多都雜草整個蔓延也沒處理。當有公車直達社區門口(淡海公車其實出乎意料的密集)，真的沒人會想搭輕軌走回家
作者:
gigihh 2023-08-04 17:20:00但是淡海輕軌的高架路段其實設計得不錯啊！尤其是走淡金路，可以避開尖峰時間可能的塞車問題，至少對於新市鎮居民來說，扣除掉平面等紅燈的問題外，走淡金路到捷運紅線紅樹林站可以避免尖峰時間被卡在台2線上
作者: dosoleil 2023-08-04 17:36:00
設計不錯啊 可是那個速度 那個道岔速度把軌道時程搞得沒公車快 再說不用等紅燈是優點!?
作者:
gigihh 2023-08-04 18:40:00那個道岔對於行車時間影響很小吧！畢竟通過以後方向就固定了，而且現況下淡海輕軌本來就有增班空間
作者:
H2 (oh!my志玲)
2023-08-04 03:38:00淡水原本的客運就做得不錯了。其實需要的不是輕軌，是快軌那個輕軌只是為了輕軌而輕軌罷了
作者: dosoleil 2023-08-04 04:28:00
安坑也一樣 環狀線現在就爛到沒運量 在東環沒通前 安坑深坑都是錢坑
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2023-08-04 04:54:00
我懷疑環狀線成環後 安坑線大概也不會有多大長進
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-08-04 04:59:00環狀線成環與安坑的運量應該沒關係 綠線與橘線卡方便
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-08-04 05:48:00你以為成環後就會有大長進？
作者: siowan135 2023-08-04 05:57:00
安坑問題在路線跟轉乘次數吧
淡海跟安坑真的很像 都放在舊聚落外圍的新闢道路上這種路線設計除了好蓋以外都是缺點啊…
如果環狀線沒有在新板特區搞那個大彎 外加速度拉不起來 安坑可能還能分攤往板橋雙和的人潮 結果速度沒優勢線型又爛 大概就是怎樣都不討好
不過除非把徵收法修到對岸那樣畫一條線就能拆遷開工否則未來路線大概都好看不到哪裡去…幾百幾千億的東西真的不該這樣妥協啊
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-08-04 06:19:00如果各位成為捷運路線的徵收戶 還會這樣好說話嗎??
作者: KevinIngram (凱文英格拉姆) 2023-08-04 06:37:00
總經理先少搞一些花里胡哨的吧
LG04出口的新聞去翻一下好了，有時候給錢人家也不要，雖然我懂如果給的徵收費用多個五倍十倍一定可以打動人心，但有可能每一條都這樣嗎？現在物料人力土地價格等因素隨便就能讓一條重軌破千億興建費用...我不認為中央政府或地方政府會這樣不計任何代價
新北就狂蓋這種的阿，到處繞又拐彎多速度拉不上來，接下來看那精美的五泰輕軌
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-08-04 07:50:00五泰輕軌已經是幾乎專走重劃區了....洲子洋+塭仔圳+浮洲
作者: tokai (TK.東海) 2023-08-04 08:53:00
當初新北市三環三線夢裡相見的選線就很有問題 一堆迂迴路線 車速本身慢 磨軌又住抗 然後再減速 捷運都不捷運了
所以徵收法就是該要在公共利益跟個人情感中取得平衡現在過度保護已經有點妨礙到正常公共建設的規劃了講白點如果2/3的人覺得沒問題那該被解決的是地主不管修憲還是都更門檻都定在2/3 沒道理蓋捷運要讓你這樣心情不好就一個人卡掉其他99%人的公共利益
作者: princesummer 2023-08-04 16:07:00
重劃區路那麼好開誰還搭輕軌@@
作者:
donkilu (donkilu)
2023-08-04 16:11:00有什麼好救的 照某些人的說法 大眾運輸虧損一概可以忽略
問題是安坑主要想去的應該是新店，九宮格和東區吧往中永和和板橋的客量應該可以低到忽略
作者:
zoeapezoo (streptococcusagal)
2023-08-04 19:05:00之後八里輕軌能直達淡水站嗎
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2023-08-04 19:41:00有到漁人碼頭 但跟淡海輕軌不共站
理論上住宅區會有一定的運量，但連公車都比輕軌還快…更別說自己開車或騎機車了，這樣誰會想搭QQ
作者:
H2 (oh!my志玲)
2023-08-04 20:31:00軌道運輸可以虧錢，但至少票箱現金收入要可以跟日常營運支出打平吧
誰說要至少打平了，北捷都辦不到了，那是你自己自認為的吧
作者:
H2 (oh!my志玲)
2023-08-04 22:40:00明明北捷就有，自己查一下決算報表，以去年來說，票箱收入128.6億，運輸費用127.1億，扣掉折舊攤銷的3.8億以及給付捷運局設備租金23.5億後，運輸服務的現金淨收入其實有結餘
淡海除了車速超慢外還有一個因素，現在尚未開發的地塊還有很多甚至是輕軌站周圍，然後空地周圍的人行環境很糟，很多都雜草整個蔓延也沒處理。當有公車直達社區門口(淡海公車其實出乎意料的密集)，真的沒人會想搭輕軌走回家
作者:
gigihh 2023-08-05 01:20:00但是淡海輕軌的高架路段其實設計得不錯啊！尤其是走淡金路，可以避開尖峰時間可能的塞車問題，至少對於新市鎮居民來說，扣除掉平面等紅燈的問題外，走淡金路到捷運紅線紅樹林站可以避免尖峰時間被卡在台2線上
作者: dosoleil 2023-08-05 01:36:00
設計不錯啊 可是那個速度 那個道岔速度把軌道時程搞得沒公車快 再說不用等紅燈是優點!?
作者:
gigihh 2023-08-05 02:40:00那個道岔對於行車時間影響很小吧！畢竟通過以後方向就固定了，而且現況下淡海輕軌本來就有增班空間
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-08-05 08:05:00那個道岔至少先浪費1分鐘 影響不大？
作者:
gigihh 2023-08-05 09:33:00說真的，對多數乘客來說，增加1分鐘算無感，否則北捷高架段就不會因為民眾抗議而降速了，記得很早以前淡水到北車是35分鐘，現在已經變成38分了，如果真的要提速的話，道岔這個不會放在最優先項目，而是改善平面斷的號誌，盡量減少等紅燈的次數比較實在
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-08-05 10:31:00淡水輕軌是哪條？沒這條線是能坐去哪裡？運具怎麼選自在人心，運量也反映出多數民眾的選擇，回這篇的意義在哪實在看不懂另外，樓上不曉得輕軌有優先號誌控制嗎？除了濱海沙崙路口大時相太多之外，有些班次甚至不會遇到其他紅燈停等
作者:
gigihh 2023-08-05 12:02:00我知道輕軌有優先號誌，但是實際運作有時候跟當初設計會有落差，我住在淡水北新路淡大附近，離輕軌站也不算近，淡海輕軌真的方便的地區就只有新市鎮而已，其他地區實用性不大
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-08-05 00:05:00那個道岔至少先浪費1分鐘 影響不大？
作者:
gigihh 2023-08-05 01:33:00說真的，對多數乘客來說，增加1分鐘算無感，否則北捷高架段就不會因為民眾抗議而降速了，記得很早以前淡水到北車是35分鐘，現在已經變成38分了，如果真的要提速的話，道岔這個不會放在最優先項目，而是改善平面斷的號誌，盡量減少等紅燈的次數比較實在
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-08-05 02:31:00淡水輕軌是哪條？沒這條線是能坐去哪裡？運具怎麼選自在人心，運量也反映出多數民眾的選擇，回這篇的意義在哪實在看不懂另外，樓上不曉得輕軌有優先號誌控制嗎？除了濱海沙崙路口大時相太多之外，有些班次甚至不會遇到其他紅燈停等
作者:
gigihh 2023-08-05 04:02:00我知道輕軌有優先號誌，但是實際運作有時候跟當初設計會有落差，我住在淡水北新路淡大附近，離輕軌站也不算近，淡海輕軌真的方便的地區就只有新市鎮而已，其他地區實用性不大
作者:
tonyian (巨水瓶)
2023-08-05 23:28:00台灣目前的輕軌哪個不是垃圾？