本月平均日人次（112年4月）：19,328
: 淡海輕軌：13,331
: 安坑輕軌：5,997
資料來源如下
新北市政府統計資訊網 : https://reurl.cc/n7ooo8 :
交通部統計查詢網 :
https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100 :
新北捷運4月總運量為579,849人次 :
淡海輕軌4月總運量為399,927人次
因此得知安坑輕軌4月總運量為179,922人次 : 因此安坑輕軌4月平均每日運量應為
179922/30=5997人次

好奇為什麼新北市不敢自己公佈，也好奇安坑輕軌各站的人數

因為要選總統了

很好奇環狀線運量統計會是新北還是台北富責？畢竟票務系統仍在台北手上

5997不知道算好，還是不好

淡海一開始是7.8千

至少跌破很多看雖安坑輕軌運量的網友呀！還有人說不到1000的，更扯的是，有人還以為平均日人次不到200

天呀 安坑日均旅次竟高達5997人 該增班疏運了！

3樓，以前桃園也不公布，桃園也沒選什麼，沒根據的話就別了吧高雄輕軌也沒公佈各站運量，高雄也沒選什麼回到主題，有兩條這麼好用的快速道路和國道交流道在旁邊，其實有近6000有點出乎我意料之外，有去過安坑多次的我深深覺得安一路和祥和路在安坑好用到爆兩條汽機車都可以騎真的很好用

6000……

推

想搭安坑輕軌單人包車廂時段要晚上八點以後往十四張方向，在K1 雙城，K2 玫瑰中國城，K3 台北小城，K4安康分院上車的話，機會很大。到了K6安康站或K8 新和國小站好像幾乎都會有乘客上車。很好奇K6或K8那站的運量比較高？

上個月6097這個月5997 比想像中的好 幾乎沒掉欸

桃園一直都有運量數據 之前沒公佈的是各站運量

桃園沒公布各站數據的時候 推文不是這樣耶

安康站是區間車的端點站

原因跟台北不好停車有關吧 養車麻煩安坑交通對二輪又不友善

滿意外有養住客源 不過短期內要持續提升大概有難度 :(

月票也許有差？

安坑二輪都走祥和路，再接環河東路六段（新北環快）一是可經中安橋機車道到中央路或進央北重劃區及新店民權路或中正路，二是過永福橋就到公館及台大，或走福和橋下基隆路到東區，新北環快到中和、永和、板橋、三重都很方便。另外走安一路可接安康路一段到碧潭或北宜路，對二輪而言，超方便的。安康區間車只有尖峰早上6-8點及下午5-6點才發車

遙想當年桃捷不公布各站旅次 推文完全不是這麼回事 說是為了選舉我記得都算客氣了

高雄輕軌目前也沒辦法計算真正的各站運量吧

可能老人家搭輕軌比較適合 安坑我個人覺得連等公車的環境都很糟更正 老人家比較偏好 一般人想像不到的需求

如果是輪椅的使用者，平面輕軌真的最方便

安坑公車環境好或不好不確定，但應該比深坑好

所以搞不好使用者最多的其實是安康院區？

樓上說的不是廁所而是進出站總運量的話，是不可能的事。除了K9輕軌十四張外，就K8 新和國小及K6安康站誰爭安坑輕軌第二高站運量。另外有趣的事，安坑輕軌並不像淡海輕軌主要是住淡海民眾搭乘進台北的主力，這要由之後公佈安坑輕軌各站總運量才能證明，但由環狀線十四張及紅線紅樹林總運量，大概也可看到輪廓

https://i.imgur.com/kmtdtQl.jpg去年648公車年運量2,445,596人次日均大約6700人次班距跟輕軌差不多都10～15分看起來運量還是被公車吊著打

在安坑，公車及輕軌各有所好。但要講老實話，648是從錦繡發車到台北車站，中間經過熱鬧新店市區以及羅斯福路景美、公館、台電大樓、中正紀念堂到台北車站，不能這樣比運量吧？安坑輕軌僅走安坑地區，對吧？可以把綠數字公車，綠1或綠8或綠15之類拿來比運量都不太客觀了，因為有繞到新店精華地段，但可以比看看對了，輕軌尖峰時段有開區間車，班距5-6分就有一班

安坑輕軌高架段真的不錯

K6安康到K7陽光運動公園的高架段速度有環狀線的feel

笑死 有環狀線的fu是環狀線該檢討 你拿來當稱讚

環狀線最高時速80，安坑輕軌70，兩者本來就會有速度重疊，難不成有人是開車轉彎不煞車的三寶駕駛嗎？