關於環狀線移轉以後，票務系統與北捷是否還會提供相關資訊等問題，5/21詢問新北捷
運公司，得到以下回應：
您好，
首先感謝您對捷運營運的關心，我們謹此表達敬意。
本公司秉持新北市政府「旅客權益不變」之政策目標規劃辦理環狀線營運。您關心的票務
與旅客資訊相關事宜，本公司敬覆如下：
有關環狀線票務處理，為維持旅客權益不變，
本公司已與臺北捷運公司(以下簡稱北捷公司)達成協議，環狀線由本公司接手營運後，票
務處理維持既有運作模式不變，旅客搭乘環狀線與北捷公司其他路線轉乘方式與目前相
同，站內轉乘無需通過專用閘門，北捷公司車站亦仍可購得前往環狀線各車站之單程票。
另有關北捷公司現有「台北捷運GO」APP提供環狀線資訊事宜，旅客仍可持續使用前揭APP
查詢環狀線資訊，現有之資訊服務維持不變。 再次感謝您的來信，若有其他建議也請您
不吝在來信或來電告知。
新北捷運公司感謝您的支持，歡迎您多加搭乘利用！
所以既然只是換一批人控制與維修，又要維持旅客權益不變，因此不會進行付費區切割
等等，那新北為何還要堅持營運環狀線？
另外，若此訊息正確，未來景安站的運量統計方式也是令人好奇啊！

那意義何在 淡海安坑有機會合併費率嗎==

第一，新北市府與台北市府簽約時，須另外支付委托營運費用。第二，縱使由台北市府的捷運公司營運，新北市府需要自負環狀線虧損。第三，由台北捷運公司營運，人事費用較高。這還只是經費支出層面。還有政績、管理方便的考量。雖然我也傾向由台北捷運公司營運會比較好，但新北市府想拿回去自己營運實在也是情有可原。

單獨經營環狀線，會虧本吧？

臺灣每一條捷運本業都虧損，所以虧損問題從來都不是問題。

崩潰夠了沒 誰營運對民眾來說很重要是嗎

所以 環狀線之後會再一次移轉回台北捷運公司嗎??今日所見 金魚缸已有新北捷的人進駐 但台北捷也還沒退出而車上人員則都還是台北捷的

聽說 新北捷沒有招募隨車員 所以隨車還是要北捷支援

我就不信北環東環通車 新北捷運局還有能力營運。「崩潰夠了沒」 XDDDDDDD 到底在幹甚麼東西先看看新北市經營環狀線語後續三鶯線的成效吧，話不要說的這麼滿，以免話說得很豐滿，現實營運成效嚇到臺北市要把環狀線拿回來

怎麼這麼愛搞半套，不是要收回新北市搞嗎？結果連一個台北捷運跟新北捷運都分不清楚，可憐哪

現有的資訊服務維持不變…所以包括後續資訊的Update等等，新北捷都要付錢請北捷幫忙就是了？

說拿就拿哦笑死 XDDDDDDDD到底在想什麼 像大家說的這麼燙手山芋還一定要北捷營運的好處是？

從以往對於捷運公司的想像空間配置的方式，很明顯環狀線自始就是預計與北捷其他路線放在一起，未來徐匯中學更是放在同一家打算的案例。所以就算是燙手山芋，想要能照原本的土建設計使用，也是情有可原

既然旅客權益不變，北捷一日票仍然包含環狀線對吧？手上還一張尚未使用的24小時票XD

我有一本免費乘車券拿去環狀線看收不收好了（？

24小時票依然包含環狀線沒錯 今天為了集章才用過說到紀念章 不少站都是墨水缺乏的狀態 所以很難印的清楚且其實黃色不是印章墨水的常用色 所以都要等採購來補上且其實黃色本來就是淺色 所以就算墨水充足印出來即便印的清楚 也很難看的清楚

誰營運當然重要啊，沒心沒技術的公司你搭起來心安？

讓台鐵營運看看 應該就不會覺得不重要了

之前機場捷運北捷確定不接手後有考慮給台鐵過

不像虧就漲價啊，臺北都成網多久了，連臺北都不敢當楷模碰票價，其他地方更有理由擺爛

環狀線未來有沒有可能一線多營運單位？像日本直通運轉那樣