捷運七堵站圖片:https://reurl.cc/Y8bdDa
來源:鐵道局:https://www.facebook.com/profile.php?id=100069433020026
說明:基隆捷運第一階段路線環境影響說明書於4月12日獲 「行政院環保署環境影響評估審查委
員會第 439 次會議」審查通過::
感覺這個七堵站長得很漂亮，有點像遊樂設施一樣! 給個讚!
熊熊有個想法: 如果說基隆市沒有經費蓋基隆捷運到八堵! 蓋到七堵就好如何呢?
1.可以省錢
2.可以透過台鐵接駁
3.七堵有個折返用的月台，方便調度
4.未來要往長庚也行，往八堵也行，路線比較有彈性！
(雖然說基隆捷運應該是已經確定得差不多了!純分享一下自己的淺見!)

蓋到八堵要可以同月台轉乘 看要怎麼魔改

我想說站名怎麼變長了

基隆的天氣設計開放式車站…撐雨傘等車吧

再美的建築設計都難敵基隆雨沒幾年就會又黑又醜了

所以 基隆輕軌車站建材的最佳選擇 應該是偏深色的清水模

可能只剩遊樂設施等級（？

目前捷運七堵站預定的位置離台鐵車站大廳很遠

長得有點像曼谷捷運SIAM站連接MBK商場那邊

基隆蓋清水模 廢墟風嗎

這個只是示意圖吧 還以為七堵站設計完成了不過那個列車配色是橄欖綠，看來有在暗示基隆捷運的定色畢竟以前橄欖綠是民生汐止線的定色，後來改為天藍色（SB )後橄欖綠移給基隆捷運也不錯，以上純屬個人觀察

西部幹線起點站 捷運卻沒能連結捷運站 火車站 應共同開發那片土地你把基隆人送到八堵轉火車 再到七堵轉對號快車

別說外行話了 已經在火車上就會到台北轉了如果時間允許 還能上去買個東西再下來七堵換？ 還要換月台去3A 4A 根本就沒換過才會說在七堵換吧。有在換都嘛松山台北原地換方便又省事

示意圖都很愛放樹木 實際上根本沒辦法那樣種

外行？以後基隆-八堵廢掉 你從基隆坐捷運到哪裡換對號列車對啦 未來可以從基隆站站停 坐到南港換車啊 誰跟你八堵 汐科 南港轉火車

所以我才說 基隆八堵間若可以雙鐵(台鐵&基捷)並存則台鐵這邊就必須實行緩急分離 只保留對號車進基隆原本的區間車路線容量轉給東幹線 客群則轉給基捷同時也可以考慮增加進基隆的對號車班次數

蓋出來 大家都笑出來 之後大家看看多糟糕

原本的區間車容量不能少 因為北桃有需要如果讓給東幹 那北桃可能會擠到電車車頂按著台北市城市規劃方法，基隆捷運就是八堵後彎去台5線南榮路進基隆市區東岸東岸沒路就田寮河加蓋上面放輕軌跑來跑去.台北市有自知之明知道無法整治臭水溝都直接蓋起來按照台北搭車的習慣。 東岸若可以直接搭輕軌，的確就捷運為主，不會特別中間換火車。

北桃沒問題呀 只是把區間車北端點從基隆改到瑞芳或蘇澳

推來長庚！新北投站、小碧潭站2.0https://i.imgur.com/3FJjV9D.jpg

宜蘭線才多少人 七堵調車去瑞芳佔用的可是宜蘭幹線調去基隆只要短短的2公里後就是基隆專屬的雙正線

how大，去長庚的意思是指經由長庚那側，而非台鐵路廊進入基隆車站，並不是建立一段支線，只開到長庚喔…

宜蘭線是東幹線之一 若車夠的話也可都開至蘇澳與花蓮

但就佔用到自強了 逆行四腳亭到七堵之間是沒地方代避而且瑞芳以東區間車大概跟蚊子沒兩樣基隆出發的車改去瑞芳發+現在原有的宜蘭線客車還有貨車。雙正線可以運用這麼好。那就不叫台鐵了。台鐵也從來沒承諾基隆出發的所有車改去瑞芳發

台鐵是沒承諾過 因基八段台鐵與基捷二選一或並存都還未知

倒是政客講基隆盲腸線廢除可以加東幹自強 是要怎麼加？青菜共共比較快。

而個人所說的 是在並存論之下的推論

你看喔 南港下地也是2線 就在喊塞車了。 全部移去瑞芳加貨列 不就更塞.事實上要加東幹 就是只能改七堵起訖 但講了會被炸鍋

這就要論到東幹線貨列的存廢問題了....

話說四腳亭能把逆行正線撥到另一個月台嗎 這樣順行也能待避 不用跨越反向正線

將來乾脆直接七堵=瑞芳=雙溪站間截彎取直，一併整建車站設施好了

跟四腳亭一樣問題的還有南部的一堆車站勒 當初應該就是一面兩線 待避線是後來設計的

四腳亭可以待避沒問題啊，但暖暖跟八堵是側式月台一股離開四腳亭後就是只能到七堵才有地方待避那跟基隆過八堵在七堵匯入有何不同？

通了叫我

僅到七堵基隆市就更不可能出錢