作者:
iamshana (CANINE)
2023-01-14 11:32:03「捷運新園東港林邊線」可行性研究說明 居民盼進度加快
2023/01/14 11:14
「捷運新園東港林邊線」可行性研究說明，地方民眾期待進度加快。（記者蔡宗憲攝）
〔記者蔡宗憲／屏東報導〕為使民眾瞭解「捷運新園東港林邊線」可行性研究計畫內容並
廣納民意，屏縣府在東港鎮公所舉辦說明會，說明捷運初步路線站點規劃及建設方式，居
民都希望進度加快，打造高屏旅遊生活圈。
這項「捷運新園東港林邊線」計畫將與高雄捷運小港林園線銜接，後於雙園大橋南側跨越
高屏溪往南延伸至林邊車站，沿線將串聯新園、東港及林邊，也可連接高雄國際機場、東
港轉運站及臺鐵林邊站，路線總長約16.66公里，初步評估預計將設置8座車站。
屏縣府交旅處表示，捷運建設屬於重大交通公共建設，綜合考量運輸效能、都市發展、路
網整合及投資效益等指標面向下，評估優先推動的可行性研究；捷運建設可以促進地方發
展，同時解決居民長期以來僅能透過台17線往返市區的交通和安全問題，除了審慎、務實
規劃，亦要重視縣民的意見，完善可行性研究專業內容，盼能規劃出符合需求的捷運建設
。
對於民眾期盼加速興建流程，交旅處解釋，重大交通建設須經過可行性研究、綜合規劃與
環境影響評估、都市計畫變更、工程設計等階段，均完成後才能進入施工與通車營運；目
前計畫在可行性研究階段，蒐集民眾意見後，納入評估檢討完成規劃成果，以便後續提報
中央審議爭取核定並進入下一階段綜合規劃作業。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4184828
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2023-01-14 11:37:00有拉進東港市區 比之前的版本好
作者:
WuSam (藤原豆海)
2023-01-14 11:48:00紅線都能拉進東港 為什麼橘線要拉進屏東市像百里障礙賽 還要靠高鐵進屏東
作者:
l861128 (聖哥)
2023-01-14 12:44:00這個是獨立系統喔
作者: popopal 2023-01-14 12:56:00
星巴克那條喔 蠻可以的 輕軌就好 不知會拆多少LD7 準備被大潭人罵死吧XD 為啥不沿台17在鄰里人口邊蓋好吧 搭去落日灣看夕陽
紅線到東港 橘線到屏東 高鐵到墾丁 這樣比較有價值…
作者: popopal 2023-01-14 13:24:00
紅線一車到大鵬灣也是11KM330+億 這個16.6也差不多但進東港市區 又多鹽埔進林邊車站看起來划算多了
作者: siowan135 (咕咕雞) 2023-01-14 13:25:00
台鐵東港線在是能幹麻...
拜託留個通過線或待避空間，這完全有排優等列車的空間只停靠LD8、LD4、LD0，應該很有競爭力
作者:
kougousei (kougousei)
2023-01-14 15:08:00預留優等列車空間+1
作者:
WuSam (藤原豆海)
2023-01-14 15:10:00主流民意通篇屁話，可見民意毫無參考價值怕夜宿車站是不會先查好末班車時刻喔，照他們那愚蠢的邏輯，臺鐵所有列車不分車種不就要沿著環島路網不間斷地運行嗎然後同一條線的定義又是啥，有連接就叫同一條線？那高鐵列車要不要直接開進北捷跟高捷的軌道？拿高爾夫球友來立論就更可笑了，打高爾夫球的經濟能力都不差好嗎，根本一堆開私家車的，誰在跟你搭大眾運輸，以為球具很輕逆
作者:
fman (fman)
2023-01-14 15:34:00反正錢不是他們出，當然是獅子大開口，但他們提的問題都不是問題，因為本來就是使用者要去考量解決的
燈會這種好幾年才一次的活動就更不值得討論了，不然直接把高鐵蓋去東港不是更省事？
作者:
jeter17 (smart1599)
2023-01-14 15:40:00支持
作者: willy1215 (還未下船) 2023-01-14 15:49:00
這讓我想到隔壁說搭車買座位票會有行程被綁死問題，要電子票證才是王道
作者:
ggoi (以果溯因)
2023-01-14 15:57:00多數是幾趴？
作者: popopal 2023-01-14 16:17:00
只要興建就很有競爭阿 至少把高雄到東港客運全殺掉以後客運直接林邊去恆春吧 現在東港到高車也要110 會活白牌車路邊停和直達左營吧 東港線林園轉車到高雄7-80殺光FB看看就好 誰不想一車到底XDLD2不可能停 畢竟是議長家鄉 停林邊還比較大可能
作者: hostage911 (晴天雨天) 2023-01-14 17:45:00
台鐵太廢了，廢到人家都不要。
作者: willy1215 (還未下船) 2023-01-14 18:06:00
不是廢，是這段台17不塞車的話台鐵就算辦到JR那種程度還不一定能贏高雄走台17到東港林邊相當於直接走直線，台鐵是拐上去屏東在繞下來
作者: popopal 2023-01-14 21:34:00
因為東港和(舊)高雄比屏東(市)親近 沒人想繞一圈去玩
不過以通勤圈來說，東港算是高雄南邊幾乎極限邊緣，再往南很少了
如果把林園東港加上小港林園 總長度28公里已經快跟現在的紅線幾乎一樣長了 如果以現在南岡山到小港的行車時間要48分鐘來看 這條如果從林邊開始搭 到小港至少也要45分鐘左右甚至以上 到高雄車站就要超過一個小時綜合看起來到林邊其實效益偏普通 東港可能還好一點
作者: popopal 2023-01-15 12:58:00
還好啦 小港到林邊15站28KM話 站距很常可以狂飆轉乘好話客運基本死局 真的只剩白牌車隨便停和直達左營會存活
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-01-15 15:48:00LRT看能不能拿汐東那套，升級號誌、行控系統，讓行車速度提高，初看平均站距算長，只要線形優良，就有機會提升到100或110kph台17有紅綠燈，再怎麼飆也不太可能定90定100
作者:
l861128 (聖哥)
2023-01-15 16:40:00全線高架應該沒有這個問題吧？
全線高架 然後興建代避線 通勤時間讓列車狂飆只停靠大站 競爭力超強
作者:
l861128 (聖哥)
2023-01-15 22:59:00好像不錯耶，但這八站哪一站是快車可以停的呢？
作者: popopal 2023-01-16 00:15:00
不用 直接走國3和88快速道路 不用1小時 不用特地繞一圈基本上客運就直達車到左營會活 要到三多凱旋這種 沿途全捷運轉乘 客運客流減少慢慢更少車會汰光 剩白牌車9人可沿途停說不定有活路所以才說連潮州都不會去六塊搭高鐵 應該30分就到左營