https://i.imgur.com/DzDJncU.jpg
我新竹某大學宅宅啦
我很閒就看了一下我們新竹規劃的輕軌，我覺得看起來紅線也太彎了吧
我就想說參考他們的自己畫了一下，像是他們說四線道沒有分隔島的四維路也可以蓋輕軌
我就學他們
https://i.imgur.com/ZXZHSEQ.jpg
1.我想如果一開始就先這樣應該比較順，順序就紅橘藍，紅線變直，不過新竹火車站是從
公竹路過去的，稍微差了200公尺，這樣是從市區來從清交，從竹北來就從竹中那邊都可
以從紅線轉橘線到竹科上班，橘線是從新開的東科路跟清交中間進的，藍線南段就先蓋到
四維林森路口
https://i.imgur.com/3HtqwyB.jpg
2.再來就如果突然有錢藍線可以從林森路沿客雅溪然後從客雅大道的縫縫直接穿過山到竹
科，就可以直接從市區到竹科
因為西大路那邊有一個瓶頸路段（也常常造成塞車），不知道直接徵收還是繞過去比較好
如果可以就這樣會順一點
https://i.imgur.com/AIPJEdx.jpg
然後本來的綠線如果直接改成火車在公道五路上高架，多設一兩站，應該就不錯了，不知
道可不可行
https://i.imgur.com/eLRSo5G.jpg
3.如果真的超級爆有錢突然升直轄市了話，那可以在竹光路多一條綠線，然後紅線到南寮
，藍線回到竹北
看起來就很完整
這就我腦洞大開幻想新竹蓋得出輕軌的路線，反正想想不用錢哈哈，謝謝各位

你直接坐陽交專車或許比較快（X

武陵路有高架橋塞不下捷運吧

我也要畫畫看

https://i.imgur.com/QroRLum.png我以前腦子撞到胡亂幻想的背景是機場線跟台肥線都還沒被拆掉 直接接起來變輕軌黃線 然後關埔也還剛開始規劃 所以可以讓我那樣畫www也因為有紅線去高鐵 所以內灣線可以就地變捷運化不用跑支線去高鐵然後117縣道也有規劃路線 不像竹市竹縣府從來沒想在那邊規劃路線= =延平經國路口那個圈畫錯了 應該在棕線南側才對

桃、竹、南等地的道路路幅，只能說，monorail治百病～很喜歡指定黃色為環狀線/類環狀線的代表色，畢竟有些長輩，環狀線可以唸成黃狀線，黃線可以唸成環線，利用諧音搭配的話，可以形成台灣特色XD

光復路一段(關新路-慈雲路)感覺沒地方落墩

可以地下通過國一，或高架到國一以東再鑽到地下，抵達關新路再出土恢復高架。想一路高架的話，其實也辦得到，只是光復路將改為雙向各一線道，但是或許，避車彎、人行道甚至偏心式左轉道都能做出來也不一定。

光復路蓋人行道絕對被一堆車本反對 更何況落墩 台灣加油

市府為什麼要避開東大路 我想應該是因為東大高架..這當然也是第一次紅線規畫這麼繞的 因為已前多配合鐵道高架 或是採平面輕軌 *以前

如果竹光路不行只好變成經國路了QQ然後竹北如果118縣道可以走就可以讓藍線變環狀線關新路到介壽路也沒有比較寬我就想說慈雲路到關新路看起來也可以真的不行就直接轉慈雲路了

推

十年多前之前有畫過井字路網，二橫二縱，東西向基本上就是藍一和竹北光明六，南北向基本就是台一和竹北自強園區一路

如果用單軌電車系統，四線道沒有分隔島要蓋絕對沒問題，甚至極端一點雙線道都能蓋，如果要用單軌雙向或單軌分線運行空間又更大！

如果只是要拚柱子細，應該要重新檢視結構設計的條件

不只柱子還有不用隔音牆天空遮蔽少很多，因為單軌系統發出噪音的部分，本身就被包住了橋樑本身的遮蔽也是，在設計開始就把周遭住戶對噪音與遮蔽都納入考量，之後蓋也會順利很多

都要蓋輕軌鼓勵使用大眾運輸了 當然是把光復陸橋拆了我4F的幻想 慈雲陸橋也是拆掉改成高架輕軌

其實不衝突，每個人都有機會開車搭車走路，衝擊能盡量減少是最好的，新竹火車站決定用大車站的形式，光復路橋是新竹北區與東區重要的銜接路廊沒必要拆吧，慈雲橋也可以用共構的，為了方便銜接巨城商圈東大引橋倒是可以拆了換輕軌過橋！

現行規畫也是食品路轉光復路 路廊是honda跟格瑞絲中間的小道 完全避開東大高架橋(光復路上面高架)東大高架不僅是跨鐵路 更像台北那種市內快速道路

Honda旁邊有個空間可以高架過去，但看起來會吃到Honda地，不知道會不會有麻煩，走博愛街轉學府路在回光復路可以設一個「新竹高商&十八尖山站」，那邊可以走路上十八尖山登山口，又能方便竹商、竹中、東園國小孩子上下課旁邊又有工研院很方便！