新北回應的台北捷運新聞稿原文如下:
環狀線經營權移轉進入倒數計時 臺北捷運公司提醒新北市儘速提出營運及人力移轉計畫
發布機關：臺北大眾捷運股份有限公司 聯絡人：凌啟堯、毛凱玲
臺北捷運公司經營環狀線，受託契約至明(112) 年1 月 30 日即將到期，距離現在僅剩約
半年時間，雖然新北市政府表示，環狀線現職人員將以全數移轉為目標，但新北市政府想
拿回經營權，至今未提出具體的營運計畫及人力移轉計畫，臺北捷運公司不免憂心明年1
月31日開始，環狀線經營是否將開天窗？誰來保證雙北市民乘車權益？
以北捷過去經驗為例，為經營新路線，通車前2年即進行營運計畫及人力規劃準備，至於
維持營運最關鍵的行控中心人員，至少於半年前進駐熟悉系統運作；各類運務、維修人員
依法均須具備證照，為取得證照，需接受嚴格訓練，並經過實際上線研習，才能確保系統
順利運轉及服務品質。
雖然新北市政府表示，環狀線現職人員將以全數移轉為目標，但現有營運團隊扣除將歸建
北捷的人力，剩餘人力並不足以接手營運，若新北市及新北捷運公司無法及時完成人才招
募及培訓，不禁讓人懷疑，新北市是否只是空喊接管？
由於契約屆期已進入倒數計時，臺北捷運呼籲新北市，儘快提出營運及人力移轉計畫，以
利後續接手營運系統及提供旅客服務，新北捷現在具有運務證照營運人力有幾人？具有維
修證照又有幾人？新北市光有接手經營的企圖心，但對於營運並無任何實質幫助，北捷誠
懇建議，旅客的安全，不應該僅是華麗口號，應有更積極具體作為。
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這樣看起來北捷是想繼續接囉？

新北目前的狀況，講實在的要如何上軌道本來就很有問題，台北捷運沒有幫你訓練人員的情況下，你現在根本沒有合格人力，你要怎麼接手？環狀線會搞到這麼複雜，完全就是雙北不願意合作造成的，但很奇怪的事，當時雙北還是同一個政黨執政，為什麼沒有一起合作？第一階段的環狀線，台北縣府本來要bot的，後來收回自辦，但這時候銜接後續的南北環，其實路線規劃已經差不多了，台北市府其實當時可以爭取和新北合作，就可以開始蓋南北環了，可是台北市府沒有選擇這麼做，才讓整件事情拖到現在而變得這麼複雜可是在初期路網時代，台北縣與台北市完全沒有因為捷運誰數等等問題產生過爭議，新莊蘆洲線台北縣轄路段也是台北市捷運局在施工，初期路網雙方合作的這麼好，為什麼到了環狀線完全就變了？

如果新北捷運人力轉移需要再考試審核，這樣合法嗎 （之前考過環狀線的站務，簡章似乎有寫環狀線如到期轉移經營，欲留北捷須再經審核的樣子所以捷運人員其實也並非公務員，只是約聘？

主要原因還是台北捷運公司主導權在北市府董監事席次幾乎都是北市府的願合作的話，新北市怎麼只有少少一席董事？

北捷就不理新北啊 不然新北幹嘛那麼不爽

新北市自己成立新北捷運局 再來怪北捷都不教以前沒問題是以前又沒新北捷運局 都由北捷一條龍

捷運公司的員工是勞工喔

原先支援環狀線的先歸建回北捷公司，再開價變人力合約給新北捷運公司賺個差價XD

交通部的席位股份是繼承自省府的 立場也該是新北方

樓上上完全展現台北吃人夠夠的樣子

本來就是台北捷運公司的員工，給新北捷運公司用，台北捷運公司當然要賺啊，好歹台北捷運公司也培養很久了

樓上那是什麼跳槽保密協議

其實也不是北捷要不要續接吧,該講的要講,以後才不會鍋從天上來

環狀線員工全留 淡海輕軌卻要人去面試才會留一些人新北捷好棒棒

新公司的人本來就是自己得找，想挖人就出高薪啊，不然誰要當冤大頭幫你訓練人也不算賺價差吧，掛名字是有責任的。責任免錢也只有在鬼島才這樣玩吧！

想太多 全留是一開始喊喊吧過了一年就會開始找機會把人丟掉了

雙北沒必要合作，最好切斷2市連繫的捷運，讓新北自己玩

北捷當然要西環段啊 大機廠都蓋在新北 不吃新北豆腐怎麼行 賺錢的台北市都要 賠錢都不要 不是都是北北基生活圈 怎麼還能這樣切割

追根究底北北這行政結構下才有這麼多問題

希望新北市政府硬起來

直接依縣市切營運權，切斷台北新北連接，軌道連接處拆掉，讓新北鄉下人不能搭捷運到台北，呵，只有北市區段能賺錢，剩下環狀線就垃圾北北基生活圈你自己喊爽，有人愛跟北捷切，希望北捷硬起來，寧可不讓鄉下人進城，痛的只有新北