作者:
potabaw (.........)
2022-06-11 10:42:38請教一個問題
如果台鐵在南港展覽館做一個簡易車站
可行嗎？
這樣基隆人也不會叫沒鐵路
汐止人也可以在此轉文湖線或是板南線
成本應該也是最低的
作者:
your0207 (Daughtry)
2022-06-11 11:44:00如果要只停區間車的站，在八堵轉還比較多現在
作者:
hurompton (hurompton)
2022-06-11 14:52:00重點不在南港展覽館轉乘，以後也能在松山站轉東環段進內湖。而是基捷至始至終，都是為了炒基隆河谷低度開發區域的土地，和讓汐止房地產實現先前溢價的交通建設。根本沒有考慮基隆市區居民希望快速進入台北市中心的需求，現在的規劃完全成就的是汐止人，基隆只是被冠名。
作者:
h120968 (h120968)
2022-06-11 20:53:00八堵不能叫基隆 當初跟台北縣要根本就無言 台北市中心除了北車之外全部都不能算我覺得基隆補貼臺鐵營運費用臺鐵大概很樂意繼續營運沒錢還卡容量 而且就兩站而已 當然人家覺得可留可丟
作者:
hurompton (hurompton)
2022-06-12 11:25:00基隆站卡了台鐵路線容量，請問西部幹線以七堵為起訖站的對號列車，現在為何不繼續開往到花東? 而新竹到南港間往基隆的區間車班次，有可能全部改跑普太自強號? 桃園、新竹人能夠接受區間車大減班? 問題是出在台北地下段東西幹線重疊區間的老問題。當初把南港調車場移到七堵，就應該把東部幹線起訖站一起移到七堵，但一切都是以台北人的方便為中心思考，南港也多了很多地可以開發然後腹地小的七堵，調車場一弄，也侷限了發展性。然後現在還說基隆站卡路線容量? 基隆已經被犧牲很多了現在要硬塞一個降級的中運量捷運，還要拔掉一個市區的台鐵一等站，不能共構那就廢案，最好連八堵到南展整段廢掉，省的以後債留子孫。
作者:
h120968 (h120968)
2022-06-12 13:51:00就是觀光目的搭乘量減少 所以對號車減少到一半以下 說白就是不需要開 沒人搭臺鐵不想多開多卡容量 這很正常
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-06-13 02:06:00
交通不以台北為中心，要以基隆為中心???
作者:
Arodz (鎖一點螺絲...)
2022-06-13 04:42:00不用改動台鐵就好了 給一個更慢的方案 誰要同意呀
七堵只是一個放車的地方，如果汐止地方夠肯定會汐止為起屹站
作者:
hurompton (hurompton)
2022-06-13 16:22:00是啊!什麼都以台北人為中心，然後把一些嫌惡設施往周圍縣市堆，佔地面積大的調車場、發電廠、LNG接收站...然後現在連基隆人想保住市區內的台鐵一等站都不行?以目前的基捷規劃，真的不蓋沒關係，我小市民炒不起房
不如把文湖線延伸南港，板南線的南港-南港展覽館要拆不拆隨便，但是文湖線延伸一站，應該會有幫助！