不管基隆捷運怎麼搞，一定要有快車，才有最大的效益
站站停就差了
既然要灑錢，就要灑漂亮一點，讓基隆當地人真正有感
台鐵基八段還是切了吧
捷運可以做得更好
台鐵對號車停八堵 (七堵改通過)，以便接駁基隆捷運
(西幹對號改由八堵 / 瑞芳始發)
如果板南線能延伸到基隆，是最好的了
車輛可考慮另外設計，來為延伸線量身打造
關於汐東線
台北市應該認真規畫東湖以西的路線，不要在那邊擺爛

認同推

雙北合併好了，覺得縣市與直轄市交界處常常有這類問題施政與選票考量永遠是政客在意的事情，這種交界處的整合議題，往往會是最支微末節，吃力不討好的工作

八堵始發認真？舊站場有可能啦，現在站場有難度

比起縣市交界 八堵這位置才是在市內人人嫌的吧 四方交集處但完全沒發展腹地

1. 七堵捷運站好像是在舊火車站那邊？這樣捷運台鐵轉接會走很遠2. 捷運搭到八堵，轉區間車到七堵，才能搭到對號車這也太痛苦了吧3. 所以讓對號車改停八堵4. 政策如果真的定下來，技術都不是問題反正就想辦法搞出來就對了 XD

八堵始發根本天方夜譚

調車廠不是有軌道可以進八堵嗎？

上面說了 "現在"的八堵站場沒有停車準備始發的空間後站的那片地拿來設發車月台的話才可行

認同

所以還是看政策啊如果決定要這樣搞就一定做得出來有地就好說不過為什麼台鐵列車在始發站總是過早進站？以致佔用軌道過久。這是可以改變的吧？熱車可以在車場做(不過對電車來說熱車好像沒啥意義)

列車在始發站從側線出發 就算提早進站應該也還好

不要鬧了 八堵那鳥地方

是鳥地方啊。那你有辦法把七堵捷運站建在台鐵站旁邊嗎？

那是不是反正基捷怎麼搭就是要轉乘，乾脆基隆站到七堵站間四線化，然後全發基隆-七堵對開的區間車，這樣既可在七堵站轉台鐵，也可在八堵站轉捷運，可以省下第二階段進市區捷運的錢。其實對這個要砍掉基隆-八堵段鐵路的捷運，現在最好的方案根本就是汐止去搞汐東線就好，基隆捷運整個凍結不蓋等到北宜高鐵定案後，其實路線容量自然就有解了。

儘管高鐵開通後台鐵可能會舒緩一點但基捷已箭在弦上不得不發了，哈哈哈哈。另，通勤需求和搭對號車的需求如果不能兼顧，當然是犧牲後者基隆人天天都需要通勤，但又不會常常搭長途火車所以捷運伸進基隆市區還是比較符合大多數人的利益

又不會搭長途火車 那就會搭捷運了嗎？？不覺得矛盾嗎？ 還是你的長途是指搭到中南部的意思？ 那跟基隆沒關係啊 那是跟整條線上的都有關係合鐵停八堵接捷運是有困難的 那地方才多大..

照基捷現在這種南港止步，又繞來繞去一堆小站的規畫，我會直接改用國道客運通勤，而且中運量捷運我看到百福時，在尖峰時間就肯定擠死了，到汐止和汐科搞不好要過好幾班車才上的去，我以前從忠孝復興搭木柵線去萬芳醫院，七點多時肯定都要多等個一兩班車才上的去。

光是要在南港轉 就不會好了

七堵雖然說有四島之巨 但實際上自己沒看過人多的時候

板南已經夠長了 還要拉到基隆？那要不要板南線環台一周呢？

高捷紅線