改善高捷月台間隙 美麗島站完工
2021-08-12 02:37 聯合報 記者王慧瑛／高雄報導
本報持續關注高捷月台間隙造成輪椅族行的隱憂，高捷今年4月會勘後選定流量大的美麗
島站當示範點，允諾將間隙縮小至8.5公分以下，利用收班後施工，近日已完成。高捷表
示，實際施作之後，間隙縮小到7公分以內，今天將會安排輪椅族會勘體驗，其他站的改
善工程待捷運局續編經費後改善。
對高捷公司從善如流回應輪椅族心聲，身障團體表示肯定，也強調「不是要討照顧，是爭
取平權」。台灣無障礙協會理事長林俊福表示，高捷黃線、輕軌二階等工程正進行，也要
營造更友善的乘車環境。
「有心想做就不難！」台灣身心障礙人權監督聯盟理事長張學恒說，身障團體近年持續監
督北捷、高捷月台間隙問題，陸續獲改善，不只嘉惠輪椅族，也體貼推娃娃車的家長，行
的友善度是文明城市重要指標。
高雄市議員林于凱緊盯月台間隙改善議題，林說，示範點只是開端，要持續推進，以全面
改善為目標。
高捷紅、橘沿線共38個站，其中左營、大東是曲線車站間隙較寬，高捷公司表示，列車行
駛會有車體搖晃自然現象，有一條虛擬界線稱為動態包絡線，車站或隧道設備不得侵入列
車動態包絡線內，才不會與行進中列車摩擦，月台與列車間勢必存有一定間隙。
工程人員透過加裝齒梳方式，縮小紅線美麗島站月台，改善後最大間隙不大於7公分，優
於原本預期目標，高捷說，這是經多次測試調整，在行車動線與間隙改善間取得平衡點。
另，三級警戒期間，高捷運量大幅下滑，隨疫情降級，運量微幅上升，6月平均日運量2.4
萬人次，7月平均日運量緩升至3.5萬人次，因搭乘需求提高，本月10日起加開深夜11點30
分末班車班次。目前平日尖峰時刻班距4至6分鐘，離峰為10分鐘，假日仍維持15分鐘班距
，視運量滾動調整。
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