如題
剛剛路過三峽
看了整條在興建的三鶯線
然後在頂埔站看到這個
https://i.imgur.com/yml2Z6z.jpg
https://i.imgur.com/QYiv9ku.jpg
為什麼這邊橋樑寬幅會比其他寬那麼多啊？
已經寬到快到對面車道
這邊是要用袋狀軌嗎？

月台的結構吧

轉乘結構?

這邊就單純單島式月台的終點站而已吧

不是那兩根梁凸出，是畫面遠方的三根梁還沒裝此站如動物園為側式月台，這種梁需要扛住跨站空橋的電扶梯

是側式而非島式喔....(筆記)

是側式而非島式喔 (看起來像 環狀捷運板橋站)

頂埔站轉乘結構在3號出口那棟大樓內

這邊是月台結構吧？1號線在蓋的時候也能看到類似的結構

原來終端車站也需要跨站空橋...還以為像台鐵沙崙這樣

動物園站就是側式終點啊...

是考量結構安全 既避免列車停駐側邊過久負荷過重 同時避免兩端載重不均 所以軌道仍選擇設基柱上!?還是因為連通站用地限制 所以月台位置只得配合？

側式終點通常是固定月台到發 所以應該沒差?

那是月台寬度

動物園 以前的中山國中就是側式月台

感覺無法如期通車，土城段進度慢了三峽好多

應該不太可能是因為怕單邊負荷過重，台鐵很多雙線橋樑都只跑單邊也沒擔心這種問題

雙線之間若夾著月台，軌道樑就離柱比較遠，力矩較大不過島式可以讓車站總寬較小，以後的路線還是可考慮看看

高架側式月台又只有單側出口 到對向要走好遠

頂埔站北側還有儲車軌，所以一定要蓋側式月台

儲車軌不是蓋側式的理由吧....??

當然也有用地跟結構問題，因為不能蓋路中間（底下板南線），配合周圍建物等等的就成了現在的樣子

不能蓋路中間沒錯 但一旁廠房前面空地也就成了車站所在地

可是動物園可以搞側式式因為再往後就是機廠+橫渡線未來三鶯線列車調度會沒問題？等等 如果中山國中也算 新北產業園區目前也算是側式終點吧？

新北產業園區:測試終點但後方無軌道側式就跟綠線松山端及(未來)紅線廣慈端一樣 後方有尾軌無機廠

高架正常都側式啊，島式車站的話路線段兩軌就要開合開合XD

棕線南港展覽館站表示：