高雄捷運整體路網上次檢討已是10年前，雖然曾提出過「佛光山線」以及「燕巢線」，但
仍限於紙上談兵，針對110年後的未來10年路網，藍綠議員都認為應給東高雄的旗山、美
濃機會，捷運局也表示，會納入整體考量。
國民黨議員林義迪指出，不要讓東高雄成為「偷生的孩子」，他在議會早就主張，大旗美
的大眾捷運路網，不管是輕軌或捷運，只要能到旗山、美濃，當地鄉親都非常願意，否則
將來往返溫泉區、南橫，塞車問題將持續無解。
民進黨議員林富寶說，東高雄是大高雄的後花園，但每逢六日都飽受塞車之苦，不要一直
都說高雄的捷運系統有多讚，東高雄卻總是缺席，既然已有佛光山線，也應該給旗山機會
，除了有更好的交通品質，還能提振觀光。
據了解，當前高雄捷運整體路網，針對東高雄部分，已有佛光山線，後期延伸則有燕巢線
，未來兩線可以串連，形成一個東環。但雖說有路網，但近10年來，仍只在紙上作業，要
能進入可行性評估，還看不出捷運局有動作。
捷運局長吳義隆指出，捷運路線在進入可行性研究綜合規畫前，都必須納入整體路網，目
前高雄巿的整體路網是100年提出，且路網的設置，不是為了設置而設置，而是根據整體
的都巿發展而有變動，因此每10年就要重新檢討。
吳義隆說，整體路網也有優先順序，依照城巿發展的進程與財務狀態，以台北9條捷運來
說，如果沒有聯合開發，中央補助50％其實很難平衡，高雄獲補助雖然可達80％，但也要
考量財務平衡，否則財務也很難負擔。
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