桃園捷運綠線路線圖：
https://i.imgur.com/EhLXAy0.jpg
預估完工時間：
坑口

這營運模式是想避免中和新蘆線的6分班距吧 橫山站那段在航空城開發完成之前會虧死吧

預估完工時間和營運模式似乎有誤

2035年之前重疊區有尖4離6就偷笑了那只是「最密」 政棍都超愛用系統容量上限的數值來騙人家實際上不營運個2 30年培養習慣根本不可能

很多是指幾列??

我翻到是買了40列80輛

汐民線也是40列，還未計延伸八堵數量航空城都市計畫已在綠線北側平行道路，預留另一條捷運路廊，那條線也許要三、五十年後才會實現吧？

所以中壢體育園區到中壢車站這段，紫綠可以直通嗎？

原PO把完工時間跟營運模式的路段寫反囉

我以為是影片的資料有錯，原來是我筆誤，已更正

平面交叉？怎麼不設計成北投那樣

不知有沒有重要站點間車程的預估資料？例如桃園車站到坑口要多久之類的？

機捷跟綠線沒有直通真的很鳥 還要在體育園區轉車 機捷班距又長希望有 之前看到說這兩條規格好像差不多？

希望三鶯大湳可以延伸到青埔

三鶯線延伸就想太多了....

大溪延伸線還不如改成埔頂延伸線比較正確不會誤解...

票價不知道多少

並沒有直通運轉的規劃吧 只有兩線在中壢體育園區同層月台轉車

軌道物理上接通的樣子 話說為何要這樣改因為設置橫渡線位置的關係？

沒進南崁市區根本敗筆

南崁段是高架的 所以應該是成本問題 走工業區才能高架不會有抗議問題

會抗議我家前面有捷運?!

走南崁市區要地下化啊 經費跟成本...

走南崁台4線沒空間高架？

有喔 肥燦說未來想要紫綠線直通

沒有直通運轉這件事，同層月台互轉乘車子的重量差了一級，綠線較輕當然同月台轉乘也是可以宣傳成直通啦

這是有可能，前鎮子有看到新聞介紹西門子將機捷舊車安裝跟桃綠相容號誌系統，這樣就能達成機捷駛進延伸區間。反過來桃綠的車也能駛到中壢站，技術能達到，只是要不要這樣做。

樓上就是被宣傳後的最好例子，這樣就當做是直通運轉兩線最後就是在末端同站月台層轉乘，要宣傳成直通也不是不行，兩邊都同時停在同一站的月台

綠線開到中壢站 機捷開到體育園區 這可以吧??

桃園車站到民光路站不用開工就已經天天交通黑暗期了，隨他去吧XD

機捷不是後來就延伸開會到體育園區了？會開

軌道通 綠線進中壢車站，但機捷發車還是中壢車站，之前看起來是這樣說啦，但如果真的只是平行轉乘，好像也還可以

有夢最美