※ 引述《H2 (超級噴火龍X)》之銘言：
: 之前都是新北說
: 今天台北市要求環狀線應該歸
: 台北市經營也算表態了
: https://udn.com/news/story/121736/4934874
: 新北想要回環狀線
: 柯文哲：北市不可能讓新北綁架
: 「至於新北提早接手環狀線，要提早經營，柯
: 文哲說，誰興建、誰營運 、誰負責，北市不可能
: 讓新北綁架北環、南環、東環段 ，不可能分開
: 營運」
: 今天黃珊珊也有表態
: https://i.imgur.com/QHKTT9Z.jpg
一般民眾才不會鳥你後面怎麼搞，你分一家公司、兩家公司、100家公司也好，不管
你只要維持門面好像甚麼事都沒發生就好
當中包括但不限於：
1. 票價不變
2. 不要中途趕我下車，例如到境界站(Y26/Y27)就叫我下車到對面月台搭
3. 官網、路線圖還是完完整整、一團和氣，不論哪邊做的文宣都有確實記載兩家公司的
路線資訊
所以分其實沒問題，但你總是要有那麼一點點共通的東西來維持城內的氣氛
不然本來頭前庄到亞東醫院本來還是20塊的，一覺醒來就變了28塊，甚至是40塊???
這個對一般人來說就是加價啊，而且加價的原因還是因為我家市長鬧脾氣
想要分手但條件談不好而加價。
那民眾一定會反彈。
上面3點做不好有甚麼後果其實很明顯
你看看日本甚麼JR、地鐵、私鐵、第三部門balabala各自為政
一般人只會覺得：啊……頭好痛
機場出來沒地鐵搭怎麼辦? 台場怎樣去? 吉卜力怎樣去? 迪士尼怎樣去?
喔喔喔原來日本有個東西叫JR。但JR也是沒有到台場啊幹??
所以山手線是地鐵嗎?
啊為何我中野搭到西船橋，票是你賣我的，但出站時要我補票???
坐淺草線去五反田，結果被載到橫濱? 大哥你的路線圖沒有橫濱啊
怎麼多坐一站就多收我200円?
可能看這篇文的你，對於上述問題均知道正確答案(當然我也知道)
但你能回答出來是因為你泡在日本鐵路泡了好幾年累積得來的
不講日本了，台灣也有台鐵鬼打牆
https://www.ptt.cc/bbs/StupidClown/M.1234412920.A.CBB.html
一般人不會主動了解板橋的站外轉乘和紅樹林的站外轉乘到底有甚麼不一樣
我一些朋友還是搞不太清楚怎樣去瑞芳、十分玩
只知道捷運到不了，但對「火車」這東西又很陌生
很多東西對板友來說是「常識」，但對一般人來說就像微積分那樣
所以所有東西都是(表面)愈簡單愈好 (背後怎樣運作沒人在意)
分不分家，其實和上面提到的3點完全不衝突
但真的是要好好地談，做好整合才不會讓民眾覺得厭煩
整合做得好的話，新加坡、首爾沒去過不評論，但英國真的做得不錯
當然這和他民營化的策略有關
英國國鐵的民營化基本上只是賣營運權出去
鐵路資產等等甚麼的都還是握在國家手中
雖然每個鐵路公司都有自己的網站分別訂票，但還是有一個統一的入口可以查詢各種東西
https://www.nationalrail.co.uk/
全國路線圖甚麼都有
https://tfl.gov.uk/cdn/static/cms/images/london-rail-and-tube-services-map.gif
倫敦近郊一堆業者
但你不要管，人家有統一的收費標準，就算搭到不同業者的車，票價還是一樣。
所以分家並不代表就要老死不相往來
票務斷開、車務斷開，甚麼鬼都斷開。
北市也不要把拿「一車到底」來勒索新北，邏輯是站不住腳的
這些問題通通都是可以解決的，只要雙方願意慢慢談。
雖然我支持分家，就算切得一乾二淨我也不Care (我又不是住台北)
但你們請在背後慢慢談好嗎? 我不知道你們在枱面吵架有甚麼用。
分家一堆東西談，不是一句我同意我不同意就解決的。