作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-09-26 14:58:46目前規劃中的路線屬高捷黃線最奇葩
路廊不是一條主幹道 還是由很多路線拼湊而成
這也造成很多既有路線變成盲腸
但其實透過預留直通的話 還是有挽回的希望的
如三多路預留直通棕線
民族路預留直通青線
本館路預留直通銀線
五甲路預留直通綠線
雖然棕青銀綠也不大可能全蓋成跟黃線一樣的中運量
但至少有預留有希望 否則後期路網一堆盲腸
不過到目前為止 也沒看到規劃書有在探討預留議題
難道預留其實是一件很昂貴又困難的工程嗎@@
就算真如此 也可以挑一兩處預留就好吧
現在已經跑到綜規環評的程序了
還有規劃預留的希望嗎？
你提到的棕青銀都是遠期路網且不太可能是中高運量捷運，因此不太可能預留直通
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-09-26 15:11:00前瞻出現以前 我也以為五甲路不可能蓋捷運 而且有預留就比較有理由爭取後面路網
作者: popopal 2020-09-26 15:43:00
高捷明年通盤後年出報告 黃線早動工了 做好高架輕軌轉乘就偷笑了XD 盲腸那幾個重要黃線點可能會處理
以高捷的規劃能力我覺得沒有有預留三多路跟民族路就舉國歡騰了不知道那邊可以去建議一下？工程上應該不困難吧
作者:
fman (fman)
2020-09-26 17:10:00高捷黃線哪邊有盲腸？Y字型也才三個端點，一個是機廠，另外兩個分別有接紅線與輕軌，盲腸要像小碧潭站那種才是，另外預留不是不行，但是錢要花在刀口，要真的有計畫再留，不然先留但沒用到就是浪費了
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-09-26 17:20:00我不是說黃線盲腸 我是說其他線（棕青銀綠）盲腸 而且那四條線還比黃線早規劃好 說什麼沒規劃？
作者: popopal 2020-09-26 17:20:00
現在青銀綠都算盲腸吧 也要等明年重新規劃不過綠線會接Y20和Y3?可以直接規劃吧 不像青銀
鳳山線應該會併入綠線綠線原本走五甲路的地方 改走鳳山線那段然後銀線不知道能不能規劃成續行文龍東路
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-09-26 18:42:00我覺得銀線硬要延伸就只能高架走高速公路兩邊然後接三多路了 這樣有比較省？
也許等等看高雄黃線通車後實際運量再來看看會不會繼續蓋？我是希望有
我覺得高雄的規劃能力很畸形...北北基桃一體，高高屏一體，北市都還知道要從臺北都會區往蛋白區拉，然後在還沒變黃之前快點做成可發育的新核(南港)，要跨縣市也有桃林三北的機捷模式，南部的發展看起來真的很像彼此在扯後腿，非洲酋長搶資源，搶到手又放在沒有後續發展的錯誤位置
作者: popopal 2020-09-26 21:14:00
基數有差 所以高雄要一直往台南拉 屏東就衛星城鎮只有屏市人口相對多看未來有條左營屏東輕軌就不錯 東港本地沒鐵路又接鵬琉線分散週末交通和一些地開發 重點是可以嘴幾屆選舉說有照顧屏南...
但拉到台南真的有點差太遠 兩邊的核心區差距是40公里台北火車站為中心基本都還在直線距離10公里內
作者:
keydata (keydata)
2020-09-26 23:18:00未來幻想文XD
作者: popopal 2020-09-27 09:49:00
幹麻省？能減少車子是好事
作者:
pccu0408 (kaozuo1948)
2020-09-27 09:57:00當初紅橘藍棕4線齊發就沒有今天的一堆問題了QQ高雄人表示無奈
但看起來高雄一直很想拉攏台南台北-中壢 也差不多剛好是40公里 剛好等於高雄-台南不要說北部 南部的整合其實還不如中部吧
每個地方都市紋理不同 當然會有差異北部以台北為主中部南投彰化以台中為主但南部屏東以高雄為主，台南有自己生活圈 往高雄不如其他的明顯當然目標還是以整合為目標啦
作者: popopal 2020-09-27 10:55:00
台南7月說系統最快1-2個月要公布 應該快了 只要不是高架BRT就好 希望可以單軌
要整合也是往自己的都會區整合(屏市)，也就是往高屏溪另一邊做整合，那是往臺南整合？
作者: popopal 2020-09-27 11:41:00
往屏東市整合做啥?高雄去台南機率比屏東市多很多吧屏東自己會往高雄去整合 也沒啥好整 就東港屏東潮州這3條大寮延伸的點也都做好了 不過是中期路網還久
屏東是高雄自己的都會區臺南則是另一個，南高之間40公里，中間一級產業多到靠背，高屏溪東岸20公里，沿岸萬丹屏市也是屏東較熱鬧的行政區且產業較健全，而且高雄作為都市應該是把自己的都市化向外套膜作整合以提升帶起發展加速都會化，怎麼會是更不都市的屏東往都市整合？他哪來經費？
你提到的棕青銀都是遠期路網且不太可能是中高運量捷運，因此不太可能預留直通
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-09-26 23:11:00前瞻出現以前 我也以為五甲路不可能蓋捷運 而且有預留就比較有理由爭取後面路網
作者: popopal 2020-09-26 23:43:00
高捷明年通盤後年出報告 黃線早動工了 做好高架輕軌轉乘就偷笑了XD 盲腸那幾個重要黃線點可能會處理
以高捷的規劃能力我覺得沒有有預留三多路跟民族路就舉國歡騰了不知道那邊可以去建議一下？工程上應該不困難吧
作者:
fman (fman)
2020-09-27 01:10:00高捷黃線哪邊有盲腸？Y字型也才三個端點，一個是機廠，另外兩個分別有接紅線與輕軌，盲腸要像小碧潭站那種才是，另外預留不是不行，但是錢要花在刀口，要真的有計畫再留，不然先留但沒用到就是浪費了
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-09-27 01:20:00我不是說黃線盲腸 我是說其他線（棕青銀綠）盲腸 而且那四條線還比黃線早規劃好 說什麼沒規劃？
作者: popopal 2020-09-27 01:20:00
現在青銀綠都算盲腸吧 也要等明年重新規劃不過綠線會接Y20和Y3?可以直接規劃吧 不像青銀
鳳山線應該會併入綠線綠線原本走五甲路的地方 改走鳳山線那段然後銀線不知道能不能規劃成續行文龍東路
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-09-27 02:42:00我覺得銀線硬要延伸就只能高架走高速公路兩邊然後接三多路了 這樣有比較省？
也許等等看高雄黃線通車後實際運量再來看看會不會繼續蓋？我是希望有
我覺得高雄的規劃能力很畸形...北北基桃一體，高高屏一體，北市都還知道要從臺北都會區往蛋白區拉，然後在還沒變黃之前快點做成可發育的新核(南港)，要跨縣市也有桃林三北的機捷模式，南部的發展看起來真的很像彼此在扯後腿，非洲酋長搶資源，搶到手又放在沒有後續發展的錯誤位置
作者: popopal 2020-09-27 05:14:00
基數有差 所以高雄要一直往台南拉 屏東就衛星城鎮只有屏市人口相對多看未來有條左營屏東輕軌就不錯 東港本地沒鐵路又接鵬琉線分散週末交通和一些地開發 重點是可以嘴幾屆選舉說有照顧屏南...
但拉到台南真的有點差太遠 兩邊的核心區差距是40公里台北火車站為中心基本都還在直線距離10公里內
作者:
keydata (keydata)
2020-09-27 07:18:00未來幻想文XD
作者: popopal 2020-09-27 17:49:00
幹麻省？能減少車子是好事
作者:
pccu0408 (kaozuo1948)
2020-09-27 17:57:00當初紅橘藍棕4線齊發就沒有今天的一堆問題了QQ高雄人表示無奈
但看起來高雄一直很想拉攏台南台北-中壢 也差不多剛好是40公里 剛好等於高雄-台南不要說北部 南部的整合其實還不如中部吧
每個地方都市紋理不同 當然會有差異北部以台北為主中部南投彰化以台中為主但南部屏東以高雄為主，台南有自己生活圈 往高雄不如其他的明顯當然目標還是以整合為目標啦
作者: popopal 2020-09-27 18:55:00
台南7月說系統最快1-2個月要公布 應該快了 只要不是高架BRT就好 希望可以單軌
要整合也是往自己的都會區整合(屏市)，也就是往高屏溪另一邊做整合，那是往臺南整合？
作者: popopal 2020-09-27 19:41:00
往屏東市整合做啥?高雄去台南機率比屏東市多很多吧屏東自己會往高雄去整合 也沒啥好整 就東港屏東潮州這3條大寮延伸的點也都做好了 不過是中期路網還久
屏東是高雄自己的都會區臺南則是另一個，南高之間40公里，中間一級產業多到靠背，高屏溪東岸20公里，沿岸萬丹屏市也是屏東較熱鬧的行政區且產業較健全，而且高雄作為都市應該是把自己的都市化向外套膜作整合以提升帶起發展加速都會化，怎麼會是更不都市的屏東往都市整合？他哪來經費？
作者: popopal 2020-09-28 07:08:00
上次前瞻花5000萬？就是如此 所以林園接東港輕軌到大鵬灣才可能加速開發意願 至於你說的整合 高雄端應該希望東港先發展週末旅遊處？要去小琉球也方便 順便經過烏龍議長大人故鄉 根本沒壞處 雖然萬丹屏東沿岸人很多 但我猜大多也都往高雄跑XD 屏東路網8條只要不是和高捷接的全掛 屏東內埔潮州 屏東萬丹新園和東港枋寮全不可行所以高捷只要方便轉乘和代營運就很照顧屏東了
作者: popopal 2020-09-27 23:08:00
上次前瞻花5000萬？就是如此 所以林園接東港輕軌到大鵬灣才可能加速開發意願 至於你說的整合 高雄端應該希望東港先發展週末旅遊處？要去小琉球也方便 順便經過烏龍議長大人故鄉 根本沒壞處 雖然萬丹屏東沿岸人很多 但我猜大多也都往高雄跑XD 屏東路網8條只要不是和高捷接的全掛 屏東內埔潮州 屏東萬丹新園和東港枋寮全不可行所以高捷只要方便轉乘和代營運就很照顧屏東了