作者:
poeta (鍵盤詩人)
2020-09-23 18:41:09台中捷運綠線從大慶到台中高鐵站
(中間有九張犁、九德、烏日)
好像跟台鐵的路線幾乎平行
是為了要接高鐵 不得不這樣做嗎?
還是說有什麼其他考量呢?
有點不解 @@
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-09-23 18:57:00不然你要怎麼去高鐵站？走大里逆
作者: z510 (小Z) 2020-09-23 19:07:00
共線好蓋
作者: Talfking (笨龍) 2020-09-23 19:15:00
這問題也可以套用在板南線(x)
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-09-23 19:31:00不過就現在來說蓋板南線可能還不夠...
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2020-09-23 19:34:00就是為了高鐵聯外才蓋的阿...
作者:
YEHhuan (yeh人)
2020-09-23 20:07:00德不孤，必有鄰
因為台鐵不可靠 所以浪費錢蓋重複路線吧不然直接往南走可變成完整環線
台鐵就真的很糟糕 沒辦法讓人信任 然後高鐵左營站接駁屏東還一堆人說要交給台鐵 請鬼拿藥單的概念
要嘛就預留環島高鐵機制，不要搞個效益低的到退嚕支線
作者: HGT7473 (Home Boy) 2020-09-23 22:38:00
照理是要走省道中山路有四萬人，為了省錢+開發
平行才有土地開發效益，走中山路的開發機會變少台鐵接駁，一般民眾根本不信任會準點
一直覺得土地開發只是一時 要有永續客源才是一世可惜現在台灣評估路線太重視自償率 下場就是人口綢密的市區用不到看看接下來還要創造多少淡海輕軌 安坑輕軌這種
繞去烏日中山路有點太遠(對北台中往返高鐵而言), 但若成功蓋起來, 烏日中山路、南區復興路就真要起飛了
作者:
gfd012b (阿詹)
2020-09-23 23:42:00左營高鐵接駁還蠻容易的啊
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-09-24 01:02:00屏東的人口 台鐵就夠了吧 沙崙線內灣線還不是台鐵
人口稠密的地區也不見得好開路線進去，規劃時地下化可能會遇到道路用地限制而必須穿越民宅，高架也會有過於貼近民宅而導致被抗議噪音，總之沒有100%最完美的路線，多少路線上還是會或多或少遇到一些問題
作者:
gigihh 2020-09-24 03:04:00台中跟台北有個最關鍵的差異，就是台中的中心商業區並不是在台鐵車站附近，所以綠線確實有新建的必要，當初規劃七期重劃區的時候，政府沒有順勢處理大眾運輸路網，才造成現在台中這樣舊市區難以挽救，不然舊市區應該早就都更變成台中最精華的商業區了，台中就會像台北一樣變成雙核心的發展，就像台北有西門町和東區一樣，兩邊都是非常熱鬧的商業區
西門也救很久啦，又不是一直以來都是如此熱鬧西門重新爬起來應該是從松山新店線通車後
作者:
bankwin (活塞萬歲)
2020-09-24 06:07:00大家都說台鐵很糟糕,但台鐵喊了20年的公司化都一直卡關,所以糟糕的是台鐵自己還是該死的政府?別說台鐵,現在高鐵也已經是公股公營的國營企業,也是會受到政治角力干涉
九德站到南邊烏日市區的聯絡也不太好，烏日站稍微好一點
作者:
NCC1305 (火車男)
2020-09-24 08:14:00政府是高鐵的大股東沒錯，但從高鐵股東比例來看並沒過半
作者:
gfd012b (阿詹)
2020-09-24 08:17:00高鐵是公股民營，政府持股比較多但未過半
我也覺得走中山路可以服務到南區和烏日市區的大片人口跟學校，可惜那邊用地難取得+路線不容易彎進高鐵
作者: cyc92261 (Xian) 2020-09-24 09:32:00
台中跟高雄規劃路線的共同點，就是不加密市區路網、反而一直往郊區延伸
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-09-24 10:24:00不加密市區路網就是想挑簡單的事情做 不考慮到底有沒有足夠效益 搞出政績唬爛人而已啊 為建設而建設而已
作者:
bankwin (活塞萬歲)
2020-09-24 10:28:00不認同p大，綠線的定位本來就是高鐵市區連結線，論市區建設藍線、橘線又不是這幾年才出現的產物。說綠線是為了建設而建設未免搞錯重點
左營接駁還算可靠啦，班次算密集，地下化也比較少外在因素
1.這條本來就是規劃銜接高鐵 2.文心路不是直的 台中路網是放射狀 文心路是半圓所以繞道最後就會銜接台鐵啊大慶那邊啊當然就直接在貼著原有軌道往高鐵 不可能在繼續繞圓下去大里
作者:
javis3021 (javis_hung)
2020-09-24 13:05:00台鐵延伸彰化路線幾乎跟台鐵重疊，講白就是炒地皮修正錯字應該是高鐵站延伸至彰化應該是先搞台中市內捷運比較實在，論人口都集中在市區，重大建設也是
這條最後主要是為了接高鐵，不然當初高鐵選定在烏日就是要吃下彰化南投的客群，選址算很不錯了又鄰近國1國3和74，唯一就是對北台中人來說稍微要繞一點路，所以綠線經過的路線有其連接之必要性
作者:
HotKid (王子大人)
2020-09-24 15:58:00目前的彰化延伸線真的就炒地皮...但如果未來能走中山路再延伸或許就能發揮像板南線聯絡兩市區的重要捷運了
作者:
Tamez (清晰透明)
2020-09-24 16:26:00高鐵早就國營化了好嗎 政府持股超過6成哪裡沒過半？
文心路現在變成台中市區的內環了，最近常常在沿線移動，這邊真的很需要捷運，當然藍線橘線一樣急迫
能蓋市區路網的話當然早就蓋了 問題是當初就沒錢蓋啊
peterlee97有打算針對上面的回應表示意見嗎
板南線雖然平行但沒重疊，中間台鐵有繞到松山站，還是有效益的！最多餘的應該是高雄橋頭到崗山，根本只是秀政績用的
作者:
slovea (liaoalex)
2020-11-05 08:41:00綠線最早就高鐵局規劃的