作者:
h120968 (h120968)
2020-08-16 01:24:34前天搭紅線台北車站-民權西路
站名廣播到民權才有聽到
月台廣播跟車門即將關閉都沒聽到
橘線也沒聽到車門即將關閉
可能是一直被吐槽聲音太弱 北捷就直接把他關了
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-08-16 02:20:00用指示音就好，因為會有人檢舉違法國家語言平等之類的
其實四種語言都有 只是真的時間太短多半無法放完....
作者:
jwph (胖達)
2020-08-16 06:39:00平時尖峰都還有啊
作者: vipbb 2020-08-16 09:50:00
還有哦
作者:
gigihh 2020-08-16 09:59:00看司機要不要按而已另外很多時候月台離戰警示音結束並不會立刻關門，例如車內有突發狀況或人潮太多等等，因此有時候播放這個廣播來提醒還是有必要
有月台警示音就夠了吧！通常會都是車外的乘客會冒然衝進車門，很少車廂內的人會等到快關門時才衝出去。而且車廂內也聽得到月台的聲音
作者:
gigihh 2020-08-16 11:01:00這個廣播的用意是提醒車外旅客不要再衝進來了尤其是北車、民權西路這種大站，常見警示音已結束但還有很多人正在上車，對車外旅客來說還沒正式關門之前都是可以衝的，所以播放此廣播就是告訴大家我真的要關了喔！高運量系統關門是司機手動而非電腦自動控制，所以因應人潮或其他狀況無法準時關門是很常見的，如果有飲料打翻或其他狀況，就會拖更久才可關門
作者:
tacoux (Muaji)
2020-08-16 11:40:00感謝駐板司機大哥詳細解說
作者:
gigihh 2020-08-16 11:54:00我不是司機啦只是自己已有遇過一些狀況而按了警鈴通常這種時候司機就是請車站人員上來處理，就要多等些時間
高捷如果臨時異況或人潮太多，是由司機員口頭廣播北捷好像比較少聽到來自司機員的廣播
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-16 13:31:00但是中山跟雙連沒有聽到站名跟轉乘廣播是真的
作者: kenro 2020-08-16 14:05:00
其實警示音後就關了，廣播根本是多餘
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-16 14:37:00也沒到多餘 反正總有沒在看的人
作者: kenro 2020-08-16 14:43:00
他都沒在看了，其實也不會注意聽廣播
作者:
O300 (歐三百)
2020-08-16 15:06:00有啊昨天就聽到了 還兩次剛好你沒聽到而已 在景安站 古亭都有 但是不一定每次都有
高運量聽到的車門關閉語音都是司機手動按的，不是系統的
作者:
gigihh 2020-08-16 17:08:00但新版的英文真的不行，能否重錄英文？
作者:
gigihh 2020-08-16 18:37:00回樓上，式的個人曾經觀察過，警示音結束到正式關門有可能長達10秒，如果你是乘客，發現鈴響完了還沒關，你會不會衝？要解決此問題也很簡單，啟用列車自動關門就好了未來路線都是中運量全自動，是該讓乘客習慣固定時間就自動關門，未來路線中，中運量五條、高運量四條因此未來旅客搭乘自動關門的系統比例應該會比手動關門還高
有人駕駛之下不能自動關門 無人才可以技術上可以自動關但北捷把功能關掉了
作者:
gigihh 2020-08-16 22:14:00對啊我的意思就是起用此功能就解決這種問題了未來世界自動化只會更高，該讓旅客提早習慣了以後在中高運量之間轉換是很正常的，尤其是環狀線，會有很多旅客搭乘很短距離就換到其他路線去了，還有桃捷後續路線都是全自動的，鈴聲結束就關門了，哪可能讓你有機會賭？還有南捷應該也會是以吾人駕駛方向去規劃未來台灣友人駕駛的捷運可能只剩台北四條加上桃園機場了以上定義不包含輕軌系統，但未來輕軌系統並非無自動化的可能性台北首都全各路線關門方式稍微整理如下：手動關門：台北捷運淡水信義、松山新店、板南、中和新蘆自動關門：台北文湖、環狀、民汐、萬大、三鶯、桃園綠線、棕線。其他地區：高雄黃線、台中綠線、藍線、台南綠線、藍線還有台中橘線若能蓋應該也會採全自動，畢竟這已經是主流了國外新的地鐵系統也都往自動化方向發展
既然是車廂內的廣播，車廂外就聽不到呀！所以這個廣播警示不到從車廂外衝進來的旅客
作者:
gigihh 2020-08-17 01:29:00只要廣播夠清楚其實還是有效，不然環狀線當初也不會用自動語音廣播車門即將關閉了，是後來才改成嘟嘟聲同樣也是四種語言的澳門輕軌也是車內廣播，月台沒有警示音而且這廣播的目的我也解釋很清楚了，目前手動關門之下就是會有時間差的問題，對乘客來說還沒正式關門之前都想要賭看看，頂多是被夾到然後車門又重新打開而已要解決此問題如果不用車內廣播，就是增設手動警示音不知是否各站都有手動警示音，這樣第一次自動警示音結束以後還可再按來提醒
如果這個廣播的目的是想讓車廂外的人不要再衝進來，那就應該在月台廣播吧！而不是對車廂內。在車廂內廣播車門即將關閉，那些正在衝下樓的人根本聽不到呀...
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gigihh 2020-08-17 06:55:00反正他們到了月台門前面就能聽到了啊，對正在衝下樓的人，就算馬上廣播，他們大概也停不下來，所以實務上還會搭配保全吹哨等等
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2020-08-17 07:43:00
「車門即將關閉」主要用途是要在尖峰時間提醒被擠到很靠近車門的旅客把凸出來的東西（包包、外套、隨風而起的長裙之類的）收回去。另外離站警音異常時也是會使用車門即將關閉告訴旅客即將關門，大guy就是這樣。
不會有人衝到進車門前才停個3-5秒在門口聽這廣播，完全不合常理！而且這廣播只要一出車廂就聽不清楚了！如果是要讓那些凸出來的人進去，或許是有那麼點作用。
作者:
gigihh 2020-08-17 08:33:00北捷有月台警示音已經很好了，很多國外的地鐵系統都是車上廣播來提醒即將關門
國外是指哪一國哪個城市？國外有些是上百年的地 ，鐵，跟本不值得一提，就像沒有人會把iPhone12跟iPhone3G拿來比較
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gigihh 2020-08-17 09:26:00例如紐約倫敦他們就是上百年的路線，但鄰近的中國其實很多也是沒有月台警示音的，上海地鐵與北捷其實年紀差不多澳門輕軌去年12/10才通車也是沒有月台警示音香港嚴格來說也是沒有，但他們月台與車內會同時廣播，所以我也歸類在有月台警示的，他們是三種語言個講一次：請勿靠近幕門(車外)和請勿靠季車門(車內)同時廣播然後就是有名的嘟嘟聲，跟文湖線是一樣的，只是嘟嘟聲時間更久，並持續到車門完全關閉為止當初桃園機場捷運甚至沒有將月台警示音納入採購規範，是桃捷公司營運之後自行採購
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gigihh 2020-08-17 12:37:00沒錯啊！我一直說了車上廣播有其必要性你一直堅持車上廣播月台聽不到即使是桃捷有犁站音樂，仍然會利用車上廣播提醒
作者:
O300 (歐三百)
2020-08-17 19:04:00播就播有差嗎 其實有時候車外還是聽得到
外面衝進去至少一路狂奔司機會有預警，常常是裡面的人滑手機一抬頭突然站起來衝出去
作者:
gigihh 2020-08-18 21:26:00因為輕軌不是台北捷運營運的，所以輕軌不納入比較